德国汽车行业在华保持良好势头

<正>在2014年,德国汽车制造商在世界各地共生产1490多万辆乘用车,产量占到全球总产量的五分之一左右。在中国汽车市场,德国汽车工业同样占据着举足轻重的地位。在2014年,德国汽车制造商在世界各地共生产1490多万辆乘用车,其中930万辆产自德国以外的国家和地区,德国乘用车产量占到全球总产量的五分之一左右。在中国汽车市场,德国汽车工业同样占据着举足轻重的地位。在第十六届上海国际汽车工业展览     

VDA6.1——来自德国的汽车行业的质量体系要求

自本刊刊出关于品质、认证方面的文章以来,常收到读者的积极响应。现应读者的强烈要求,本刊特约上海天沃咨询有限公司共同开设“品质诊所”栏目。请相关企业注意收录。如有疑问和相关案例均可提供至我社或上海天沃咨询有限公司。     

福伊特在华业务保持稳健发展势头

德国福伊特集团日前宣布,2011／2012财年（截止至2012年9月30日）在中国市场新增订单达到7.69亿欧元,同比增长了32％。受部分行业增长势头减缓、特别是中国高铁建设放缓的影响,福伊特在中国的销售收入有所下降,达到8.25亿欧元。福伊特全球销售额增长了2％,达57亿欧元,创历史新高。     

德国汽车工业协会(VDA)认为德国汽车工业的四大优势:

1、质量:我们享誉全球的品牌和责任心使我们在质量方面很有信心。2、环境:生态发展目标,强烈的质量意识。3、形象:打造品牌意识,将来会赢得民心。4、销售和服务:德国汽车工业的成功,无论在德     

科德宝:多处投资,加速在华扩张——近年其汽车部件产品在华保持强势发展势头

2011财年及2012年初以来,德国科德宝集团在中国市场创历史性地保持了强劲的逆势增长态势,成为业界不多见的一个亮点.这促使它近年来在中国多处投资、加速扩张产能,以谋求更大发展.     

VDA主席维斯曼：德国汽车工业在中国扮演着重要的角色

2008年4月21日,德国汽车工业联合会（VDA）主席维斯曼（Matthias Wissmann）先生在北京国际车展召开新闻发布会。维斯曼指出：“德国汽车工业已经在中国扮演着重要的角色。现在,几乎每五辆在中国新登记注册的轿车车辆中就有一辆为德国品牌。”维斯曼还表示。环境问题是一直困扰着全球汽车工业市场发展的重要因素,因此德国会尽其最大努力提高燃油的品质并使油耗降低。2007年德国车在C02排放量上降低了2％,相信在贯彻了可持续性战略之后,这个数字会进一步增大。     

2020年:多少新政影响汽车行业?

国Ⅵ a排放标准全国实施。环境保护部之前发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,要求轻型车于2020年7月1日强制执行国Ⅵ a排放标准,并在2023年7月1日强制执行国Ⅵ b排放标准。除此以外,基于工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》,除了要求2020年全面实施国Ⅵ标准,同时还要求2020年的新乘用车平均油耗水平降到5.0L/100km,节能型汽车油耗水平要降到4.5L/100km以下,商用车接近国际先进水平。     

德国Soeckneck:强劲推出“Opus”品牌电动自行车

德国Soeckneck公司(以下简称:Soeckneck)凭借自主创建的Opus品牌,大步跨入当前正处于热火朝天的电动自行车市场。为此,它与波兰自行车制造商——阿尔库斯和罗迈特(专业生产自行车)携手合作。目前,新品开发、项目实施,产品销售以及售后服务均由Soeckneck承担。Soeckneck经努力,于不久前推出了两款配有HESC—控制系统(来自Suntour)的电动自     

德国如何在华玩转新能源汽车？

7月8日上午,来华访问的德国总理默克尔,在中国工业和信息化部部长苗圩同志的陪同下,出席在清华大学举行的中德电动汽车充电项目仪式并致辞。三天的中国之旅中,除了探讨包括知识产权、投资保护等领域的问题外,默克尔最大的任务是向中国推广德国的新能源汽车,促成中德在新能源领域的深远合作。     

康迪泰克:德国以外首个橡胶涂布材料工厂在华开业

<正>日前,康迪泰克橡胶涂布新工厂正式开业,该厂是德国以外地区首个橡胶涂布材料国际生产基地,总投资超过2000万欧元(合1.5亿元人民币左右),主要生产应用于众多领域的高性能橡胶涂布材料。日前,康迪泰克橡胶涂布新厂正式开业,该厂是德国以外地区首个橡胶涂布材料国际生产基地。新工厂将给康迪泰克多家业务单元提供半成品产品,比如空气弹簧和传动带所需的压延材料及其它半成品。产品系列还包括用于生产救生筏和充气帐篷支架的涂布材料、以及     

德国科德宝集团承诺在华长期发展

2010年11月1日,德国跨国企业科德宝集团在沪举行“科德宝关注中国长期承诺”新闻发布会,介绍了科德宝在华投资和发展战略,并着重介绍了进军汽车零部件行业的重大举措。     

德国科德宝集团承诺在华长期发展

<正>2010年11月1日,德国跨国企业科德宝集团在沪举行科德宝关注中国长期承诺新闻发布会,介绍了科德宝在华投资和发展战略,并着重介绍了进军汽车零部件行业的重大举措。科德宝集团是一家专注从事密封与避振技术、无纺布、过滤器、润滑剂、脱模剂及机电产品的全球领先供应商。基于对中国市场的长期看好,该公司近几年在中国市场的投资不断加大。目前科德宝在中国已拥有70个生产和销售基地,约4 000名     

在德国投资未来——访中集车辆总经理李贵平

<正>在首届中国国际商用车展览会上,中集车辆以1500平方米面积的展台强势亮相,中集车辆的总经理李贵平也亲自带队参展。趁着展会的机会,本刊记者与多家媒体一起采访了这位中国最大专用汽车企业的老总。对于展会的情况,对于德国工厂投资的情况,对于未来的发展,李贵平谈了很多他的看法。展台最漂亮的一面展示给观众在今年9月份举行的汉诺威商用车展上,中集车辆以欧洲品牌Burg Silvegreen的身份亮相,无论从展台布置还是产品品质上一点都不输欧洲三大挂车企业。时隔两个月,在中国首个"国字号"的商用车展——中国国际商用汽车展览会上,中集车辆又以大面积登场。     

"外星人入侵"现象欧姆龙涉足汽车行业在华投资生产汽车电子部件

前有比亚迪，它在2003年成为全球第二大充电电池生产商后，立刻果断地进入汽车产业；后有欧姆龙，这家以“0传感与控制技术”驰名世界的公司最近宣布进军中国汽车电子领域。一时间，国内外在各自领域数一数二的企业，似乎一起把目光投向了中国汽车零部件行业。徐慧妮详细报道：     

雷诺为何暂不在华国产?

11月9日晚,雷诺公司负责销售、市场和轻型车业务的执行副总裁杰罗姆·斯托尔在和中国媒体见面时,问到最多的问题依然是雷诺汽车何时在中国国产?最近一两年,雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩被中国记者追问最多的问题,也是雷诺何时在中国     

战疫洞察:疫情对汽车行业的影响有多大?

新冠肺炎疫情发生后,车企、汽车经销商纷纷开展线上营销、直播卖车谋求出路。不过,尽管疫情短期内对企业的产品供应、营销节奏及销售目标等带来较大影响,但同时也激发了他们在逆境中加速转型、寻求生机的动力。中国汽车工业协会联合汽车之家,历经半个月,线上调研5000+用户,针对疫情对用户购车计划、功能需要、品牌喜好、购车方式四个方面的影响进行全面解析,同时深入挖掘大数据,洞察市场走势与用户需求,希望能借此帮助企业洞察市场机遇,为广大用户提供专业、理性、多元的购车建议。     

塞夫-华兰德:不懈耕耘中国市场——访塞夫-华兰德中国区总经理Jeff Talaga先生

塞夫-华兰德(SAF-HOLLAND)是融合了2个国际知名品牌的挂车和商用车零部件生产供应商,在中国也已经营多年,为中国用户提供了世界领先的产品和解决方案,产品包挂车的车轴、悬架、支撑装置、牵引销、鞍座,卡车和客车的悬架、连接器等。日前,记者就有关问题对塞夫-华兰德中国区总经理Jeff Talaga先生进行了专访。     

科莱恩:坚持在华可持续发展之路

<正>近年来,随着人们对产品安全与环境影响日益关注,中国本地和国际市场纷纷出台新的法律法规,通过限制有害物质的使用,控制生产过程中的能耗,促进化学产业的可持续发展。为迎合这一新趋势,科莱恩在本届国际橡塑展上推出了一系列创新产品和解决方案,推动了产品的可持续性。     

跨国汽车公司在华地位将怎样发展?

我国汽车市场已经成为跨国汽车公司的角力场。大众汽车市场在下滑……标致雪铁龙公司不会轻易言败……戴-克获批奔驰项目后表示，不能再犯哪怕再小的错误……丰田要追赶通用……