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正本文主要依据GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》与GB 17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》2个标准,进行测试循环、标准限值、试验规程、OBD有关要求等4个方面的比对研究。重型柴油车是最重要的移动污染源,由于重型柴油车排气污染物占比较高,而对空气高质量的需求有所增加,国家需要继续加严排放控制。随着技术的发展,重型柴油车仍有继续减排的空间。2016年全国汽车保有量中,客车为16307.0万辆,占88.4%;货车为2128.8万辆,占11.6%。虽然货车保有量占比较少,但全国柴油车排放的NOx接近 相似文献
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面对日益严重的环境问题,现代汽车对排放的要求越来越高,为打赢蓝天保卫战,控制汽车排放问题,相关部门对柴油车的排放限值实施中国第六阶段的标准(国Ⅵ),提出了更为苛刻的废气排放和节能要求。为满足国Ⅵ标准要求,企业对柴油车的后处理技术不断进行革新。下面浅谈国Ⅵ柴油车后处理的相关技术。 相似文献
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张小康王德华杨强强常训王晓龙 《商用汽车》2021,(7):85-87
采用EGR技术的国Ⅵ发动机,其EGR系统故障不仅会引起整车排放超标,而且会触发限扭策略进而导致整车动力不足。本文利用车联网数据平台及发动机故障诊断终端设备,通过对某款重卡车型满载爬坡抖动问题的排查分析,找出问题的根本原因,并联合有关厂家对EGR单项阀进行深入分析及改进优化,最终通过发动机台架和整车道路耐久验证,为国ⅥEGR系统改进提供了技术储备。 相似文献
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正作为全球知名的第三方动力供应商,康明斯公司(纽约证交所代码:CMI)在中国市场的强势地位不断加强。表现在3个方面,第一是康明斯2018年在我国的发动机销量达到近50万台(含合资企业),占康明斯全球销量的1/3,中国成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场;第二是2019年康明斯公司迎来成立100周年,成为一家名副其实的百年老店; 相似文献
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《汽车情报》2007,(2):13-13
经过这几年的发展,国内柴油机企业已能适应排放标准,很多企业已在开发符合国4排放标准要求的产品,而国4排放标准对柴油机来讲,是一个技术的转折点。国4标准之前,柴油机排放可以通过机内净化技术来解决污染物的排放控制,达到相应的标准,而从国4开始,除了改进燃油喷射系统、优化燃烧过程等机内净化措施外,还必须增加机外后处理装置才能使排放达标。欧洲主要采用了两条技术路线:其一是SCR(选择性催化还原)技术路线,它是通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒的产生,在机外后处理过程,采用尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原;其二是EGR+DPF(废气再循环加微粒捕集器)技术路线,它以废气再循环为基础,在机内抑制氮氧化物的产生,在机外后处理过程中采用微粒捕集器对微粒进行微粒捕捉。 相似文献
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众所周知,德国曼(MAN)在欧洲市场上可以满足非常严格的排放标准.在中国,德国曼在实现国Ⅳ排放标准时,基于中国的油品、道路及不同使用环境等特殊问题,为了保证车辆更好的运行,德国曼作出了适应性改进,以满足中国市场的需求. 相似文献
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主流的重型车企业纷纷重新布局,自建发动机厂渐成趋势。同时,依附于整车厂的发动机企业也在逐渐增加对外配套比例。 相似文献
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颗粒物排放要求减半,氮氧化物排放必须降低77%……欧盟新近颁布的一系列严苛的排放标准正促使欧洲卡车制造商们不断提高产品品质,以提前适应2013年底或将实施的欧Ⅵ排放标准,为此,发动机设计师们也需要全力以赴,积极备战. 相似文献
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正2020年,我国将迎来国Ⅵ排放标准的实施。在2018北京国际车展上,无论是现场展示的整车,还是发动机,都以国Ⅵ为主。显而易见,随着国Ⅵ排放标准实施日期的日益临近,发动机及整车企业对于国Ⅵ技术也越来越重视。4月26日,2018北京国际车展开展第2天,菲亚特动力科 相似文献
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正据新华社讯,2018年6月13日,国务院常务会议(下简称:《会议》)部署(1)实施蓝天保卫战3年行动计划,持续改善空气质量;(2)确定进一步扩大进口的措施,促进调结构惠民生和外贸平衡发展。并研究了其他事项。其中,第(1)项谈到车用国Ⅵ燃油供应和柴油货车污染治理攻坚。对国Ⅵ燃油供应时间提出明确要求,无疑是为之后顺利实施国Ⅵ汽车标准打 相似文献
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在原有技术基础上,去掉后处理,重新标定ECU,便可实现国Ⅳ排放标准。这种技术已经在欧洲应用,并且是德国曼在应对欧Ⅴ排放标准时的一种主流技术。作为世界领先的商用车供应商,德国曼在保证整车技术提升的同时,一直非常重视发动机的研究开发。目前,德国曼拥有一系列清洁环保发动机,可以满足从欧Ⅲ到欧Ⅵ的各种排放法规。针对中国国Ⅳ排放标准的实施,德国曼已经做好充分准 相似文献
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目前国Ⅵ发动机一般采用2条后处理技术路线:(1)EGR+低效SCR路线;(2)HiSCR(高效HCR)路线,也称非EGR路线。这2种路线都会用到尿素,前者有EGR,后者无EGR。这2种路线在国际上都有使用,各有特点和优势,目前还都难说有绝对压倒对方的优势。(1)EGR+DOC+DPF+SCR路线,简称EGR路线:其中,EGR(废气再循环系统)、DOC(氧化催化器)、DPF(颗粒捕集器)。 相似文献
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