转型实践：创新服务 推动市场

如何有效应对市场形势的变化,积极探索新型发展模式成了公路客运企业面临的新使命、新任务、新课题。公路客运企业作为一种服务性行业,应该从服务质量、服务理念、员工管理等方面入手,积极探索,深入研究,构建服务质量保障体系,创新服务理念和服务形式,打造一流客运服务品牌。     

后补贴时期,看企业发展动力如何转型?

正2015年,"国补+地补"的双重补贴导致部分车型出现"过度补贴"现象,"骗补"问题暴露出行业监管不完善,个别地区出现的新能源公交起火事件在汽车安全监管问题上敲响警钟,充电桩"进小区"问题在实际实施中仍存在很多阻力,促进产业技术升级、新技术研发的政策仍然较少,燃油汽车反哺新能源汽车的方向越发明朗,特殊号牌的启用亦将为新能源汽车的差异化交通管理措施提供实施基础。随着政府角色逐渐从"前线"退居到"幕后",专家建议,完善新能源汽车政策建议坚持"稳"、"调"、"明"、"转"、"管"、"远"六字诀。     

转型节点,看道路货运业如何求解未来竞争力?

正道路货运业的发展已经到了重要关口,粗放式发展要转变为精益式发展,数量型扩张转变为质量提升型,资源大量占有模式转变为资源整合模式,这些转变要依靠什么?且看——回顾刚刚过去的2018年,既是道路货运业形势严峻艰苦的一年,也是企业坚守苦练内功的一年,更是道     

不等不靠 主动出击——从今年春运看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题,笔者认为,道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源,也不要把全部希望寄托在管理部门加大力度整治运输市场上,而是应该根据市场的变化而变化,就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。     

不等不靠主动出击——从今年春运看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题,笔者认为,道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源,也不要把全部希望寄托在管理剂门加大力度整治运输市场上,而是应该根据市场的变化而变化,就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。     

不等不靠 主动出击——从客流高峰市场新动向看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题,笔者认为,道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源,也不要把全部希望寄托在管理部门加大力度整治运输市场上,而是应该根据市场的变化而变化,就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。每逢十一、春节等客流高峰期,铁路客运的普通列车一票难求状况依然,航空乘客爆满。但是公路客运却没见到往年那种候车室客满为患、车站人山人海的景象,期待中的客流高峰并没有如期出现,相反在个别线路上还出现了车辆吃不饱的少有景象。虽然从交通运输部公布的道路客运春运数据看,客流量总体上是呈现     

不等不靠 主动出击——从客流高峰市场新动向看客运企业的服务转型

每逢十一、春节等客流高峰期,铁路客运的普通列车一票难求状况依然,航空乘客爆满。但是公路客运却没见到往年那种候车室客满为患、车站人山人海的景象,期待中的客流高峰并没有如期出现,相反在个别线路上还出现了车辆吃不饱的少有景象。虽然从交通运输部公布的道路客运春运数据看,     

深挖车联网大数据应用服务，看货运平台如何完善服务生态圈

<正>将多维、实时的智能大数据叠加在相关场景中,货运平台形成了一幅以"人、车、企"为维度的大数据拼图。在此基础上,货运平台面向主管部门、行业客户和司机,衍生出多元化、专业化、定制化的应用服务。现在,货运平台已经成为公路货运行业数字化的基础设施,为货运服务生态圈的持续完善奠定了基础。     

转型关键期,物流业如何“更优化、更协同、更智慧、更高效”?

正在以转型升级为主线的发展新阶段,我国的物流产业正通过引入新技术、新模式、新理念、新机制,做好转型升级"加法",提升供给侧结构性改革成效,加快释放行业发展新动能。017年是我国实施"十三五"规划的重要一年,也是供给侧结构性改革的深化之年,更是《物流业发展中长期规划》的承上启下之年。作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,我国物流业仍处于转型升级的战略机遇期。     

增速放缓、需求升级，看2020年道路货运如何破局？

<正>"2019年的货运物流市场增速趋缓,需求结构加速调整,企业应该如何面对压力和挑战?"2019年是道路货运业转型爬坡的一年:上半年,国务院办公厅转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》,引导行业推进新旧动能接续转换;下半年,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,规划货运物流美好蓝图,货运物流行业政策红利频发,     

看郑州地铁如何提升运营管理 精益的不只是管理 优化的一定是服务

<正>作为2008年新成立的年轻企业,郑州轨道交通有限公司(以下简称"郑州轨交")在运营管理方面的经验可以说经历了从无到有。万事开头难,这位年轻的小伙子在运营管理创新过程中遇到了不少"闹心事":缺乏长效创新机制、运营管理经验不足、创新意识不强。2013年,郑州地铁1号线开通,运营初期延续了前期一切以"保开通"为目的的工作氛围下,工作重心仍放在生产任务上,未建立科学有效的创新机制,没有有效的激励创新机制,造成创新工作得不到制度支撑。而1号线运营时间不足两年,运营管理经验相对不足,影响到运营管     

内河航运的绿色转型：新能源、清洁能源船舶如何助力我国实现绿色可持续发展

<正>随着全球气候变化问题日益严重,绿色能源的应用已经成为各国政府和企业的重要议题。在这个背景下,内河航运作为重要的运输方式,其能源结构转型也引起了广泛关注。新能源、清洁能源动力,尤其是电池动力、液化天然气（LNG）、氢能等正在逐步在内河航运中得到应用,这不仅有助于减少环境污染,也有助于提高航运效率和降低运营成本。5月24日,     

创新服务重细节--访宁夏银川汽车站站长、党支部书记荀平

“俯凭驼铃临河套,遥带银川挹贺兰。”贺兰山下初见银川。来到银川的第二站便是于2009年5月正式开业运营的银川汽车站新站。 进站过完安检,迎面便是一个大心形的总服务台,有两位工作人员正在值班,时不时有旅客过去询问,工作人员都微笑解答。让记者感触颇深的是,服务台上有个蓝色小标签台写着：“为了各位旅客乘车安全,银川汽车站为您提供晕车药品”,标签下面就摆放着好几瓶晕车药。这便是细节服务,事很小,却能打动人心,更是反映出了该车站对服务的重视。     

在创新中升级服务——访温州市运管处处长、党委书记杨作军

“道路运输正值转型期，面临许多困难和挑战，既然绕不过去，就要创新思维，不断赋予行业管理新的内涵和活力。”日前，温州运管处处长、党委书记杨作军在接受本刊记者采访时如是说。