公路如鉴,映射出历史的镜像

如今,"转身向海"的东北,边贸口岸愈加开放,公路的延伸发展让东北亚这片热土向世界张开了怀抱。继广东之后,东北成就了中国公路建设的又一次思想解放,"振兴东北"的国家战略使东北地区焕发了新的活力,"东北振兴,公路先行"也成为广泛的共识,修路筑桥的号子在广阔的蓝天黑土地间更加洪亮。     

园区建设谋划拨快档——记第6次全国物流园区交流研讨会

在7月25日的"第6次全国物流园区交流研讨会暨第16次中国物流专家(振兴东北物流发展)论坛"上,与会企业达成了多项合作意向.     

公路运输与区域经济建设的耦合协调特征分析——以云南省为例

在分析公路运输综合水平和区域经济发展耦合机理的基础上,以云南省"十二五"末年公路运输与区域经济统计数据为基础,运用熵权法进行权重计算,借鉴物理学耦合理论建立公路运输与区域经济建设耦合协调度模型,分析了云南省公路运输与区域经济建设的耦合协调特征。结果显示:"十二五"期间全省公路运输发展水平普遍高于区域经济建设水平,昆明市公路运输和区域经济建设综合发展水平最高,怒江州最低,红河州二者的发展水平差异性最大,西双版纳州最小;云南省公路运输和区域经济耦合协调程度存在明显的空间分布差异,整体呈现为滇中、滇东南、滇西、滇东北、滇西南、滇西北递减的态势。     

五洲纵览

政/策/法/规国务院通过西部大开发和东北振兴"十二五"规划国务院总理温家宝日前主持召开国务院西部地区开发领导小组会议和振兴东北地区等老工业基地领导小组会议,讨论通过《西部大开发"十二五"规划》和《东北振兴"十二五"规划》。     

振兴东北经济与发展现代物流的关系

根据《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》(中发[2003]11号)的精神，国家将在战略上全面推进东北经济的振兴，东北地区将获得难得的发展机遇。由于受到计划经济的影响较大和国有企业比重较高，东北地区在市场经济发展中缺乏应有的灵活机制，加之历史负担较重，在上一轮以外向型经济发展为特征的改革开放     

加快东北铁路建设步伐促进区域经济发展

<正> 在目前世界经济集团化、区域化、国际化和我国经济高速增长的新形势下,东北三省作为我国农林资源的重要产地和老工业基地,对发展东北亚区域经济、促进国民经济上台阶和建立社会主义市场经济体制都具有举足轻重的作用。因此,加快东北铁路建设,对促进东北地区乃至全国的改革开放和经济发展必将产     

整合资源:推进东北亚国际航运中心建设——全国人大代表、大连港集团总经理孙宏先生访谈录

<正>随着东北老工业基地振兴的全面提速和大连国际航运中心建设的深入推进,大连港成为引领东北对外开放的龙头,大连港未来的发展引人关注。在第十一届全国人大一次会议上,全国人大代表、大连港集团总经理孙宏和辽宁代表团一起,向国家有关部门提交了四个提案和建议,     

供给侧改革进行时

正从"三架马车"到"供给侧改革",这种话语变化勾勒出中国经济的演变。"供给侧改革"是个新提法,此前较为少见。对于这个提法,习近平总书记在2015年11月10日的中央财经领导小组第十一次会议上提出,在适度扩大总需求的同时,着力加强供给侧结构性改革,着力提高供给体系质量和效率,增强经济     

国内水运

“重点区域2020交通蓝图绘定”交通部日前披露长三角、珠三角、东北老工业基地和西部地区一系列公路、沿海港口、内河航运发展规划纲要,大致勾勒出这些经济热点区域2010年和2020年交通发展的远景。这批规划包括《珠江三角洲高等级航道网规划》、《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规     

润扬大桥:镌刻“中国制造”的骄傲

<正>"像是一首写在江面上的诗,诉说着雄浑壮美,描绘着灿烂未来。"江苏润扬大桥发展有限责任公司综合部张浩如此描述这座飞虹。一端是"春江潮水连海平,海上明月共潮生"的扬州,一端是"一水横陈,连岗三面,做出争雄势"的镇江,使两座文化名城携手并肩,连接江北和江南经济文化碰撞和交流,支撑区域经济灿烂构想与未来的,正是集挺拔与婀娜于一身的润扬大桥。"像是一首写在江面上的诗,诉说着雄浑壮     

沈北将扼东北物流咽喉——沈北新区物流产业园来京招商

2007年4月20日上午,“沈阳沈北新区(北京)招商说明会”在北京国际饭店召开。沈阳市沈北新区是继上海浦东新区、天津滨海新区之后经国务院正式批准的行政新区,规划面积1098平方公里,具有市级经济管理权限,是东北最具影响力和牵动力的行政大区和唯一的综合配套改革试验区。沈北新区新城子经济区管委会主任陈双伟在会上推介了重点招商     

寒区公路隧道温度场及保温层的研究

随着寒区公路隧道的不断增多,寒区隧道的保温问题也受到广泛重视。为了分析计算此类隧道施工过程中的温度场,验证寒区隧道保温设计的必要性,确定保温设计的经济性和有效性,文章以某市西山隧道为背景,结合东北冻土的热力性质特点,利用大型有限元计算程序Ansys,对寒区隧道进行了模拟分析,并且将计算的理论数据与实际测定的数据进行对比,分析隧道开挖后围岩温度场的分布、初期支护以及二次衬砌的温度变化过程,对隧道保温效果进行评定。数据对比表明,将保温层设置在二次衬砌外侧是比较合理的,但在东北寒区,对于断面半径达7m的大断面隧道,仅使用40 mm厚的PU硬质聚氨酯泡沫板作为保温材料是不合理的。为使设计经济合理,保温材料在径向上可以采用不同的厚度。     

正确认识“我国物流成本占GDP比重过高”

"我国物流成本占GDP比重过高"这一结论在一定程度上误导了对物流与经济发展关系的认识。"降低物流成本占GDP的比重",不是指在当前经济规模和产业结构水平上降低物流成本总额,而是指以合理的物流成本支撑更大规模的经济体量和更优结构的产业体系。为适应产业结构调整和经济转型升级带来的更高层次的物流需求,应把提升物流服务水平、而非单纯降低物流成本作为努力方向。     

中小企业决定国家命运

中小企业决定一国经济活力和实力,进而决定国家命运,这是很多国家发展经验反复证明的一个规律.可惜,当今中国,公众、媒体和一些经济部门,倾心于"世界500强"之排名,着力于"航空母舰"之打造,事事优惠和大力扶持大型企业,对中小企业的发展却漠不关心,甚至设置重重障碍,这实在是一个经济政策上、发展战略上的方向性失误.     

东北经济振兴与综合交通网络建设

简述东北老工业基地的现状、特点和发展的优势条件,指出东北老工业基地振兴所面对的问题和限制因素,提出振兴东北老工业基地的对策,及综合交通网络建设在振兴东北的历史所要发挥的作用及措施。     

东北中部地区综合交通网络建设对策

在分析东北中部地区综合运输网发展现状的基础上,阐明了东北区域综合运输网络的基本特点,指出了东北中部地区综合交通运输网存在的问题,并提出了相应的发展对策。     

大思路:区域交通运输一体化

随着全面建设小康社会战略的实施,我国以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海经济圈、东北老工业基地、成渝经济区等为代表的区域经济发展如火如荼。按照中央提出的以人为本,实施全面、协调、可持续的科学发展观,统筹城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展及国内改革和对外开放的要求,交通运输业也将进入一个新的发展阶段。但作为区域经济发展的物质生产部门和重要基础设施条件,区域交通运输存在的制约性影响日益明显,需要从经济区域的更高层次、更宽角度予以重新认识考虑,在区域内部整合与对外协调上认真思考解决的办法。认真研…     

承载百年奥运梦想 塑造第一国门形象——首都机场3号航站楼扩建工程建设纪实

<正>从空中俯瞰,首都机场T3航站楼犹如俯卧在北京城东北部的一条巨龙,蓄势待飞……首都机场扩建工程自2004年3月开工以来,在"更高、更快、更强"的奥运精神鼓舞下,数万名工程建设者们以"建设枢纽机场、满足奥运需求、创造崭新形象"为目标,抢工期,搞创新,严把质量关,以他们的汗水和智慧取得     

营运货车“零公里”团购加油可行性分析

文章从营运车辆"零公里"团购加油可行性分析出发,从政策上、技术上等几个方面对在货运站场实行营运货车"零公里"团购加油的可行性进行了充分的阐述和分析,提出了营运货车"零公里"团购加油站点的最小经济规模确定方法和对应的货运站场规模的确定方法,为实施营运货车"零公里"团购加油模式奠定了理论及实践基础。     

技术管理双结合 节能减排见实效

当前,我国正处在工业化和城镇化加快发展阶段,能源消耗强度较高,消费规模不断扩大,特别是高投入、高消耗、高污染的粗放型经济增长方式,加剧了能源供求矛盾和环境污染状况,能源问题已经成为制约经济和社会发展的重要因素。2006年3月14日,我国"十一五"规划纲要在十届全国人大四次会议上获得高票通过。规划明确提出:"十一五"期间单位国内生产总值能耗降低20%左右、主要