马自达6

将要在一汽投产的马自达6(日本本土称Atenza)是马自达公司在2001年东京车展上推出的一款中档轿车.马自达公司对该款车型的底盘进行了改进,强化了边梁式车架,前后悬架分别使用了独特的双叉臂式和多连杆式构造,车身与车架通过阻尼弹簧相连.     

马自达6 2.0豪华型

随着马自达6 2.3豪华型和技术型的相继上市，人们对2.0的期待也越来越高涨，马自达6口原先甚好的操近代性能否得到完美的保留是驾驶爱好者最关心的事情。     

创驰蓝天课代表 全新马自达6

2012年8月底开幕的莫斯科车展上,马自达汽车官方发布了全新一代马自达6,新车有望于2013年内引入国内。新一代马自达6的外观设计有着很多Takeri概念车的元素,所采用的“魂动”（Kodo）设计理念让新一代马自达6看上去更加动感。     

是运动鞋，不是跑鞋：Mazda 6 5HB

马自达6 5HB，即马自达6的5门溜背版，个性鲜明的运动格调使得很多车迷将其惊为轿跑，然而只是外形上与房车版马6小有区别的5HB能算得上轿跑吗？我想如果轿跑是跑鞋的话，把5HB当成运动鞋更为合适。[编者按]     

新马自达6

新一代马自达6把改进渗透到了各个细处，就像日本的工艺品风格，不突兀并且精细。[编者按]     

一汽马自达6Wagon

马自达6在中国早已是款遍地开花的车型，它当然有理由不断丰富产品系列。如果说从2.0升自动档，6挡手动车型型车身发生变化的掀背型运动款是锦上添花，那么马6旅行款的推出后只能用花团锦簇来形容了。[编者按]     

轻装上阵——马自达6技术型

马自达6（日本本土又名Atenza）国际版主要有三种车型：4门轿车．5门溜背式以及旅行版，欧洲版和日本车土版以及中国版外形基本相同．北美版的外形稍稍有些不同．而且只提供2.3和3.0升发动机．北美4门版的基本售价为19745姜元，5门的运动版售价要高1900美元．但多了运动套件和17英寸铝合金轮毂，旅行车款装备3.0升V6     

马自达6全系

现在的中型车大多在寻找一种动力操控性能和乘坐舒适性能的平衡,而马自达6绝对是中型车中的另类，出色的性能和动感的外形使得它在其定位的人群中有着非常多的拥趸，而马自达6轿跑车和WAGON的上市更是用其独特的定位进军中型车市场.[编者按]     

购买实战之马自达6

马自达6从上市开始就受到广大消费者的追捧，现在也依然受欢迎，在二手车市场上它也是一款热门车型。     

马自达3MPS

Mazda 3 MPS在日本被称为Mazdaspeed Axela而在此美则被称为Mazdaspeed 3在车身外形方面．Mazda 3 MPS显得非常饱满，给人以安全感．虽然采用了全新设计的前后保险杠、大尺寸的合金轮毂、车顶后上方的扰流板以及粗大的排气管，但它在拥有了足够动感之后．却没有包含太多张扬的气息．座舱内也全部采用黑色内饰沉稳而不乏时尚     

一汽马自达 马自达6

强项：保持了同级轿车中出色的操控优势，在乘坐舒适性和安全性方面也获得了全面提升；弱项：品质、配置的全面提升意味着成本的上升，征服不同的消费人群还需更为丰富的车型搭配。     

马自达第二代MX-5

1989年，马自达推出了第一代MX-5，成功开拓了敞篷双座小跑车市场，以致后来各车厂效颦，趋之若骛。MX-5至今全球销量已高达70万辆，它最近一次改款是在1998年，在一班后生面前已露老态，此时对它进行改款十分必要。     

一汽马自达6MT

装备马自达6上的6速手动变速箱向手动挡爱好者发出了一个令人兴奋的信号。其意义也相当明确，让那些希望尝试更多驾驶乐趣而又考虑经济性的人们得到他们真正想要的东西。[编者按]     

马自达6轮胎升级方案

朋友买了马自达6之后,一直对原厂的韩泰K407轮胎不是很满意。有两个方面他觉得是最应该改善的。一个是噪音,由于韩泰K407轮胎相对来说比较硬,所以胎噪比较明显,这是他最不能忍受的地方;第二个方面是抓地力,感觉不是特别的好。[编者按]     

马自达6 2.3升技术型

如果把其他国产中型轿车比喻成“盛装舞步”中的高头大马，那么马自达6绝对称得上是驰骋在速度赛场上的骏马。     

新马自达6睿翼

客者来历 睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”为开发理念,以“Best of CD Class（同级别中最强）”为目标,采用马自达独立开发的全新的高端产品平台,该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台,睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化．是马自达品牌的杰出作品,代表了马自达品牌的终极追求方向。