新发展机遇下,商用车后市场该如何发展?

正2018年3月26日,以中国汽车工业协会后市场委员会为指导单位,由全国商用车配件产销联合会、中国汽车工业配件销售有限公司主办的,以"新时代、新市场、新服务"为主题的2018中国商用车后市场年度大会在济南南郊宾馆举行,大会涵盖了发展论坛、高峰对话、总评选、企业展示等丰富内容,吸引了国内商用车整车、零部件企业、经销商、维修连锁机构、物流车队、新服务企业和     

深度推进我国商用车（柴油车）配件行业大联合 全国车柴配联合体商务大会将在南京举行

经过了调整发展再调整再发展的几番洗礼．中国商用车形成了今天年销约300万辆的规模市场．同时商用车的柴油化也在不断加速。统计数据显示，今年上半年．轻、微型车已经开始了第二轮“汽改柴”。商用车配件流通领域随着市场的规范和创新模式的不断出现而正在发生深刻变革：在这种大背景下，定于9月17～20日在南京举行的全国车柴配联合体商务大会将立足国内国际两个市场需求，着眼商用车整个产业链要素的未来发展推出了一系列新专题、新内容、新模式。     

产业链的渗透与融合 中国商用车后市场名优企业访谈

<正>在2016中国商用车后市场年度大会上,来自商用车整车厂、零部件生产企业、经销企业、维修企业、汽配市场、服务企业等板块大咖纷纷汇聚于此,一些在商用车后市场活跃度高、发展模式典型、特色突出的企业更是受到了高度关注,围绕商用车后市场现状、焦点热点问题、企业发展模式、业务模式的探讨,通过采访这部分典型企业,或许可以洞悉商用车后市场正在发生的深刻变化,了解这些企业发展方向,借鉴他们的发展经验。     

细分市场 推进华菱星马LNG重卡营销

中国商用车过去五年间年复合增长率达到12%,占据全球商用车市场40%的产量,成为了全球最大的商用车制造国。重型卡车市场在经历了前几年爆发式增长、去年严重下滑后,迫使商用车企业改善其成本结构,并对产品线进行升级换代。     

疫情带来的挑战和机遇

2020新冠肺炎疫情来势凶猛,国内采取了"封城"、停工、停学的严管措施。基于工业企业年后复工延期、供应链短期偏紧,用户购车观望,客运量与货运量短期下滑等因素的影响,我国宏观经济将短期下行,并对商用车市场的发展产生了较大影响(详见本期焦点栏目)。笔者分析认为,这场新冠肺炎疫情的出现将加速或者改变目前我国商用车行业的格局,对于我国专用车行业来说或将呈现以下新变化和新机遇。     

从“走出去”到“走进去”

<正>在全球经济一体化势不可挡的今天,与经济有着密切联系的商用车受到的影响更为直接。2015年受国内宏观经济增速放缓拖累,各品种商用车都出现了不同程度下滑,由此导致过去几年高速增长时各家企业建设的产能出现过剩。于是,海外市场再次成为企业瞩目的焦点。一直以来,以巴西和俄罗斯为代表的南美和东欧市场都是中国商用车出口的传统优势市场,凭借着较高的性价比,来自中国的商用车在这些地区一度大受     

节能创新 引领未来——聚焦中国商用车高峰论坛

<正>过去的10年,中国经济的高速增长成就了中国汽车行业的飞跃式发展,中国的汽车市场一跃成为世界最大的竞争舞台。随着中国汽车工业的快速成长和不断被激发的市场需求,中国商用车领域的发展也逐渐进入快车道,中国的商用车市场已成为国内外商用车公司竞相逐鹿的最后一块蓝海。尽管目前经济的低迷持续影响着商用车行业,但中国商用车界的精英已意识到商用车行业无论是产品、技术、服务,还是市场、营销甚至是文化,在中国有着巨大的提升空间,且在不久的将来,市场需求的潜力将会不断被挖掘出来。     

商用车后市场赛道上的“新瑞立”将领跑行业？

正新瑞立将以商用车汽配直营连锁平台为切入点,打造面向商用车汽车后服务市场的智能产业互联网平台,为上游零部件制造商、下游配件服务终端及相关各方赋能,最终形成多方共享共赢的汽车服务生态圈。盛夏,骄阳似火。同样热火朝天的还有新瑞立总部,各类资本纷至沓来,这样的情况已经持续数月。"如果说后市场赛道上的乘用车是自动挡时代,那么商用车还处于手动挡时期。这也就意味着商用车后市场有足够大的发展空间。"新瑞立汽配连锁首席运营官徐本光在瑞立、在汽车后市场有20多年的工作经验,他如是比喻着商用车后市场与乘用车后市场所处的发展阶段。     

福田&#183;戴姆勒与重汽&#183;曼合资的对比分析

2008年以来，由于金融危机对海外商用车市场造成严重冲击，相比欧美市场，今年不断走强的中国商用车市场显然更有吸引力。随着依维柯、沃尔沃、戴姆勒、雷诺、日野、MAN公司纷纷与中国企业展开深入合作，在商用车领域，跨国企业与中国企业联手争夺中国市场的新格局正在形成。从单纯引进新车型，到引进资金、技术并发展自主品牌，在这新一轮合资浪潮中，北汽福田和中国重汽分别与戴姆勒和曼的合资合作堪称典范，在业界也最受关注。     

迎接变局,贯通商用车后市场产业链

<正>"2019中国商用车后市场年度大会"于日前正式举行,大会以"新变局、新内涵、新战略"为主题,重点探索商用车后市场的发展之路。2018年,中国商用车产销量为427.98万辆和437.08万辆,市场之"变"已经渗透到了方方面面。商用车后市场产业链上的企业要与时俱进,去勇敢地应对挑战。只有通过改革创新,才能使企业适应新形势和新变化。     

商用车后市场高技能人才培养的潍柴实践

<正>商用车是经济活动的重要设备，与国民经济发展强正相关。截至2021年12月，全国商用车保有量突破4000万辆，在国民经济发展、国防建设、城市化建设、对外贸易中扮演着重要的地位和作用，商用车保有量呈现出快速增长态势。目前，从整个商用车产业链来看，商用车的价值正在不断向后市场倾斜延伸。客户群体从个体、散户逐渐向车队化转换，未来以车队为代表的集中式客户更加关注整个产品全生命周期的用车成本及一体化的销售解决方案，陕汽TCO托管服务是未来发展趋势。     

国际

<正>欧洲2014重卡市场出现下滑欧洲2014年新商用汽车的注册量出现了整体上涨,但是重卡市场却出现下滑。根据欧洲汽车工业协会的数据,欧盟地区2014年新商用车注册量同比增长7.6%。欧盟新重卡的注册量并没有顺应商用车市场趋势,在2014年出现了持续下滑。在2014年12月,欧盟新重卡注册量同比下滑了49.3%。除了西班牙(+13.5%)以外,其余四个欧盟大国法国(﹣35.6%)、德国(﹣35.9%)、意大利(﹣40.3%)和英国(-77.8%)均出现两位数下滑。2014年全年欧     

商用车后市场处于转型变革时期

正随着物流行业竞争的加剧和国家相关政策的引导,降本增效成为运输行业生存与发展的决定性方向,车辆使用端在集约化经营、车辆高可靠性、高出勤率等方面对后市场提出了更高的要求。商用车的价值不断向后市场倾斜延伸,车辆技术、客户群体、维保服务等环节正在发生着变化。     

今年前两个月我国载货车、专用车市场惨淡

<正>2012年,对于我国汽车市场,尤其是商用车市场来说,是一个十分特殊的年份。首先,2012年是中国商用车市场大幅下滑后的第一年,今年整体表现的好坏,很有可能影响未来     

东风商用车:用心尽心,做好西部市场

2012年,面对我国商用车市场的整体下滑形势,东风商用车公司积极推进营销网络转型,同时全面贯彻落实"以客户为中心"的服务宗旨,在贵州、宁夏、云南等地取得了营销战的节节胜利。     

新常态下,柴油机企业如何走出困境

<正>2014年受经济增速放缓以及排放升级的影响,商用车市场持续下滑,这既影响了柴油发动机的主机销售,同样也波及到配件销售。结束长达10多年的高速发展,中国全面进入新常态。在新常态下,柴油机发动机行业也到了需要不断调整自己,更加适应市场求生存的时候。当然,柴油机行业不光有主机厂,也有柴油发动机生态系统中重要的组成部分——配件市场。唇亡齿寒,只有主机厂和配件销售企业真正更加深入的合作,才能共同发展。     

因势而变 “质”领未来——2013年东风商用车公司经销商大会侧记

从2012年初至年末的市场下滑、轻量化、合资、新版7258修订、汉诺威、中国国际商用车展……这些关键词伴随着整个商用车产业走过了挑战与机遇并存的2012年。作为中国制造业最前沿的商用车产业,伴随着整个行业寒冬一起成长,并品尝着她转型的酸甜苦辣。2012,困难与机遇推动着中国商用车格局的演变。站在转型的历史节点,作为行业龙头的东风商用车如何直面现实,保持稳定快速的发展?又如何继往开来,把握未来发展的脉搏,成为万世瞩目的焦点?     

中国汽车工业协会副秘书长陈士华：疫情或将为国内商用车产业带来发展机遇

正在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,中国汽车工业协会副秘书长陈士华做了题为《从近年商用车产销数据分析疫情过后商用车宏观环境与市场走势》的嘉宾演讲。陈士华从近10年商用车市场变化情况、疫情期间情况、客观环境影响分析等3个方面,对近期和2020年商用车市场走势进行了概述和研判。他认为,短期来看,疫情的发展可能对商用车市场产生非常大的影响;但从中长期来看,对我国商用车产业或将是一个机遇。     

中寰卫星毕垒：车联网助力中国商用车市场发展

正作为国内重要的商用车车联网供应商代表,四维图新集团高级副总裁、中寰卫星总经理毕垒在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛做了主题为《车联网助力中国商用车市场发展》的演讲。中寰卫星导航通信有限公司成立于2004年,是北京四维图新科技股份有限公司旗下商用车智能网联技术服务高科技企业。总部位于北京,下设16个分支机构,业务覆盖全国2/3的省份。毕垒在直播中介绍,中寰卫星前装     

提质降本的新力军——试驾上汽依维柯红岩杰狮C100 6×4牵引车

<正>中国商用车市场无时无刻给人们惊喜,即便是在全球商用车销量下滑的趋势下,中国市场依旧坚挺,这也是为什么全球商用车巨头看重中国市场的原因。但有一