比亚迪:等待春天

在比亚迪老总王传福眼里，自己的公司并不弱于国内的合资公司。他认为：当车价很高、汽车公司盈利形势很好的时候，合资双方的利益能够得到很好的均衡当车市不太景气时，各方利益就很难均衡，从而引发内部不和，令公司的发展受到遏制。相反，新兴的小企业倒是很有前途。他认为自己的汽车公司在2010年定会达到100万辆的生产规模，占有不小的市场份额，从而成为国内汽车业的领先者。     

插班生 上海通用别克昂科拉

别克全新紧凑型SUV昂科拉（Encore）终于来了．与它的欧洲同胞兄弟欧宝Mokka一样,就像一杯香浓的冰摩卡,它的丰富超过你的想象。     

比亚迪

据英国《泰晤士报》日前报道．世界股神沃伦-巴菲特部分拥有的中国汽车制造商比亚迪正在对美国市场发起大胆的进攻。以建立你的梦想（build your dreams）为座右铭的比亚迪将利用本周在底特律进行的北美汽车展公布进入美国市场的计划,引入e6汽车。比亚迪公司的市场营销部经理林先生（PaulLin）说：”因为这是一款新能源汽车．所以它与现有车辆存在根本性的差异。     

逆袭

逆袭,是弱者对强者的成功反击。踏板车在整个摩托车行业中无疑是最弱小的那位,面对市场保有量过半的跨驹和一直以来风生水起的弯梁,踏板只雏默默地甘居最末。但随着经济的发展乖社会的进步,踏板隧慢地开始做出反击,即便身受“禁限摩”禁锢,即便基数不大．但它的逆势上扬和强劲突破让整个行业都看到了踏板的力量。     

比亚迪的MPV情怀 比亚迪M6

前几日与同事聊到自主品牌的发展模式,大家认为奇瑞的发展模式像大众,而比亚迪的模式更像丰田,如果按此逻辑推理的话,那么在比亚迪的蓝图里其实早已勾勒出一幅MPV的蓝图。照此推论,我们也就不难理解比亚迪为何在这人时节推出M6了。     

比亚迪秦:双模动力开启新时代

自2012年北京车展首次亮相以来,比亚迪秦就以0～100km／h加速5．9秒、油耗1．6L／100km等亮点广受关注。终于,秦正式上市,以其双模动力开启了自主品牌混合动力车的新时代。     

比亚迪 秦

<正>5.7s!5.7s!没锚!敢相信自己的眼睛吗?这应该是国内量产车里少有的好成绩了最近把注意力都集中在了日内瓦车展,看着花花绿绿的新车让我感受到了汽车技术的不断前进,当看到奥迪最新推出的可爱小钢炮S1和S1 Sportback从静止加速到100km/h用时分别是5.8s和5.9s时,多么令人惊叹,而这5.9s用在汽车上到底是个什么概念呢?刚好最近就在离珠海不近的海陵岛体验了一下什么是5.9s。     

进击的比亚迪

<正>2022年4月3日,比亚迪汽车正式宣布,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。消息一出,一石激起千层浪,这标志着比亚迪成为全球首个正式宣布并实施停产燃油车的车企。此前,国内外车企也曾分别宣布停售燃油车的时间点,如大众汽车就曾宣布将会在2035年于欧盟市场停售燃油车,宾利与宝马为2030年,福特为2026年,     

踏板逆袭

行业龙头大长江推出两款100mL踏板车新品,并开始了声势浩大的推广;宗申表示,将发力踏板车领域,大力发展其浙江踏板车基地;只做中高端踏板车的标致摩托销量大增,2013年已实现翻番;     

比亚迪进取

<正>客车之外,进取的比亚迪在新能源商用车领域还有着更广阔的目标。2014年,在仍未摆脱疲态的商用车市场中,新能源再次成为引人注目的增长点。工信部12月3日发布的国内汽车产销数据显示,2014年1—11月,国内纯电动商用车生产7 363辆,同比增长188%,插电式混合动力商用车生产9 949辆,同比增长245%。在新能源客车长期发展方向——纯电动客车市场,一个已经广为人知但在领域里尚属新晋的企业无疑会成为销量冠军,它就是比亚迪。     

丰田逆袭

即便是在最惨淡的2012年9月,丰田也一直坚持在华的中长期发展战略,不会轻易做出改变。而2013年第一季度刚过,又传来日系车全系产品大幅下滑的消息,丰田依旧表示,对中国市场充满期待。     

屌丝逆袭

以往的北京车展,多数自主品牌展台上的展车要么丑陋,要么明目张胆地山寨,总之让人提气的品种很少。今年的北京车展,很多之前在设计上乏善可陈的自主厂商,纷纷拿出了相当不俗的产品。有些车型相比过去的变化程度,简直就像“属丝”变身“高富帅”,幅度之大令人吃惊。更难得的是,这种现象呈现出一种普遍性,显现出自主品牌在车型设计上的整体上进步。     

天才插班生 SHANGHAI VW TIGUAN

如果把中国汽车界比作一所综合性大学,都市SUV绝对是这所学校里最热门的专业,而该专业的尖子生不外乎那几位来自邻帮的日本留学生,他们几乎每逢大考必得优秀。当然了,其实大家心里也都很清楚,一直盛传要来却迟迟没到的德籍天才前来插班之时,也许就是他们走下神坛之日。     

比亚迪的技术命题

这些年汽车行业的快速发展,让很多人在自主品牌中看到了希望,同时也看到了很多的问题和期许。在质疑声中不断成长的比亚迪,可以看得出其实是很想得到大家的认可。     

马克·韦伯 老男人的逆袭

马克·韦伯,35岁,在F1车坛早已被划入老男人的行列。在这个天才少年辈出的时代。年轻人的崛起仿若一夜之间。当那些鲜花与荣耀投向新星时,老将们似乎只有在墙角舔伤口的份儿。不少人会说,眼前这个总是满脸忧伤的老男人,不正号对号入座么？你不得不承认,世俗的眼光总是那么肤浅。     

比亚迪F3

值得期待的 F3是具有亲和力的轿车,焕然一新的车身造型。比亚迪汽车在潜心学习日韩企业模式的同时,充分发挥企业的灵活机制,依靠自主研发的一切有利因素,推出比亚迪F3。该车配置1.6L 直列四缸顶置凸轮轴汽油机,5速手动变速器。车身线条流畅而饱满,尤     

比亚迪:树起中国民族汽车工业的一面大旗

2004年2月20日，比亚迪深圳公司宣布，该公司已经完成对比亚迪汽车部分外持股权的收购。至此，比亚迪股份有限公司持有的比亚迪汽车有限公司股权已由原来的77％增加至92％。     

比亚迪宋DM

正测试地点:中国·苏州宋DM4.9s的内涵还是很丰富的,而只用20ms就可以介入的电控四驱系统也是重新定义了SUV的四驱系统机械结构的四驱系统早晚要退出历史的舞台取而代之的是结构简单的分别驱动前轴和后轴的电机系统随着全世界对燃油消耗数值的要求越来越苛刻,以高油耗著称的越野车将成为众矢之的,而其很占分量的、机械结构的四驱系统更是早晚要退出历史的舞台,取而代之的是结构简单的,分别驱动前轴和后轴的电机     

比亚迪F3

国内一些自主品牌汽车这些年来或多或少都有进步，它们中的绝大多数或借鉴或模仿，已经具备自主开发新车型的能力。F3作为比亚迪汽车花巨资打造的第一款产品，它的实力值得我们消费者关注[编者按]