北京市:“黄标车”淘汰补贴2011年取消

2010年11月30日,北京市环保局宣布,2010年11月26日,全市淘汰高排放黄标车总数达到4万0 621辆,已经完成了2010年北京市政府为民办实事确定的淘汰4万辆黄标车任务。2011年起,北京市机动车治理重点将开始向老旧车辆转移,国Ⅰ、国Ⅱ的机动车将被视为高污染排放的老旧车辆,列入淘汰的行列,淘汰的激励机制正在研究当中。根据科研部门的测算,15万辆黄标车淘汰后,每年可减少与机动车排放相关各项主要污染物排放315 t,其中一氧化     

5月1日起《机动车强制报废标准规定》正式实施

新的《机动车强制报废标准规定》规定,对达到使用年限的车辆实行强制报废,这对于加快淘汰高排放、高污染的老旧机动车起到了推动作用。与此相呼应的《报废机动车回收拆解管理条例》,也处于最后修订阶段,我国机动车报废及回收系统正在逐步完善。     

车路环境耦合作用下侧向动力学模型可靠性估计

车辆侧向动力学旨在研究车辆主动安全的预测和控制。根据道路环境激励载荷对车辆侧向动力学的影响,建立车路环境耦合动力学模型,综合考虑车辆动态参数、道路和外部环境参数建立车辆危险状态极限方程。在此基础上,根据激励载荷作用下的参数摄动分布函数,求解车辆动态系统的可靠性,进而采用蒙特卡洛方法对模型求解进行验证。结果显示该模型具有良好的准确度。最后,实例分析了在道路环境激励载荷作用下车辆侧向动力学响应特性。     

7月1日起广州市禁行黄标车

正5月23日,广州市环保局官网发布《广州市环境保护局广州市公安局广州市交通委员会关于在全市限制高污染汽车通行的通告》,通告显示,自今年7月1日开始,决定在本市行政区域内对高污染汽车实施限制通行措施,全天24小时禁止未持有绿色环保标志的汽车在本市行政区域内通行。通告所称汽车是指燃用汽油、柴油或气体燃料的载客、载货车辆和特殊用途车辆,除特别注明外,均含本市籍和外市籍汽     

东营公交全力打造绿色低碳公交

近期。为积极完成黄标车治理任务,推动节能减排工作深入开展,东营公交以打造绿色低碳公交为目标,按照“源头着手、以新换旧、改善结构、确保出行”的思路,积极筹措资金,逐步增加节能和新能源公交车的比重,加快淘汰黄标及老旧公交车辆。今后,东营公交将继续按照“节能降耗、挖潜增效、绿色出行”的发展理念,采取切实有效的措施和手段,将东营公交塑造成为绿色公交、低碳公交和人文公交。     

汽车质保条例年内出台

香港环境保护署表示，为改善空气质量，让香港重现蓝天，旨在减少车辆排放量的三项新措施已于近生效。     

金旅超级D8在武汉市场赢得超级表现

正2017年3月9日,江城武汉笼罩在一片雾霾之中。身处长江大桥上,却连江水的模样都看不完整。在这样的环境下,让人不由得期盼行之有效的环境保护和空气治理措施,包括对高耗能、高污染行业的升级改造,淘汰落后产能,调整能源结构,加大清洁能源供应,特别是对新能源公共交通的推广,驱散雾霾,再现碧水蓝天。如今,新能源汽车已经在中华大地上蓬勃发展了起来,它在     

车辆装备老旧积压器材利用和处理对策

一、车辆维修器材老旧积压的原因(一)车辆更新换代快,退役报废车型多。近年来,在上级首长和机关的重视下,车辆装备由汽油车为主向柴油车转变,一些性能较好的车辆装备不断配发部队。原有老旧车型面临淘汰和封存。每淘汰一个车型,就有多达上千个零配件跟着淘汰,又由于车辆在每一次退役报废产生老旧积压的时候,并没有及时处理库存淘汰的维修器材。     

西安市2014年计划淘汰黄标车和老旧车4万辆

2014年9月8日,从西安市环保局获悉2014年西安市计划淘汰黄标车和老旧车辆4万辆。根据淘汰步骤,西安市2014年原计划淘汰黄标车及老旧车辆16 844辆。在西安市政府于8月召开的治污减霾推进会上,又将2014年的黄标车和老旧车辆淘汰数量增加至4万辆。     

基于P2.5构型的混合动力汽车加速噪声优化研究

<正>一、引言混合动力汽车的振动噪声源主要来自动力总成、路面激励及风激励三方面,其中,路面激励和风激励对车辆噪声的贡献度是随车速升高逐步增加的,而动力总成产生的噪声将伴随车辆运行全过程,其NVH(Noise,Vibration and Harshness)性能优劣直接关系到混合动力汽车声音品质的好坏,尤其是车辆在发动机和电机同时工作的混动模式下加速时,其振动噪声传递涉及不同振源的耦合与叠加,声频控制尤为重要。     

车辆装备老旧积压器材利用和处理对策加强教育训管结合

一、车辆维修器材老旧积压的原因（一）车辆更新换代快，退役报废车型多。近年来，在上级首长和机关的重视下，车辆装备由汽油车为主向柴油车转变．一些性能较好的车辆装备不断配发部队。原有老旧车型面临淘汰和封存。每淘汰一个车型，就有多达上千个零配件跟着淘汰．又由于车辆在每一次退役报废产生老旧积压的时候．并没有及时处理库存淘汰的维修器材。     

路面国际不平度指数的两种描述及其应用

为理解和应用路面国际不平度指数,研究了路面国际不平度指数的时间域和时间频率域描述。基于路面国际不平度指数的标准车辆模型,建立了路面国际不平度指数的时间域描述和车辆模型的运动微分方程。在空间频率域,建立了路面不平度功率谱密度表示;在时间频率域,建立了路面激励功率谱密度表示。通过路面国际不平度指数标准车辆模型推导出悬架动挠度速度的频率响应表示,建立了路面国际不平度指数的时间频率域表示,分析证明了路面国际不平度指数和路面激励功率密度等效。利用美国LTPP项目实测路面不平度数据,求取了路面国际不平度指数时间域和时间频率域的结果,通过两者对比说明了国际不平度指数时间频率域描述的正确性和有效性,对实测路面不平度数据引入中值滤波可更好确定时间频率域路面国际不平度指数。     

路面激励工况的定义,分级与应用

本文用激励工况指数ECI(Exciting Condition Index)来表示路面对车辆承载系激励的能量——激励加速度谱的有效功率。文中提出用车速调整以补偿路面状况的差异,使ECI相同。从而使试验结果有了可比基础。文中对ECI的定义和计算作了简要说明,并提出了可靠性试验用的ECI推荐值和应用实例。     

伦敦超低排放区的实施及本地运输业的应对

<正>从2019年4月8日起,伦敦设立"超低排放区",对老旧、污染严重的机动车征收新的费用,此举一经实施将成为全球治理汽车排放最严厉的规定之一。伦敦市长萨迪克汗(Sadiq Khan)表示,为减少空气污染,进入伦敦市中心"超低排放区"的高污染车辆须缴纳12.5英镑(约合人民币109.67元)的费用,包括使用4年以上的柴油车和     

不祥之兆

去年底，国务院办公厅转发六部委通知，要求各地 取消限制小排量汽车的措施，全国反应热烈。但是我在 接受采访时曾经不无担心地说别高兴得太早了，取消 限小未必是好事.果不其然，最近，上海市发布《上海 市人民政府关于对高污染车辆实施限制通行措施的通 告》，规定从2月15日     

美国陆军地面车辆发动机的研究、发展和采购计划

<正> 美国陆军进行各种类型战术和作战车辆的研究、发展和编制采购计划。可能用于上述车辆的发动机的范围是非常广阔的(见图1),但是对候选发动机的研究与发展的财力资源是十分有限的,因此在这方面就需要制定一个总的战略,以便能使美国陆军坦克机动车辆指挥部将其研究和发展的资金更有效地用于完成国防部的整个计划。 有鉴于此,美国陆军坦克机动车辆指挥部对发动机的研究与发展采取了两个方面的战略措施。第一个方面的战略措施是对陆军地面车辆发动机的研究重点目标进行探讨。这些目标是用一系列表示发展趋向的参数曲线图表进行定量的分析。了解这些情况以后,便能对第一     

“品牌、配件、价格”——新乡市新运公司机务处处长伦宪华谈购车经验

新运公司是河南省新乡市最大的运输企业,旗下拥有数量庞大的客运、货运车辆。从2002年开始,将新乡市通向各县区线路的用车,逐步改造成公交型客车,按长途客车的硬件标准配置车辆,公交方式运营,给乘客提供更加方便、快捷、舒适和安全的乘车环境。目前公司拥有的客车以宇通客车为主,占到所有客车数量的70%。     

车桥耦合振动的桥面非平稳随机激励模拟

为研究桥面非平稳随机激励对车桥耦合系统的影响,采用滤波白噪声法生成单轮桥面非平稳随机激励时域模型,结合车辆前后轮的时间滞后和左右轮的相干关系,生成车辆六轮相关的桥面非平稳随机激励样本并验证了样本的有效性。分析一座3×30 m连续T梁桥和一辆三轴重载汽车在非平稳桥面激励下的车桥耦合振动响应,现场实测桥面不平度,并采用传统蒙特卡罗法对车辆和桥梁的振动响应进行计算。研究结果表明:根据车辆六轮间的时间滞后关系和相干函数关系所建立的桥面非平稳随机激励模型满足目标相干函数和功率谱密度,且时间滞后关系明确,模型有效可靠;当车辆加速行驶时,因桥面不平顺引起的非平稳随机激励信号的幅值随速度的增大而增大,非平稳激励下的桥梁和车辆振动响应大于平稳激励所产生的振动响应;非平稳激励对桥梁振动响应的均值影响很小,但对车辆振动响应均值影响较大,车辆振动对桥面随机激励更敏感;非平稳激励对车辆和桥梁振动响应标准差的影响较大,且振动响应标准差随着车辆加速度的提高而增大;研究车桥耦合振动很有必要考虑车辆非匀速行驶而引起的桥面非平稳随机激励,建议车辆匀速通过桥梁,尽量避免在桥上加速行驶。     

中通客车喜获济南公交219台订单

<正>近日,中通客车营销总公司在济南公交招标会上,一举夺得219台天然气公交车订单,总金额达1.45亿元。为加快淘汰高污染黄标车,济南公交决定将剩余的769台黄标车在2013年底前全部淘汰,代之以清洁能源客车。本次招标会共计14家客车企业前来竞标,最终,中通客车成     

车辆大中修改革的基本内涵与原则探讨

改革的基本内涵推行以发动机总成更换为主的车辆维修改革,是一种维修机制、维修方法的创新和突破,其实质概括起来就是:通过一系列的调整改革,逐步实现车辆大中修管理制度化、作业体系科学化、质量管理标准化、检测设备配套化、总成修理集中化,最终实现车辆装备保障有力。调整车