智慧道路货物运输体系可行性研究

道路货物运输是带动社会发展的重要力量,对国民经济具有重大支撑作用。智慧道路货物运输体系,作为一种灵活、便捷、高效的全新货物运输模式,运用互联网、大数据、云计算等信息通信技,以及专用的无人驾驶公路货物运输路线,减少了交通事故,社会环境效益明显。     

洞察运输与物流趋势，专家齐聚探寻发展新路径

正随着《交通强国建设纲要》《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》等一系列政策法规逐一出台落地,交通运输行业未来发展路径也逐渐明晰。"聚焦‘司机之家’、智慧物流、多式联运、城市绿色货运配送、危险货物道路运输、定制客运、陆海新通道等重点领域,这是2020年我们的工作重     

建言起草《道路货物运输与物流市场管理规定》

2009年，交通运输部历时四个月完成了一次前所未有的全国道路运输业发展调研活动，今年3月18日大调研成果转化应用座谈会在成都召开，会上确定了包括《道路货物运输与物流市场管理规定》起草工作在内的2010年十项重点任务。两个月之后的5月18日，交通运输部道路运输司《道路货物运输与物流市场管理规定》起草工作座谈会在湖北宜昌召开，标志着此项工作取得实质性进展。     

日本道路货物运输的发展现状及特点

本文根据日本国土交通省的统计结果和数据分析,展现了日本道路货物运输业在2010年前后的发展状况。日本道路货运产业的发展现状将对我国相关产业的健康发展提供有益的借鉴。     

国外道路危险货物运输管理经验及启示

本文分析了我国与各国际组织危险货物运输技术法规体系的关系,然后剖析了国外典型国家道路危险货物运输管理经验,分析了我国道路危险货物运输现状,归纳总结了我国道路危险货物运输存在的问题,提出了国外道路危险货物运输管理对我国的启示。     

德国道路货物运输行政管理制度考察

正德国道路货物运输行政管理体制德国联邦交通与数字基础设施部(以下简称"德国联邦交通部")内设陆路运输司(Land Transport),陆路运输司下辖的道路交通运输局具体负责德国道路交通运输行政管理事务。道路交通运输局在联邦货运管理局、联邦车辆局、联邦公路科学研究所等协助下,主要负责诸如驾驶执照的获取、道路使用者行为、经营性客运或货运车辆的技术要求及注册等事项。德国是一个联邦制国家,在联邦制基础上实行地方自治,德国的国家行政一直由联邦政府行政与地方(州、市/县)行政所组成。在交通     

青海省道路危险货物运输存在的问题与对策

通过近几年危险货物运输专项整治工作的开展,从我省道路危险货物运输实际情况出发,全面阐述了目前道路危险货物运输存在的问题以及应对的措施.     

广西道路货物运输安全管理对策研究

文章介绍了当前广西道路货物运输行业的基本情况,阐述了广西道路货物运输安全生产存在的主要问题,并从行政管理和企业管理的角度,提出了切合广西道路货物运输行业实际的安全管理措施。     

关于道路货物运输三个关键问题的探讨

改革开放以来,道路货物运输行业以市场化改革为导向,从无到有,从小到大,从弱到强,初步形成了多种经济成分并存、服务种类齐全的运输体系,为社会经济可持续发展奠定了坚实的基础。但是,随着货物运输行业市场化程度的不断深入,道路运输的管理模式、发展模式均受到了一定的挑战,尤其是随着燃油税费改革的实施,这个问题更加凸显。如何在新的形势,分析道路货物运输行业的关键问题,转变管理模式,厘清管理思路,进而促进道路货物运输的发展,已成为道路运输管理机构亟待正视的问题。     

道路危险货物运输事故的预防

文章针对我国目前公路危险货物运输事故频发的现象,分析了有关道路危险货物运输在国家法规、中间申报环节、押运人和道路交警执法过程中存在的问题,提出了相关的对策,并总结出信息技术以及实时监控系统在危险品运输过程中的应用方案。     

关于对道路货物运输价格指数研究的思考

道路货运市场开放程度高,但其运价长期处于不透明状态,不利于市场机制作用的发挥。本文通过借鉴航运市场中两大权威运价指数的经验,在分析道路货物运输价格指数的研究现状的基础上,提出完善道路货物运输价格指数思路和建议。     

道路危险货物运输安全现状分析及对策研究

道路运输是危险货物运输的重要环节,也是与安全关系最大的环节,危险货物运输安全事故大多发生在道路运输这一环节上。从当前我国危险品运输安全现状着手,着力分析了影响我国危险品运输安全的因素,并针对这些因素提出相关对策,包括提高从业人员队伍素质、提高行业准入门槛、建立危险货物运输相关管理部门协调机制等。     

货车司机看过来! 4.5吨以下货车道路运输证已经取消

正自2019年1月1日起,各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证;对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以"无证经营"和"未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆"为由实施行政处罚。2018年12月底,交通运输部发布《交通运输部     

14亿人心中，有14亿种“交通强国”

<正>建设交通强国是人民所需、强国所需。它是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求,是建设社会主义现代化强国的内在要求,亦是顺应世界交通发展大势的客观需要,以及推动交通运输高质量发展的内在需要。2018年,是交通强国建设的起步之年,打造综合交通体系和扶贫脱贫攻坚成为重点,投融资体制改革加速推进,铁路、民航混改进入了冲刺阶段。这年1月,山东兖州铁路车务段录制了一段视频,一位位工作在一线细分岗位的铁路职工,对着镜头讲述了自己心中"交通强国"的样子。     

全面深化改革 发展“四个交通” 为推进“三区”战略提供交通运输服务保障——在2014年全省交通工作会议上的讲话

<正>(2014年1月25日)同志们:这次会议的主要任务是:深入贯彻党的十八届三中全会、中央经济工作会议精神,认真落实全国交通运输工作会议和省委十二届五次全会、省十二届人大三次会议的部署,总结2013年交通工作,安排部署2014年重点任务,研究交通运输全面深化改革,推进"综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通"发展,为奋力打造"三区"、建设全面小康做好交通运输服务保障。稍后,省委常委、玉林常务副省长将要作重要讲话,我们     

“危险货物运输新国标”亮相

德国人帕布斯·海恩提出过"海恩法则":"事故背后有征兆,征兆背后有苗头,苗头后面有规律"。尽管运输危险货物的汽车、火车、船舶在中国的土地上狂奔了多年,但依然存在一些问题。而这些问题,与危险货物运输国家标准有着密切的关系。综合运输体系催生新国标为了规范我国的道路危险货物运输,确保道路危险货物运输安全,我国先后颁布实施了《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理     

交通院校道路运输管理专业人才培养的路径探究

随着国家深入构建综合交通体系,加快现代综合交通人才培养步伐,培养更多技能强、素质高的建设者和接班人,是新时代赋予交通职业院校的历史重任。文章针对当前高职道路运输与路政管理专业人才培养遇到的困境,从实施人才培养模式和课程体系改革、强化实践教学环节、打造高水平双师教师队伍、以技能竞赛引领教学改革、强化"通专融合"和加强大学生思想政治教育等方面,探讨加强道路运输管理专业人才培养的方法和策略,为交通强国战略提供智力支持和人才保障。     

“强国”建设还需下好广西交通“一盘棋”

<正>在交通运输部分批启动的交通强国建设试点中,广西壮族自治区成为了首批试点里的1/13。如何科学制订及完善试点实施方案,将《交通强国建设纲要》明确的任务具体化、项目化,通过建设西部陆海新通道综合立体交通运输体系,加强"一带一路"交通互联互通,无疑是"广西方案"中的应有之义。近年来,广西壮族自治区交通运输厅突出"开放",优化发展空间规划布局;突出"门户",打造北部湾国际门户港;突出"通道",推动陆路交通基础设施互联互通;突出"增效",     

“宜居”厦门：构建人民满意交通

<正>多年来,厦门市交通运输系统坚持以人民为中心的发展思想,牢牢把握"先行官"定位,着力打造"开放互通、区域融合、山海一体"的现代综合交通运输体系,努力推动交通运输更好服务百姓民生,不断增强着人民群众对交通的获得感、幸福感和安全感。12月27日,被选为经验交流环节唯一的副省级城市代表,厦门市交通运输局局长王文杰在2020年全国交通运输工作会议上,作为第二批交通强国建设试点单位接受了交通运输部授牌后,向与会嘉宾作了题为"坚持以人民为中心,     

俞承志：用高质量的数字化支撑交通强国建设

正强国之路,交通先行。交通运输是经济社会发展的先行官,也是国家现代化程度的重要标志。今年以来,习近平总书记对加快5G网络等新型基础设施发展多次作出重要指示,5G已成为"新基建"的重中之重。推动5G融入交通行业是贯彻落实习近平总书记重要指示精神的具体举措,也是协同推进网络强国、交通强国、智慧社会的重要实践。