民航应未雨绸缪迎接竞争挑战

首先,在综合交通运输体系中,每种运输方式都具有一定的技术经济比较优势和市场适应性。其次,运输方式间的替代性竞争是主要的竞争形态。航空客运只在长途上占有一定主导地位,货运仅限于附加值高、时间要求短的货物。与航空运输最具竞争性和可替代性的是铁路,特别是高速铁路运输。     

继往开来,迎接新世纪的挑战

<正>2000年是实施“九五”计划最后一年。在这一年中,我国经济工作取得显著成绩。根据经济发展的要求,国家坚持扩大内需的方针,基础设施建设得到加强。 一、2000年交通基本建设和运输生产情况 （一）基础设施建设快速发展 铁路:连接区域间的通道性工程宁西、洛湛、渝怀铁路开工建设,南疆铁路通过国家验收,竣工一批地方铁路,完成上海浦东磁悬浮铁路实验段立项。 公路:投资强度继续加大,基建投资规模连续三年突破2000亿元,新增高速公路3400余公里,京沈、京沪高速公路建成通车。 水运:沿海港口建成外高桥二期、盐田二期     

强化企业内部管理迎接新的挑战

企业领导者对企业内部的大胆改革和创新,强化管理,使企业立足市场蓬勃发展,迎接挑战,提出几点认识。     

提高自身素质迎接新的挑战

总结交通战线女职工为青海交通事业发展做出的努力,阐述如何进一步提高自身素质,解放思想,求真务实、开拓创新,在交通科学发展的新形势、新机遇中更好地发挥作用.     

深化改革 加快发展 再接再励 迎接新的挑战

<正>2001年,交通运输行业又是一个丰收年。作为实施中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划的重要组成部分——《“十五”综合交通体系发展重点专项规划》的头一年,交通运输领域的改革与发展,均取得了长足的业绩。 在改革方面,铁路、公路、港口冰运和民航等行业,以加入WTO为切入点,紧紧围绕着建立和完善社会主义市场经济体系,在政企分开、市场准入和完善市场规则等方面,进行了积极的探索。改革意识不断增强,市场化进程加快,运输市场正     

道路运输安全警钟长鸣

说"车祸猛于虎"一点也不为过,驾驶过程中一个小失误,很可能就天人相隔。而如果营运客车发生车祸,因荷载人数多,造成的损失就更难以估摸了。据有关部门统计,2005至2011年,全国共发生因营运车辆(含营运客车和营运货车)肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故(以下简称营运车辆10人事故)186起,造成2963人死亡、2997人受伤。这样的数字触目惊心,但要杜绝道路运输安全事故显然也不是个小差事。道路运输过程是人、车、路、环境构成的复杂系统,要减少安全事故发生,需要各方努力,更需要各方坚持。     

道路运输安全警钟长鸣

说“车祸猛于虎”一点也不为过,驾驶过程中一个小失误,很可能就天人相隔。而如果营运客车发生车祸,因荷载人数多,造成的损失就更难以估摸了。据有关部门统计,2005至2011年,全国共发生因营运车辆（含营运客车和营运货车）肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故（以下简称营运车辆lO人事故）186起,造成2963人死亡、2997人受伤。     

浅析石油化工产品运输安全及运输保障

通过石油加工衍生出来的化工产品有数千种,石油化工产品在我国的经济发展中有着极其重要的作用,是经济发展的核心基础.如果石油化工行业的发展受到了影响,将会导致我国的经济受到极大的影响,许多行业可能都没有办法继续发展下去.比如我国的农业发展上,农作物用到的化肥中有接近70％多的氮肥都是通过石油化工提供的.并且石油作为不可再生资源,一旦被浪费掉了就不可能再复原,因此对于石油化工产品的运输需要高度重视,要保证持续的安全运输.一来可以有效保护石油加工产品不会被浪费,保障相关工作的有序开展;二来可以有效降低因运输过程中发的安全事故,导致石油产品泄露引发爆炸,从而危及到运输人员的生命安全,以及环境的破坏.     

迎接道路运输行业“互联网+”新时代

作为2015中国(小谷围)"互联网+"运输服务创客大赛的主办方,广东省交通厅以行业管理优势和政府组织优势为基础,推进各方力量,以创客大赛为契机,为促进行业转型升级积极探索、勇于实践,取得了超乎预期的良好效果。在刚刚结束的2015中国(小谷围)"互联网十"运输服务创客大赛的专项论坛上,广东省交通运输集团副总经理、广东省道路运输协会会长刘伟发表了主题演讲。这既是对此次大赛的一次总结,也为当下道路运输行业究竟应以何种姿态迎接和拥抱"互联网+"提出了精辟建议。     

谈谈道路运输企业如何迎接“入世”

随着我国加入WTO进入倒计时阶段,越来越多的企业都将面临如何认清形势,摆正位置,抓住机遇,迎接挑战等问题。一旦国际上具有竞争力的跨国公司逐渐进入我国市场,对我国企业将造成一定的威胁;这绝对不是危言耸听,而是将再一次用事实印证“适者生存”这样一条亘古不变的自然规律。现在人们常说的一句话就是:加入“世贸”,机遇与挑战并存。但是这不应该只是一句口号,如何在挑战面前创造机遇,使自己不遭被淘汰的命运,将是我们每一个企业、每一个企业的掌门人、每一位企业的员工,都应该认真思考并付诸于行动的问题。下面就道路运输企业如何迎接“入世”谈几点看法:     

抓住新机遇 迎接新挑战 再创新辉煌

1 天津港进入发展的最佳时期改革开放以来的天津港,无论是规划建设,还是港口经营等均呈高速发展,10余年间从3000万吨吞吐量的港口发展成为亿吨大港,跻身于世界大港的行列;从过去以装卸件杂货为主的港口发展成为既有煤炭、原油、矿石等大宗散货,又有集装箱等的综合性港口;港口从战略研究、发展规划到实施建设,直至竣工投产后的经营等形成了一套较为完整的港口发展思路和模式;港口的总规模、技术装备、管理水平等均实现了一次飞跃,在我国沿海港口中有着举足轻重的地位和作用。1.1 重视规划,建立良性循环的发展机制天津港十分重视港口发展规…     

道路运输安全的思考

道路运输安全管理局落实是运管部门的重要职责之一,要从制度上、技术上、从业准入等方面采取措施,才能有效解决。     

让道路运输更安全

“十一五”时期,我国智能交通领域取得了积极的成果,基本上形成了智能交通系统科技发展的基础。但业内有专家认为,我国智能交通系统的发展尚处于基础阶段,发展水平还不能满足现代化交通运输体系建设的要求和国民经济社会发展的总体要求,科技对智能交通系统发展的引领和支撑作用有待加强。“十二五”期间,科技部将现代交通运输作为独立领域纳入国家科技计划,智能交通在现代交通领域中占有了一席之地。     

危险品运输的安全决策

危险品通常来源于消费品或工业副产品,包括易燃、易爆、有毒、易氧化、传染性、放射性和具腐蚀性的物品等。在世界范围内,每年产生的危险品约在40亿吨左右,这些物质在储藏和运输时,存在着巨大的潜在危险性,一旦发生事故,将造成严重后果。从事故的影响程度来看,由于危险品的储藏位置比较固定且一般远离人们生活区,事故造成的后果严重性程度相对较小。而对于危险品在运输中发生的如火灾、爆炸、泄露、中毒、污染等事故将是跨地区、跨行业的,而且由于设备的大型化,一旦事故发生都将产生灾难性的影响,给人员、社会、环境造成严重危害。因此,人们…     

道路运输安全管理研究

做好道路运输安全管理工作,既是推动道路运输行业科学发展、健康发展的客观要求和必然选择,也是道路运输行业管理的难点和焦点.通过道路行车事故案例统计分析,文中归纳了我国道路运输行车事故规律特征,并梳理了分析当前道路运输安全管理存在的突出问题.在道路运输安全管理工作基础上,提出了未来我国道路运输安全管理思路.     

危险品运输安全管理流于形式

近日,国务院首次派国家安全生产监督管理总局、公安部、交通部三个部门联合督查危化品运输重点省市,记者随第一督查组前往江苏、山东采访.督查组在两省检查了10个运输企业及抽查了数辆运输车辆后发现,多数驾驶员与负责安全的押运员素质普遍不高,有些甚至说不清楚所押运的危险货物的特性与事故处理办法,一旦发生事故,押运员难免会失职.     

科技让运输更安全

<正>智能视频监控、盲点探测、自适应巡航、道路偏离预警、前端碰撞预警、自动紧急制动……随着科技的不断进步,一大波主动安全和被动安全技术逐步应用于道路运输领域。2018年,我国道路运输事故数据统计显示,"两客一危"车辆事故明显下降,事故起数和死亡人数占比分别比2017年下降10%以上,但社会影响仍然很     

学生运输安全的世界观

中国政府在一系列学生运输事故悲剧发生后,相关机构仓促地制定和颁布了《校车安全管理条例》,修订了《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》等标准,遗憾的是把学生运输安全问题异化为校车技术标准问题,许多政府官员都误以为：把校车安全标准提高到“装甲车一般的结构水平”就可避免发生悲惨的学生交通事故。实际上,“校车”并不能单独承载学生运输安全之重。     

运输企业安全管理忧思

科学评价机制尚缺 国有运输企业现有从业人员大专以上或中级职称的比例相对匮乏,尤其是安全管理人员,大部分是驾驶员出身,凭经验管理者多,不能完全适应道路运输安全系统化、科学化管理新要求.