城市轨道交通车辆基地站场总平面设计分析

城市轨道交通车辆基地占地面积大,受周边限制的条件多。如何合理布置车辆基地的总平面,避让限制条件,满足运营使用,并集约使用城市稀缺的土地资源是站场设计的重点和难点。对上海轨道交通14号线封浜车辆段站场总平面设计进行了介绍和分析,总结了一些站场总平面设计中的要点,为类似轨道交通车辆基地的站场设计提供参考。     

“变”字当头之“花样”转型

正"变变变"的"魔术"大戏,正在道路客运行业里上演—锁定旅游市场需求增长机遇,有效整合自身的站场、车辆、人员等资源,扬长避短地将站、运、游互融互通,让冷清的道路客运市场逐渐升温。借助行业协会或联盟平台,聚众智、汇众力,抱团取暖,通过信息互通、资源共享、客源互送、产品互联、营销互动等,共同抵抗当前的寒冬。通过转方式调结构、优化资源配置、坚持多元发展,主动适应市场需求升级客运主业产品结构,主动拥抱"互联网",加快转     

客运站开启发展新引擎:科技创新为转型“撑腰”

正""互联网+"助推智能车站建设、营销模式日益多样、抢抓旅游市场培育增长新动力、整合站场资源构筑经营新业态……交运集团(青岛)在推进汽车客运站转型升级方面做了积极尝试。"近年来,为主动适应经济新常态发展,抓住发展新机遇,交运集团(青岛)优化产业结构,挖掘产业潜力,充分利用发挥比较优势巩固自身在综合交通体系中地位,加速实现企业转型发展。其中,交运集团(青岛)在完善车站配套服务     

创新、服务两不误 看大型综合场站如何转型

正"以多功能高起点的站场为依托,积极采取资源综合利用措施,提高服务质量、创新服务方式,开展服务营销,固化客户群体,这便是滨州汽车总站促进客运站由传统服务业向现代服务业的转型升级之路。"多种运输方式竞相发展,道路客运市场每况愈下,窘境如斯,出路何在?滨州汽车总站以多功能高起点的站场为依托,积极采取资源综合利用措施,提高服务质量、创新服务方式,开展服务营销,     

旅游包车转型发展的举措

截至2012年底,南京市共有旅游包车企业73户,共计2627辆,占全省旅游包车总数的1/3,占全市营运客车总数40%,车辆类型等级达到高一级及以上的占49.68%,平均座位数40.39座,年度车辆平均使用率达到70%以上。"十二五"期间,南京旅游包车必须抓住亚青会、青奥会的重大机遇,贯彻落实《国民旅游休闲纲要(2013-2020年)》,实现转型发展,为南京从旅游城市向城市旅游转变提供有力的运输保障,笔者结合旅游包车业管理十多年的工作实践和心得,提出一些促进行业转型发展的思路和方法,供大家参考。市场存在的问题一是市场集中度低,经营主体分散。现有73户旅游包车企业2627辆旅游客车,市场集中度不到36%,低于全省平均水平。二是经营方式粗放,承包经营是主流。80%以上旅游包车     

广西超大:"合合分分"战略

两"合" "合"--外部联合实现战略化扩张.两家企业合并是企业扩张的第一步,两家的优势得到了互补.首先,站场资源互为利用.一是利用原中转联运公司办公楼的场地,扩建第二公路客运中心(营运客车分流后停止使用)停车场和候车厅.二是改造原市二运总公司十里亭旧宿舍区,使原市中转联运公司的市货运西站形成更大规模.其次,在人力资源方面,管理水平得到了较大的提高,真正实现了合二为一,人、财、物和生产经营一体化,统一领导,统一制度,统一管理,统一分配.     

海南,服务转型的新坐标——访新国线运输集团总经理王旭

阳光、海水、沙滩造就了一个个岛屿型旅游经济发展传奇。如今,北纬18度线上,中国的南海之滨,又将构筑一个世界一流的国际海岛休闲度假旅游胜地。随着海南新招投标的400辆旅游运力车辆正式投入运营,海南省成功地在旅游客运行业实现了"大企业进入、大项目带动",走上了品牌和经营的规模化、集约化经营之路。海南旅游运输市场进行公司化经营后,各家中标的运输企业都不约而同地把工     

高分子材料循环技术在旅游循环经济中的应用

旅游循环经济是实现资源利用最优化和经济效益最大化的有效途径。旅游循环经济的实现,要靠尽可能采取各种方式对废弃资源进行合理利用,尽可能地采取各式科学技术降低旅游企业能耗,提高产能。高分子材料循环利用技术是旅游循环经济发展中的重要科技支撑,为实现旅游可持续发展提供强大的后备力量。通过对高分子技术的应用分析,文章阐述了高分子技术在旅游循环经济中的应用领域和应用途径。     

传统客运“转出”新活力

正温馨校车、城乡公交、定制公交、旅游汽车站、"交运行"平台、(中国)道路交通博物馆、"交通谷"创客工场……交运集团(青岛)的各个创新板块异军突起、如火如荼、转型升级、变革不止。近几年,整个道路客运市场持续下滑,全国各地站场经营困难,客企变卖车站,停运风波迭起,频频被各路新锐"打劫",形势严峻。而交运集团开启了胆大而又精细     

油气站场管道腐蚀检测方法及节点控制

通过引进先进的超声导波检测技术和借鉴现有标准的做法,提出了针对站场管道腐蚀缺陷、外防腐层、区域阴极保护、土壤腐蚀性、杂散电流干扰的综合检测与评价方法,建立了输油气站场管道的腐蚀检测方法体系,明确了油气站场管道腐蚀检测中的关键节点.现场应用表明：该方法体系能够帮助检测人员实现对站场管道的非开挖或局部开挖检测,帮助管理者及时掌握站场管道的腐蚀状况.     

咸崇旅游公路景观及生态建设优化方案探讨

咸宁市生态旅游资源丰富,且极具特色,是全国著名的"桂花之乡"和"中国温泉之乡"。为完善区域公路网布局、带动咸宁市旅游产业发展,需构建集运输、旅游为一体的新型旅游公路。依托湖北省咸崇(咸宁—崇阳)旅游公路景观设计的实践,结合当地丰富的旅游资源和景观序列,提出"绿色休闲百里长廊"的理念,将依托工程的景观及生态建设优化合二为一,并依据该理念对依托工程景观及生态建设提出优化方案。     

站场完整性管理技术研究

管道完整性管理技术已经基本实现了工业化应用,然而站场完整性管理作为管道系统完整性管理的一部分还没有引起足够的重视,但是站场完整性管理很重要。介绍了基于资产完整性管理（AIM）的站场完整性管理技术概念及特点;接着对比了国内外的发展差距,重点介绍了站场完整性技术核心方法;最后指出了国内开展站场完整性管理发展的方向。     

海南旅游客运市场环境堪忧

●"拉郎配"导致公司化经营先天不足,车辆挂靠经营、黑车冲击、运力过剩等导致旅游汽车恶性竞争 几年来,省市交通部门出台了一系列的管理措施,努力引导旅游汽车公司化经营.但由于旅游市场不规范,车费主要是靠"回扣"来弥补,公司化经营无法操作,产权不清、资金不足,股份化、公司化经营难以实现,旅游汽车客运市场分散经营的情况没有根本改变,无序经营、恶性竞争无法消除.     

智慧为物流插上金色翅膀——访江苏金南物流科技股份有限公司副总经理何永胜

到2015年，金南物流计划实现五个·工程：一个大型物联甩挂智能站场（已经在无锡空港物流园奠基动工）；达到10亿营业额，利税超过1个亿；在全国建立100家分支机构（包括办事处）；1千辆甩挂运输车辆（包括挂车）；1万家客户（包括零担客户）。     

河南旅游客运试水公司化经营

目前,河南省正在对现有的旅游客运企业及车辆进行逐步清理和规范,对符合《河南省道路旅游客运及旅游客运站管理暂行规定》资质和条件的旅游客运企业及旅游客运车辆,根据经营区域不同由相应的运管机构换发经营许可证和办理车辆营运证以及发放旅游客运标志牌。截至目前,全省办理省际、市际旅游客运车辆500余辆。     

货运车型标准化:“撕开”转型突破口

<正>我国货运车型高达2万多种,车型标准化率不足50%。货运车型标准与其他载运工具、站场设施、技术装备等标准缺乏统筹对接,与铁路、船舶等其他运输工具,以及物流设施难以实现换装转运的"无缝衔接",阻碍了多式联运的发展,制约了甩挂、共同配送等先进运输组织模式的应用。货运车辆已成为物流技术装备中的"短板"。推进传统货运转型,突破口在哪里?就是货运车型标准化。"     

长输天然气管道压气站场控制系统整合的研究

长输天然气管道压气站场控制由站场控制系统和压缩机控制系统组成,两部分控制系统通过通讯连接将数据传输至调控中心和站场PLC,但站控系统和压缩机控制系统、压缩机控制系统和辅助系统相互独立,这是目前压气站场控制的普遍模式。通过将单台压缩机组与相应辅助系统控制进行整合、与全部机组相关的生产辅助系统同站控系统进行整合,整合后的压气站场由原有的三部分控制调整为站控系统PLC统一监视控制。控制系统整合将分散的控制功能集中,站场内全部设备实现远程操作,数据、故障集中监视方便问题处理,同时减少了冗余设备。     

为"站场建设"出谋划策

经笔者在浙江嘉兴的走访,目前站场建设缓慢的原因主要有以下几方面:一是地方政府建设积极性不高。布设站点投入大,经济利益少,很多乡镇政府没有积极性,导致城乡公交点建设步伐缓慢。二是土地资源有限。由于受到宏观调控的影响,划拨用于站场建设的土地比较困难,给本来积极性就不高的乡镇政府带来了新的难度。三是资金缺口较大。建议采取以下措施来解决这些难题: 1．加大站场建设资金、土地投入,加快站场建设步伐。建议采取区政府和乡镇政府两级投入、省市部门奖励补助的方式,解决资金问题。设立站场建设专项资金帐户,由相关部门监督站场建设投资进度。     

基于"交旅融合"背景下的旅游高速公路 策划方案浅析 ——以信阳明港至鸡公山高速公路为例

随着"大众旅游"、"全域旅游"时代的来临,本文以信阳明鸡高速为例,在对沿线旅游资源分析的基础上,阐述了普通高速公路优势和不足,进而提出了旅游高速的基本内涵、主要意义,分析了高速公路交旅融合的主要思路和主要构建系统。     

新疆独库公路旅游空间布局规划研究

独库公路是沟通南北疆的重要通道,近年来凭借其优越的自然人文景观资源,逐渐成为游客在新疆自驾旅游的首选线路之一。本次研究以"旅游兴疆"战略为引领,在深入分析独库公路沿线旅游资源的基础上,制定发展定位与目标,提出独库公路"一带三心四镇五轴六片区"的旅游空间布局。