“未来交通研究所”成立暨揭牌仪式举行

正6月6日下午,由中国科协主导,中国科协创新战略研究院牵头,会同中国公路学会、中国航海学会、中国航空学会共建的"未来交通研究所"成立暨揭牌仪式在北京国家会议中心举行。中国科协创新战略研究院院长罗晖宣读了同意研究所正式成立的批复;中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰介绍了研究所的职责定位、服务领域和工作计划。"未来交通研究所"是继智能社会、智能制造研究所之后,中国科协     

发光交通标线首次在北京“上路”

随着公路标准的不断提高，一种方便百姓出行的新涂料将逐渐在北京市道路上推广使用。据了解，夜光交通标线涂料改善了普通标线涂料可视性不足的缺点，为郊区、山区及乡镇公路的夜间行驶提供了安全保障。同时该涂料还是无毒、无味、无放射性的环保产品。     

积极探索智能道路技术应用，应对交通发展需求

正我国交通发展正处于重要战略期。伴随着城市化进程的不断加快,城市出行方式出行结构发生了变化,交通拥堵、停车难、环境污染等问题突出,对城市交通发展和城市交通管理能力提出更新更高的要求。我国提出了建设交通强国国家战略,公路和城市道路是落实国家战略的重要组成部分。新形势下,我国迫切需要结合未来的道路交通发展趋势,探索适应未来道路应用要求的技术应用体系。智能道路应用的意义新一代信息技术为城市交通管理变革提供了技术保障,有望实现交通基础设施智能化。智能道路是集感知网络、通信网络、计算、材料、人工智能、     

全智能交通时代还有多远?

<正>面对"中国制造2025"、"工业智能化"、"互联网+"、"智慧交通"、"汽车动力转型"等诸多新生事物、新战略、新技术、新业态,"互联网+汽车+交通"将在未来引发多大的想象空间?跨界创新、产业颠覆中,汽车产业将发生怎样的变化?互联网力量又将如何介入汽车领域?政策活力对企业有何影响?政府监管如何适应新发展?8月1日,中国电动汽车百人会与中国信息化百人会于北京联合主办"互联网+汽车+交通"高峰论坛,以"大变革下的创新与融合"     

城市轨道交通服务质量评价

随着我国城市化进程的快速发展,城市交通需求持续增长,同时城市道路交通拥挤、交通事故以及交通污染等问题日益严重。城市轨道交通载客量大、高效、准时、环保和用地少等优点,已经成为市民出行的第一选择。文章以杭州轨道交通1号线为例,采用层次分析法对影响地铁服务质量的因素进行分析,并运用模糊综合评价法对杭州轨道交通1号线路的服务质量进行评价。     

需求响应交通服务的运营原则

<正>整合设计公共交通服务来提高居民选择公共交通服务的意愿,将现行按照运营商编制时刻表提供的公共交通服务,转变为乘客导向的定制化公共交通服务,才可能发展不同层次的需求响应交通服务。出行行为(Travel Behavior)涉及人类空间位置变化及使用交通工具的相关问题,如:每天出行多少次?去哪里?做什么?用什么交通方式?什么时候出行?什么线路?行程如何?与谁同行?……出行调查(Travel Survey)则是研究出行行为,收集个人信息(社会经济、人口学等数据)、家庭(大小、结构和关     

如何建设交通强国？《纲要》来啦！

<正>到2020年,完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和"十三五"现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国建设奠定坚实基础;到2035年,基本建成交通强国;到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。老百姓的出行模式和货物的流通方式正在历经深刻变革。在多层次、多样化、个性化的出行需求和小批量、高价值、分散性、快速化的货运需求下,如何增强老百姓实实在在的获得感、幸福感、安全感呢?加快交通强国建设!9月19日,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》(以下简称《建设纲要》);9月24日,国务院新闻办举行《建设纲要》新闻发布会。交     

公路建设与交通可持续发展

面对我国交通运输发展取得了举世瞩目的成绩以及在发展过程中面临的主要问题和挑战,结合现阶段我国公路建设与交通可持续发展面临的形势,借鉴国外相关经验,提出了中国未来公路建设与交通可持续发展的发展思路和重点,为政府部门提供决策支持。     

向多核演变期带形城市的交通特征

带形城市发展期带状特征凸显,通过大量的参数类比得出,由单核向多核发展这一特殊发展期的交通特征:老核心区原有用地模式调整难,高峰时易发生交通拥堵;城市带向发展拉大了出行距离,居民的出行次数、出行距离和平均出行时间均会显著增加;新核心区发展初期,交通需求仍主要集中在老核心发展成熟区内;伴随新核心区发展,核心区之间的出行需求量快速增大,新老核心间轴向干道会集中大量交通,高峰时交通压力过大;新区发展逐步成熟后,新老核心区间联系会更密切,新核心内部出行增大。     

“做好交通服务老百姓”——专访浙江省临安市交通运输局党委书记、局长周杰

<正>周杰说:"我们打造这个平台,就是要搭建一个与老百姓零距离沟通的平台,让老百姓的出行更为便捷。"【访谈】建设美丽公路,打造"一廊十线",让农村公交"村村通",稳定出租车改革,打造智能交通……做了这么多,只为全面提高交通运输公共服务水平,让坐处杭州后花园的50多万临安人的出行更方便。"做交通就是让道路更通畅,出行更便捷,群众更满意!"沿着杭徽高速公路,乘着一路迤逦风景,记者一行来到了临安市交通运输     

向多核演变期带形城市的交通特征

带形城市发展期带状特征凸显,通过大量的参数类比得出,由单核向多核发展这一特殊发展期的交通特征:老核心区原有用地模式调整难,高峰时易发生交通拥堵;城市带向发展拉大了出行距离,居民的出行次数、出行距离和平均出行时间均会显著增加;新核心区发展初期,交通需求仍主要集中在老核心发展成熟区内;伴随新核心区发展,核心区之间的出行需求量快速增大,新老核心间轴向干道会集中大量交通,高峰时交通压力过大;新区发展逐步成熟后,新老核心区间联系会更密切,新核心内部出行增大。     

智慧交通监控系统新技术研讨会在冀召开 共享智慧交通 共谋行业发展

正10月28日,由河北省公路学会和上海市公路学会主办,河北省高速公路管理局、上海三思电子工程有限公司(以下简称"上海三思")协办的智慧交通监控系统新技术研讨会在石家庄召开。会议由河北省公路学会秘书长李炳雷主持,交通运输部公路科学研究院副院长李爱民,河北省交通运输厅党组成员、高管局局长杨荣博参加并致辞。河北省高速公路管理局指挥调动中心主任左海波介绍了河北省高速公路智能化建设情况。来自全国智慧交通建设方面的专家、学者等120余人参加了会议,共享智慧交通、共谋行业发展。随后,与会代表共同参观了并参观了河     

城市绿色交通一体化走廊管理研究

一体化走廊是城市绿色交通未来发展的关键.高质量的绿色交通一体化走廊既能满足市民对高效、便捷出行的需求、又能有效减少雾霾、噪声、尾气等环境污染,达到城市节能环保、可持续发展的目的.本文着眼于绿色公交站点,对大城市绿色交通一体化走廊管理方法进行研究,为我国未来绿色交通一体化发展提供理论与实践依据.     

交通强国背景下智慧交通发展展望

为了加速发展智慧交通,就当前我国智慧交通的发展现状及国家对智慧交通发展的政策文件做一定阐述,在人工智能、环境感知系统、高精矢量地图、智慧公路、大数据安全等方面的重要性做分析,明确智慧交通未来的发展目标方向,以便满足我国智慧交通的发展需求。     

信息报道1则

1 青海省公路学会第六次会员代表大会在西宁召开 2009年8月27日,青海省公路学会第六次会员代表大会在西宁召开.省垣交通企业、事业单位、各州地市交通管理部门170余人参加会议,省社会团体管理局、省科协、省交通厅、省新闻出版局有关领导出席会议.中国公路学会,陕西、甘肃、宁夏、新缰等省区公路学会发来贺信.     

绿色交通是交通运输发展的战略抉择

正"要把推动形成绿色交通发展方式和出行方式摆在更加突出的位置,为建设美丽中国作出新贡献。"近日,交通运输部党组中心组就学习习近平总书记关于推动形成绿色发展方式和生活方式重要讲话精神举行第七次集体学习。会议强调,要把推动形成绿色交通发展方式和出行方式摆在更加突出的位置,为     

客运市场:需求响应交通

正"通过提升产品附加值使客车市场不断进步,是当前我们要努力的一点,而这—点适用于任何时代。"——重庆交通大学公共交通学者、世界客车研究院专家王健在重庆交通大学公共交通学者、世界客车研究院专家王健眼中,交通运输是社会经济和社会生活的组成部分,在中国经济"新常态"背景下,为提高人们出行便捷性和舒适性而兴起的"需求响应交通"服务,未来将成为客运业新兴的细分市场,并对客车制造的车型细分市场占有率产生重要影响。     

关于表彰青海省交通(公路)运输优秀论文的决定

各会员单位:根据青海省公路学会"关于开展2012年青海省交通(公路)运输优秀论文评选的通知"及"关于印发《青海省交通(公路)运输优秀论文评选办法(试行)》的通知",经论文作者积极参与、青海省公路学会优秀论文评审委员会评审通过,共评出"浅谈温拌沥青混凝土施工技术在应急保通工程中的应用"等优秀论文11篇,并进行了公示,决定给予表彰。     

常州市武进城区慢行交通规划研究

在机动化交通快速发展、私人小汽车迈向普及、交通拥堵日益严重以及能源越来越短缺的年代,寻找适合我国城市的交通发展模式是我们急需解决的问题。常州市武进城区通过开展慢行交通规划研究,探索适合武进特点的交通方式,围绕慢行交通提出若干工程及非工程措施,力求从人性化的角度为未来的慢行出行创造良好的环境,从而提升城市整体魅力。     

2018年中国城市轨道交通在建里程达5520.9 km

正截至2018年年底,中国城市轨道交通在建线路已达202条,分布在上海、北京、广州、杭州、成都等46座城市,总里程达5 520.9 km,涉及车站达3 447座,涉及投资额高达37 175.2亿元。据统计,2014～2017年期间,中国新建轨道交通线路的里程约占全球新建轨道交通线路里程的68%。轨道交通已成为国内众多城市市民首选的出行方式。