依维柯客车缘何“缺点”变“优点”

最近,国产客车市场频频传来依维柯客车走俏的信息,尤其是沪宁高速公路客运市场的启动,依维柯客车更是火爆,成了抢手货。如一家客运公司一次购买40辆投入沪宁客运市场。今年以来,依维柯客车在上海联合汽车市场国产客车销售排行榜上一直处于前2名,最近几个月已居第一,创下了月销125辆的最高纪录。于是,业内人士对此现象引起了思考。     

CAM在底盘制造中的应用

常州依维柯客车有限公司是由意大利菲亚特集团依维柯公司和常州长江客车集团有限公司组建的以生产各类城市客车、客车底盘及相关零部件的合资企业。依维柯技术主要包括产品技术、制造工艺技术、信息管理技术等。其下属底盘厂生产配备有合资新品391低踏步客车底盘底架零部件生产     

金旅混合动力公交车沪上受肯定

厦门金旅是一家以公路客车为主的企业，但近年来，金旅适时调整产品策略，在兼顾旅游和客运市场的基础上，逐步丰富公交产品，其公交客车现已能够满足大中小城市不同的需求。目前，金旅在济南、上海、大连、连云港等地的公交市场有不小斩获。     

国内客车企业如何向国外先进客车企业学习

对于任何一个企业来说,它的最大利益都是来自市场和市场的需求。从客车运营的角度来看,客车是这些企业的生产工具,而作为客车制造企业,正是要满足这一市场的需求。我们要向国外先进的客车企业学习,适度超前地满足客运市场的需求,才能牢牢抓住本土市场,开拓国际市场;但同样我们也应该思考一下,目前我国客车产品的结构,能否让这些企业在激烈的国际化竞争中把握自身优势,打造自己的核心竞争力,并迎接WTO带来的挑战吗?这是一个值得大家关注和探讨的问题。     

厦门金龙XMQ6129Y

XMQ6129Y是厦门金龙联合汽车工业有限公司于2006年5月着手研发的一款产品．它针对国内旅游、客运市场对车辆“经济、实用、环保、舒适、豪华”的新需求，填补了当时公司在12米高端客车产品的空白。首台试制样车于2007年3月在上海的世界客车博览亚洲展览会上一亮相便获得了BAAV年度客车大奖．     

“常州依维柯”新车下线

2002年9月20柯客车有限公司采用引进技术生产的首辆7.3m中型城间客车缓缓驶正在常州参加博览会的意大利长王荣炳专程赶赴常州依维柯客车李全林发表了热情洋溢的贺词。常州依维柯客车有限公司是由常州长江客车集团有限公司与意大利依维柯公司合资建立的大中型客车制造2001年6月正式开业以来，合资双方密切织实施技改、基建计划。2002年4月率先建成中型车4个月的试制论证，合资双方设计科学，流程清晰、先进当今世界大客车行业的制造理念和水平，7.5辆车的生产能力。新下线的常州依维柯中型客车为富有时代感的欧洲款式流线型厢式车，5912底盘”，配置符合欧II排放标准的索菲玛120hp板簧的复合悬挂；电涡流缓速器；柯首辆中型客车下线是常州外向型依维柯公司的先进技术已经在常州国大公司在常州投资的广阔前景，他希望双方今后能在不断扩大合作交流中实现互利双赢。参加下线仪式的有国家经贸委大利依维柯副总裁卜莱纳以及依利总裁帕斯瓜和依维柯驻华总代表卡西尼等。“常州依维柯”新车下线@王国伟     

对国产高级客车开发的探讨

本文从客运的角度对客车制造企业提出了要求，如何高起点，高速度地开发高级客车来满足国内运输市场的需求已是当务之急。     

GD89C10型公路客车侧窗的改进

近十年来，我国客车制造业如雨后春笋般地发展，每年以数万辆新客车投入客运市场，这对繁荣我国公路客运起到促进作用。我们应该看到，目前我国公路客车产品，虽然有一定的产量，客车品种变在增多，产品质量也在不断提高，但还远没有跟上时代的需要。     

伊利萨尔重整中国市场

伊利萨尔客车公司总经理罗伯托·伊尼盖茨对本刊记者说：“展示的这两款车已有10多年的历史，是非常成熟的产品。‘新世纪’这辆车在公路运输和旅游客运上更能满足客户的需求；低入口公交车是为配合中国公交快速发展而推出的车型。”他还表示：“伊利萨尔到达中国的初期，是中国客车高端品牌的一个标志，之后由于产品定位的问题有些脱离市场。     

更舒心、更灵便、更安心：斯堪尼亚·海格A90试驾记

安全是客车的核心价值，海格客车从建立之初就将安全作为打造客车的第一品质标准。海格A90等7个系列车型覆盖了6-18m全系列产品，满足旅游、客运、公交、团体等不同客户的需求，成为中国客车市场的主流车型。     

广州客车展,打造特色品牌--第二届中国(广州)客车应用推广展览会特别报道

东南沿海一向是我国经济高速发展的地区,该地区不仅城间交通发达,客流量大,外来人口流动频繁,而且旅游市场也不断升温,对中远程及超远程公路客运及旅游客运需求也是逐年猛增,使得这一地区对中高档大型客车的需求日益旺盛.敏感的国内客车制造商早已把目光盯上了这一地区,不错过任何展示自己产品和实力的机会.     

调整重组是我国客车工业的现实选择

我国客车工业在改革开放以来,特别是进入90年代以来,随着城市公交、道路客运的发展,尤其是高速客运业的快速发展的态势,客车产量由1990年的2.3万辆、占当年汽车总产量4.5%上升到2000年的70万辆,占当年汽车总产量33.85%;形成了大、中、轻、微全系列,产品覆盖道路客运、城市公交、团体和旅游用车等方面,基本满足了经济和社会发展对客车的需要。     

进军大中型客车行业"三一"志在必得

2002年8月，三一客车有限公司经过细致的市场调研之后，确立了公司产品的主导方向：面向客运、旅游、团体市场推出大中型中、高档豪华客车，利用高新技术打造国人青睐的高性价比的客车品牌。一个全新的客车品牌——三一诞生了！这个以民营资本为背景的新兴客车企业能否实现三一集团的再次创业呢？坚持“研发先行，科技创新”经营策略三一集团的成功实践表明:发展离不开产品的持续创新。三一人不仅充分满足市场的显性需求，而且更进一步提出了不断发掘客户潜在需求的创新理念。三一客车同样秉承了“研发先行，科技创新”的策略，从创建开始就…     

必须尽快开发我国高速公路客车专用底盘

公路高速客运是我国近年来出现的一种公路快速直达客运，它需要高性能的客车，而我国现生产的客车底盘基本上不能满足制造这种客车的要求。本文从高速公路的行车特点出发，分析了公路高速客运对客车底盘的要求和国产客车底盘技术性能与国外先进水平的差距；提出了开发高速公路客车专用底盘的近、远期目标。     

剖析金龙客车的成功经验--4P在中国著名客车品牌上的应用

厦门金龙联合汽车工业有限公司的成长过程是我国整个客车工业发展的一个缩影. 金龙客车的发展离不开当时的国际和国内环境.当时,国内经济正处于由计划经济向市场经济过渡转型期.客车工业,虽然具有了一定规模,但是无论从规模、技术水平还是资金投入与发达国家相比还存在相当大的差距,惟一的有利条件是国内的交通、旅游行业在整个国民经济中的比重越来越大,对交通客运、旅游用车的需求已开始萌动.出于保护国内幼稚的汽车工业,国家对国外客车产品运用了审批、关税等限制性措施,进行阶段性开放市场.交通客运和旅游客车的用户无法忍受国外进口车昂贵的价格,我国旅游行业用车占主导地位的日本日野客车陆续报废,新车需求为金龙客车创造了成功的机遇.     

第三代飞翼客车动力性分析

第三代飞翼客车是９０年代中后期开发成功的高速豪华客车系列。为了满足高速客运的要求，合理选择底盘，特别是整车动力性匹配是很要的。经过理论和试验。结果证明，新的车型完全能满足高速客运的要求。     

南京依维柯推出“威尼斯之旅”新款旅行客车

南京依维柯汽车有限公司最近隆重推出依维柯49和59系列的2款新型城市豪华旅行客车“威尼斯之旅”(分别为19座和26座)。“威尼斯之旅”作为世界著名的IVECO公司引入中国的产品,其外型     

市场动态

宇通客车全系产品登陆深圳交博会8月15日,主题为"绿色、智能、亲近"的2013年中国(深圳)国际公共交通科技博览会在深圳会展中心开幕,吸引了众多客车企业参与,其中,宇通客车携包括客运、公交、旅团和校车在内的7款产品登陆深圳交博会。在客运方面,宇通展出了中型换型客车ZK6876H1Y和10m"一层半"车型ZK6118H1Y;在城市客车方面,宇通共展出3款车型,包括满足国Ⅴ排放标准的LNG城市客车ZK6105HNGS1、ZK6125HNG2和气-电混合动力公交车     

高速快运车辆构成及市场需求趋势

通过对高速公路发展的现状及趋势分析，说明其对客运企业和客车制造企业的深远影响。同时通过对现行快速营运车辆结构分析，指出了快速营运车辆的需求趋势。为客车制造行业产品构成调整提供了参考。     

延续客车产品经典——大金龙新奔腾系列全面上市

近日,中国客车业内首款系统运用MMC设计理念进行优化设计的豪华大巴--大金龙XMQ6118、XMQ6122新奔腾系列全面上市,该系列产品市场定位于中高档旅游、客运及团体用车市场,有大型高一级和大型中级两个产品级别,丰富的配置可以满足不同的市场需求.