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如何从汽车大国变成汽车强国是继2009年我国成为世界汽车产销大国后的热点话题。业界认为,成为汽车强国首先要看如何在汽车领域实现节能减排,那么发展新能源汽车就成为了这个热点话题核心内容。 相似文献
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2010年12月,中国汽车市场的"收官之战"悄然落下帷幕。2010年中国汽车累计年产销量分别以1826.47万辆和1806.19万辆的成绩创下历史新高,并立于世界之巅,中国再次成为全球最大的汽车产销大国。 相似文献
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中国汽车产业经过50年的发展,已形成较完整的产业体系。进入21世纪,中国汽车产业发展迅猛。2006年,中国汽车产销量将超过700万辆,成为世界汽车生产第三、汽车消费世界第二的汽车产销大国。 相似文献
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据中国汽车工业协会数据显示,2021年,汽车全年产销量分别是2608.2万辆和2627.5万辆,产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降局面。我国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一,并在"电动化、网联化、智能化"方面取得了巨大的进步。其中新能源汽车成为最大亮点,全年销量超过350万辆,市场占有率提升至13.4%,进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。 相似文献
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《汽车电器》2014,(5)
<正>我刊从2010年12月开始征新能源汽车电子电器类稿件以来,从2011年10月开始,到2013年12月止,已出版了4期新能源专刊(2011/2012年第10期,2013年第5/12期)。回首往事,我们非常感谢这些专家、作者的信任与大量读者对我们工作的支持。2014年,我们继续出版新能源汽车电气专刊,2014年计划出版2期新能源专刊。从2009年起,我国已成为世界上的汽车生产大国,发展电动汽车更加显得紧迫。在政府的支持与引导下,我国即将形成"四纵四横"的技术路线:混合动力汽车技术、纯电动汽车技术、氢燃料汽车与代用燃料汽车技术同步发展;多能源动力总成控制系统、电机及驱动系统、电池及电池管理系统和公共支持平台建设为重点突破对象。 相似文献
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《汽车电器》2014,(1)
<正>我刊从2010年12月开始征新能源汽车电子电器类稿件以来,从2011年10月开始,到2013年12月止,已出版了4期新能源专刊(2011/2012年第10期,2013年第5/12期)。回首往事,我们非常感谢这些专家、作者的信任与大量读者对我们工作的支持。新的一年到来,我们继续出版新能源汽车电气专刊,2014年计划出版2期新能源专刊。从2009年起,我国已成为世界上的生产大国,发展电动汽车更加显得紧迫。在政府的支持与引导下,我国即将形成"四纵四横"的技术路线:混合动力汽车技术、纯电动汽车技术、氢燃料汽车与代用燃料汽车技术同步发展;多能源动力总成控制系统、电机及驱动系统、电 相似文献
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正发展新能源汽车,是我国建设汽车强国的战略途径。动力电池作为新能源车产业链的关键环节,伴随着我国新能源汽车行业的蓬勃发展,动力电池产销量逐年攀升。目前我国已成为世界第一大新能源汽车产销国,公安部统计数据显示,截至2018年6月底,全国机动车保有量达3.19亿辆,其中汽车保有量达2.29亿辆,新能源汽车保有量达199万辆,其中纯电动汽车162万辆,占新能源汽车总量的81.4%,新能源货车24万辆,占新能源汽车总量的12.1%,全国已经全面启用新能源汽车专用号牌。2009年~2012年我国新能源汽车共推 相似文献
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环保部新闻发言人陶德田通报,根据《2012年中国机动车污染防治年报》,我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。记者从权威渠道了解到,"十二五"期间,环保部、国家发改委、财政部等三部门将加大和优化城区路网结构建设力度,通过错峰上下班、调整停车费等手段,提高机动车通行效率;鼓励选用节能环保车型,推广使用天然气汽车和新能源汽车,并逐步完善相关基础配套设施;积极推广电动公交车和出租车。开展 相似文献