迅速增长的国外柴油机共轨系统市场

2002年欧洲柴油轿车销量战欧洲轿车总销量的比重已由20世纪90年代初的不足15％提高到40.3％,达580万辆,比1997年的300万辆几乎翻了一番(见图1表1)。各国政府关于防止全球气候变暖政策的出台推动了欧洲柴油轿车市场的发展。近年     

欧洲柴油轿车销量持续增长

欧洲市场柴油轿车的销售量仍在持续不断地增长。1973年，柴油轿车在欧洲新轿车总销售量中占的比例仅为2．5％，预计到2001年末，这个比例将达到30％-40％。     

首辆国产柴油轿车10月上路

据悉,我国首辆国产柴油轿车将于今年10月由一汽-大众汽车公司正式推出,这标志着我国来油轿车将实现零的突破。 柴油轿车在美国以及西欧的经济发达国家早已被广泛使用,目前西欧销售的轿车中30％以上为柴油车,而在法国更高达50％。预计到2006年,欧洲每2辆轿车中就有一辆是柴油车。     

国外柴油发动机现状及发展趋势

随着人们环境保护意识的加强．欧洲柴油汽车迅速增长．这种发展趋势不仅体现在欧洲．而且也体现在全世界。几个月以前做的一次调查显示．全世界轻型柴油汽车的销量到2015年将从2004年的1250万辆增加到2700万辆．其中60％是在欧洲以外的汽车市场销售．主要的增长来自北美洲．轻型货车和轿车的销售比例在未来的12年中将从目前的4．5％提高到16％。     

柴油轿车进军北美尚需时日

柴油轿车如今在欧洲已相当受欢迎,一个保守的统计是,柴油轿车在欧洲市场的占有率达40％。而在某些国家,如法国,则高达60％。然而,在北美市场,柴油轿车的市场占有率却不足1％。同为汽车工业发达地区的欧洲和北美,柴油车的遭遇为何天     

中短期内国内柴油轿车市场有限

一、国外柴油轿车概况 柴油机的发明已经历一百余年,在各行各业一直得到广泛的应用。自上世纪70年代,德国大众在高尔夫轿车上成功地使用柴油机以来,轿车领域又展现出新的广阔市场前景。 柴油轿车增长最快和市场最大的地方当属欧洲。1999年,欧洲新购轿车中柴油轿车比例已达约30％,在法国甚至达到48％。2000年,这一比例还在增长。欧洲国家出租车新增需求中柴油轿车已超过一半。在     

汽油机比柴油机前景更光明？

欧盟的法规使轿车用柴油机在欧洲流行了起来，2004年，欧洲新车中大约有50％是烧柴油的。而就要生效的新的欧洲排放标准将使汽油机重新成为主宰。     

柴油机的技术变迁

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油机的技术特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国高达50%。预计到2006年,全欧洲每销售的2辆轿车中就会有1辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。目前直喷柴油机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油机)技术和CRDI(电控直喷共轨柴油机)技术。这3款技术同为德国博世公司研发,其中前两种技术曾应用于新捷达、新宝来和奔驰、宝马等品牌。其中,CRDI技术更是将燃油经济性…     

开发柴油轿车商机无限

一汽一大众在捷达柴油轿车上市1年之后，1．9L宝来柴油TDI(涡轮增压直接喷射)轿车，年初推向市场。这次推出的是1．9L宝来TDI，售价比同配置的宝来1．6高1．5万元。2004年预计销售2500辆柴油宝来轿车，销售8000辆柴油捷达轿车。从外形看，它与其它宝来轿车完全相同，最大的区别是它装备了最新型的德国大众TDI柴油发动机，这是一汽一大众自2001年推出第一款以柴油机为动力的捷达车后又一款柴油动力轿车。这也是中国第一辆直喷式涡轮增压柴油车。     

04年一汽-大众柴油轿车获突破性进展

在国内毫不引人注意．并且还遭到某些地方抵制的柴油轿车．正以其超人意料之外的节油性能．极佳的动力性能和良好的耐用性．悄悄地进入市场。2004年国内唯一生产柴油轿车的一汽大众．销售捷达SDi 13012辆。宝来TDi 2084辆、奥迪A6TDi 1267辆分别占到上述三个车型总销量的8.45％、3.29％和2.74％.     

现代轿车柴油机电控高压喷油系统——结构、功能、实际操作和故障诊断

现代轿车柴油机早就抛弃了以往笨重、噪声、振动和冒黑烟的令人厌烦的形象,已成为轻声无烟的清洁动力,广泛地应用于轿车,现在欧洲柴油轿车的市场占有率已超过50%,几乎每家第二辆家庭用车都购买柴油轿车,甚至在高档轿车,特别是运动型SUV车上,现代柴油机以其高扭矩、驾驶机动性好和低燃油耗而博得了人们的喜爱。1989年开始在轿车上大量采用直接喷射是柴油     

柴油轿车或成节能减排新路径——来自中国汽车节能减排高峰论坛的声音

"先进的柴油轿车,与同排量的汽油机相比,节油30%,减少二氧化碳排放25%,颗粒物排放几近相同,而动力却提升30～50%,在环保标准苛刻的欧洲,清洁柴油轿车已经占据了50%的销量,而我国柴油轿车占轿车比却不足1%!""至2015年,我国汽车产销量有望达到3000万辆,其中乘用车占75%,如果当年柴油乘用车能够占据乘用车销量的30%,按柴油车     

我国柴油轿车推出排放与柴油标准滞后

20世纪90年代以来，由于排放控制技术不断发展，柴油机在车用动力系统中已占有越来越重要的地位。在中、重型汽车中，欧、美国家100％采用了柴油机。在轻型汽车中，欧、美国家90％采用了柴油机。在轿车领域，欧洲柴油轿车已占轿车产量32％，法国、西班牙等国更高达50％。而我国2003年在载货汽车中：柴油载货车占80．6％；重     

汽油机比柴油机前景更光明？

欧盟的法规使轿车用柴油机在欧洲流行了起来，2004年，欧洲新车中大约有50％是烧柴油的。而就要生效的新的欧洲排放标准将使汽油机重新成为主宰。在欧洲，汽油机产能过剩的问题在2010年后将不再有，汽油车和柴油车的比例将慢慢重回到2比1。     

柴油时代还有多远？

受国际石油价格影响，93号汽油价格从2000年的每升2．32元，到现在的每升5．09元（北京），我国的汽油价格正在成倍地增长。高油价时代的来临让所有的汽车消费者不得不面对用车成本增加的严峻现实。油价的上调更是带动了众多行业的价格调整，人们已深深感觉到了高油价对生活的影响。 汽油价格的迅速上涨，使人们又把目光投向了比汽油车更省油，更节约用车成本的柴油轿车。其实早在2005年9月。中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会就发布了《中国柴油轿车发展建议书》，提出现阶段中国应适度发展现代柴油轿车。以缓解能源短缺的压力。然而，目前柴油轿车在中国的汽车市场上可谓是曲高和寡，道路坎坷。与欧洲每年柴油轿车占新车销量半壁江山的势头相比。中国柴油轿车仅占每年新车市场的1％左右。我国柴油车在汽车保有量中的比重为23．7％，在轿车保有量中的比重却仅为0．2％．柴油轿车在中国汽车市场上的地位可谓是微不足道。 纵览中国的轿车市场，真正的柴油轿车竟然只有一汽大众的捷达SDI、宝来TDI、奥迪TDI等屈指可数的几种车型。而随着市场的人为限制，一汽大众的部分柴油轿车也相继停产。面对如此尴尬的柴油轿车市场局面，面对还将不断上涨的汽油价格，那些渴望最大限度地节约用车成本。对柴油轿车充满期待的人们不禁要问：柴油时代离我们还有多远？[编者按]     

柴轿；期待正名

在欧洲占有半壁江山的柴油轿车，在我国却备受冷遇，为什么？调查显示，造成当前柴油轿车市场低迷现状的原因中，各地“禁柴”制约因素占41．6％，消费者对油品的担扰占27.8%，可选车型有限占11.1%。     

新动力——宝来1.9TDI

继柴油捷达后，一汽大众再度出击，推出了我国第一辆国产涡轮增压柴油轿车宝来TDI。一汽大众此举开创了国内轿车的新动力时代，宝来TDI的出色表现也受到了我们的称赞。     

全球柴油轻型车年销量2015年将达2700万辆

根据J.D.Power-LMC的预测,到2015年,柴油轿车和轻型货车的销量将占全球轻型车销量的28％。J.D.Power-LMC对2003年全球柴油轻型车销量的预测是1250万辆,到2015年时该数字预计可达2700万辆。 柴油车的全球增长60％来自于     

柴油轿车的发展过程及目前水平

柴油轿车以其油耗少，加速性好，经久耐用等优点的逐渐被人们接纳，尤其是在欧洲市场其份额呈上升趋势。记述了国外柴油机用于轿车的发展过程，用翔实的数据描述了国外柴油轿车达到的各种性能指标。     

绿色柴油机系列报道之四——现代柴油机及其新技术

柴油机自发明之初便是当时热效率最高的热动力装置。经过100多年的发展,尤其是在本世纪30年代,由德国工程师罗伯特·博世发明了能够按发动机的工作顺序将高压燃油喷进气缸的喷射系统,更使柴油机在小型动力装置方面取得突飞猛进的发展。此后,又由德国大众汽车公司于70年代首次将柴油机运用到轿车上。自此,柴油机不仅继续在传统领域占据其无可动摇的位置,如机车、舰船、载重运输和军用车辆等大型机动装置以及工程机械、发电机组等固定式动力装置,而且在轿车上也占有一席之地。目前在像法国、荷兰等许多欧洲国家,采用柴油机为动力的轿车已经占其总轿车保有量的30％以上。特别是在1.4～2.0L的轿车中,德国的柴油轿车占60％,法国占88％。其中仅德国大众汽车公司在1997年柴油轿车产量由不到80万辆,到1998年增至110万辆。由此可见,随着节约石油资源以及环境保护的呼声日渐强烈,柴油机这一具有高热效率、低污染的动力装置正在得到迅速的发展。 柴油机之所以为人们广为接受,而且发展迅速,特别