我国燃料电池汽车加氢站发展现状分析及对策建议

为促进我国加氢站快速建设,实现加氢站点超前布局,推动氢能与燃料电池汽车产业可持续健康发展,研究了美国、德国、日本等氢能产业发达国家的加氢站发展现状,总结并借鉴其先进发展经验。基于我国加氢站布局现状,从监管体系、审批流程、商业模式及核心技术等方面出发,深入剖析制约其发展的瓶颈问题。在符合科学发展的前提下,针对性地提出促进我国加氢站发展的对策建议并指出其未来发展趋势。     

中国车用氢能标准体系现状及建设思考

<正>发展氢能与氢燃料电池电动汽车已成为全球共识，是我国实现“碳达峰”和“碳中和”的重大战略举措。对于车用氢能产业高质量发展，标准体系具有重要的支撑作用。笔者按照基础通用、制氢、储氢、运氢、加氢、车用氢的逻辑，系统梳理了车用氢能相关标准明细，介绍了国内外车用氢能标准化工作概况，包括标准化组织机构、标准布局情况等；分析了我国车用氢安全标准现状、车用氢能标准体系问题，并针对性提出建议。     

有关危险品运输车辆的标准和规章对比分析

国家质量监督检验检疫总局于2006年8月24日发布的国家标准2006年第8号公告,批准了GB2003-2006《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》强制性国家标准。这是我国仅适用于危险品运输车辆的第一项强制性标准。在该标准发布前,2005年5月,全国道路交通安全工作部际联席会议     

有关危险品运输车辆的标准和规章对比分新

国家质量监督检验检疫总局于2006年8月24日发布的国家标准2006年第8号公告，批准了GB2003—2006《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》强制性国家标准。这是我国仅适用于危险品运输车辆的第一项强制性标准。     

标准出台电动摩托车行业向正轨迈进

2009年6月25日，国家标准化管理委员会以2009年第8号（总第148号）公告的形式批准发布GB24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、GB／T24156—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》、GB／T24157—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》及GB／T24158—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》4项标准，并规定4项标准于2010年1月1日起正式实施。     

福建省首条氢能公交示范线探索

我国2019年《政府工作报告》提出"推动充电、加氢等设施建设。"是氢作为能源首次写入《政府工作报告》。氢能以来源丰富、绿色环保、可存储、高能量等鲜明特征,被公认为21世纪的终极能源。本文旨在研究福建首条氢能公交示范探索过程的具体方案和结果。     

中国石化安徽马鞍山石油雨山路加氢站投用

2021年12月6日,中国石化在马鞍山首座加氢站——安徽马鞍山石油雨山路氢气电合建站投用.这是安徽石油第三座集加氢、加气、充电、光伏发电、汽服、便利店为一体的综合能源供应站,将为当地加快推动氢能与燃料电池产业发展提供良好发展基础.     

卷首语

从2002年11月1日起,汽车生产企业申报《公告》的车辆,从原来43项强制性标准检测又增加了3项强制性标准检测成为46项强制性标准检测《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车     

燃料电池车的发展动向

随着制氢和贮氢技术的进步、加氢站建设步伐的加快、燃料电池制造成本的下降，氢能广泛利用和燃料电池车的普及必将早日到来。     

每周要闻

汽车《公告》第48项标准即将实施 近日有关方面称,汽车《公告》即将实施第48项强制性标准:《客车座椅及其车辆固定件强度》(GB13057-2003)将于2003年9月1日起正式开始实施。该标准的技术内容等效采用ECE R80法规《大型客车座椅认证及座椅强度和固定件强度有关的车辆     

王连春:发展氢燃料汽车

正全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春在2019年全国两会期间就我国氢燃料电池汽车产业发展提出建议。王连春认为,氢能是清洁、高效的二次能源载体,发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。在制氢技术方面,风电制氢被认为是最有前景的低碳解决方案。然而,我国目前氢能源基础设施建设,尤其是加氢站建设进展较为缓慢,制约了国内氢燃料电池汽车的发展步伐。王连春建议,将氢能上升为国家战略。建议国家做好顶层设计,统筹统一规划,制定相关标准和法规,促进氢能产业健康发展。     

工信部推出电动汽车三大强制性国家标准

正工信部装备工业发展中心发布关于实施电动汽车强制性国家标准的通知:在《公告》产品准入管理中提前实施《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准。其中,《电动汽车安全要求》规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求,增加了电池系统热事件报警信号要求,能够第一     

中日韩领跑全球加氢站建设规划

<正>在全球碳中和的战略背景下,氢能作为一种具有高效、来源广泛及可再生等特点的清洁能源,成为各国能源战略的重要组成部分,各国政府积极布局,出台一系列的氢能战略规划。作为制、储、加、用产业链中重要一环的加氢站也频频出现在相关产业规划中。     

车用氢能系统供应设施的建设

21世纪是汽车产业新的世纪。它的典型实例就是开发氢能燃料电池车。 从上世纪80年代后半叶到90年代以再生能源应用为中心的氢能系统供应设施的运营试验计划有HYOLAR、SWB、EQHHPP等,其中德国走在世界前列。以接近实用化的燃料电池车为对象的氢能供应站运营试验为主要方向。大规模的加氢站建设及其运营试验一直是德国产业界关注的项目。     

发力氢能，石化巨头加速“转绿”

<正>当下,推动能源结构的绿色转型已成为各国政府高度关注的重要议题。在ESG（环境、社会及治理）的评价体系之下,传统石化巨头的转型需求显得愈发紧迫。氢能这一新兴潜力赛道也正成为众多石化巨头“转绿”的战略选择,加氢站作为氢能产业链中承接上游制、储、运,和下游交通应用的关键一环,成为了众多石化巨头进入氢能领域,并以此为基点拓展上下游的切入点。     

工信部装备发展中心《通知》：就《公告》产品准入管理中实施4项新能源汽车标准的相关事项作出调整和安排

正2021年4月9日,工信部装备工业发展中心发出的《关于实施4项新能源汽车国家标准的通知》称:GB/T18386.1-2021等4项新能源汽车推荐性国家标准已经发布,为推动新能源汽车发展,保证《公告》管理要求与相关财税政策的技术衔接,经请示工信部装备工业一司同意,现将《公告》产品准入管理中实施4项标准的相关事项通知如下:1.调整检验项目     

加强客货运驾驶人安全管理:落实权益保障和服务更重要

2012年2月8日,继工信部与公安部联合下发《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆<公告>管理和注册登记管理工作的通知》之后,公安部再度与交通运输部联合下发《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》,涉及驾驶人培训考试、从业资格管理、日常教育管理、违规问题责任追究4个方面17项具体要求,力求从源头着手,防范和遏制由商用车造成的重特大道路交通事故.     

我国汽车强制性标准发展动态(三)--被动安全标准(座椅、安全带、凸出物、车身、碰撞防护)

三、汽车被动安全性 我国汽车(不包括摩托年)被动安全标准包括座椅、安全带、凸出物10项(已制定8项);车身、碰撞防护12项(已制定8项);防火4项(已制定3项)。目前正在制订的有《商用车驾驶室后围板前面外部凸出物》、《乘用车正面碰撞的乘员保护》、《侧面碰撞乘员保护》等3项。正在修订的有《汽车座椅系统强度要求及试验方法》《GB15083-1994》、《汽车安全带安装固定点》《GB14167-1993》、《汽车门锁及门     

国家对新生产的重型汽车及其车用发动机环保生产一致性的监督管理提出9项要求

2005年1月27日国家环保总局发布2005年第1号公告,对新生产的重型汽车及其车用发动机环保生产一致性的监督管理提出了9项具体要求。《公告》说,根据《大气污染防治法》和《环境噪声污染防治法》的有关规定,为确保新生产机动车的大气污染物和噪声排放控制性能符合国家相关排放标准的要求,加强对新生产机动车环保生产一致性的监督管理,现就重型汽车及其车用发动机环保生产一致性监督管理的有关要求公告如下:     

编委会人员简介

<正>周绪利,北京市道路工程质量监督站站长,教授级高工(二级)。1987年毕业于同济大学道路工程专业。《公路工程施工监理规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《路基路面现场测试规程》等规范的主要起草人;《公路工程施工安全技术规范》、《公路路基施工技术规范》等规范的主审人;参加《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》等三十余项标准、法规文件制订