立足公交优先 打造公交优秀——萍乡市优先发展城市公共交通的实践与探索

公交出行是老百姓关注的民生问题之一。公交事业是城市公用事业,公交车辆是城市流动的"血脉",城市公交折射出一个城市的综合实力,是城市的"窗口"和文明进步的象征。在生活节奏日益加快、城市化水平不断提高的今天,城市交通拥堵问题已经成为现代城市面临的重大课题。温家宝总理曾指出:"优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想"。去年又指示:"发展城市交通,应该公交优先,把公交放在城市交通发展的第一位"。显然,公交优先是城市交通发展战略的思想,也是解决萍乡城区交通拥     

关于资产经营责任制在公交实施的可行性研究

城市公共交通作为面向公众的服务性行业，本质上表现出比其它服务业更为广泛的社会公益性，大多数成功的服务性企业，靠管理创新，服务创优，企业得以生成和发展，随着社会主义市场经济的发展和改革的不断深化，公交企业一些深层次的体制性弊端和机制性问题日益突出，下面仅就资产经营责任制在公交企业可行性实施做如下探讨。／     

城市公共汽车燃料经济性的影响因素

<正> 城市公共汽车是公交行业的主要生产工具,由于公交企业车辆数多,运行时间长,燃油消耗量大,其燃料的经济性严重地影响着公交企业的经济成本。分析城市公共汽车燃料经济性的影响因素,以最少的燃油消耗量完成运送更多乘客的工作量,这对提高公交企业的经济效益和社会效益都有着重要的意义。 城市公共汽车燃油消耗量是一个综合性的指标。它受诸多因素的影响,大体可概括为     

“公交优秀”不仅是票价问题——访台湾大学教授张学孔

北京公交的低票价,在给北京居民带来实惠的同时,也让全国其它城市的公交企业充满艳羡和期待,但全国各个地方政府的财政情况各异,很多地方根本达不到北京公交的补贴标准,又一度令很多公交企业失望且灰心。票价问题是否是推行公交优先的最核心部分,怎么能更好地实现公交优先,怎么能更充分地吸引乘客选择公交,解决城市面临的一系列交通     

青年客车解决“最后一公里”难题

随着城市与交通规划的不断发展,越来越多的支线区域和居民社区难以被公共交通有效覆盖,居民居住点或活动区域远离公交、地铁、轻轨。微循环公交,作为乘客“最后一公里”的一种公交增效方案,应运而生。     

"公益性负担"谁来埋单?

在国内一些大中城市,城市公共交通"政府请客、企业埋单"的模式普遍存在,公交企业不堪重负.一些政府干部、业内人士和专家学者认为,企业是自负盈亏的市场主体,政府才是提供公共产品的主体,在公交领域建立"政府购买服务"机制势在必行.     

线路 思路 出路

改革开放二十多年来，我国城市的社会生产、居民生活发生了翻天覆地的根本变化。特别是加入世贸组织之后，市场进一步开放，竞争日趋激烈。作为城市基础设施建设的公共交通，各种资本的进入，资产重组多元化结构的形成，给国有公交企业带来了前所未遇的挑战。尽管企业从体制机制上、不断改     

关于合理确定城市公共交通票价的一点看法

城市公共交通是公益性事业和公共服务产品，长期实行低票价政策，但各城市政府财政补贴大多不到位，导致公交企业经济效益较差、处境艰难，已经影响到城市公共交通行业稳定持续健康发展。本文就如何科学合理确定公交票价提出一点看法，以求探讨。     

公交优先:行动是最好的诠释

为了应对城市化带来的市民出行困难,全国不少城乡都在城市"公交优先"和城乡公交一体化方面进行了一系列有益的探索和实践,充分体现了城乡公交作为一个民生问题已经为地方政府和行业管理部门所高度重视。大连"公交优先"落到实处建立稳定、规范的政府财政保障政策,是保障城市公共交通健康发展的重要基础和支撑。从2006年开始,大连市实施了对公交企业承担的老年人、学生优惠乘车和残疾人、残废军人、离休干部免费乘车等社会福利性支出给予专项补     

全国公交首届乒羽邀请赛结束

中国道路运输协会城市客运分会、中国交通职工思想政治工作研究会城市公交行业分会、全国城市公交企业工会联席委员会于2013年5月20日在北京联合举办了首届全国公交企业乒乓球、羽毛球邀请赛。来自全国9个城市的14支公交企业代表队近百名选手参加了竞技。经过激烈的角逐,乒乓球团体赛冠、亚、季军分别被徐州     

新形势下青岛市城阳区公交发展对策思考

城市公共交通（公交）是城市交通的重要组成部分，是城市功能正常运转的基础支撑。在青岛市城阳区功能定位及空间格局变化、重大交通基础设施布局、居民出行品质需求不断提升的背景下，分析城阳区公交发展现状及存在的问题，研判新形势下公交发展面临的挑战，从财政补贴、网络服务、设施支撑、智慧升级等方面提出了新阶段公交服务品质提升的发展对策。     

上海:打造群众满意的公共交通

正"于2013年启动公交都市创建工程的上海,在全国率先通过验收,成为首批获得"国家公交都市示范城市"称号的两座城市之一。"手机APP实时查询公交运行和到站信息,智慧站牌实时发布下一趟公交车几点到、车上是否拥挤等公交乘车舒适度预告,乘客可直接扫码支付乘车,公交起讫站调度发车屏自动推送营运车辆发车时刻,大数据灵活调度公共交通车辆……随着互联网新技术与传统交通业的深度融合,上海正在不断提升公共交     

用文化铸造企业——南通公交企业文化建设的实践和探索

市场经济不断深入，城市客运市场面临的竞争和压力越来越大。公交在激烈的市场竞争中怎样才能保持优势，立于不败之地，通过实践和探索，南通公交总公司找到了答案，走上了一条适合企业发展的道路。这就是全面推行企文化建设，实施文化管理，培育公交特色的企业文化，提升公交在市场中的竞争力。     

总结经验进一步提高节油技能大赛水平

由中国土木工程学会城市公共交通学会、《驾驶园》杂志社、中国公交信息网主办，我国30个城市、32个公交企业协办的“2011全国城市公交客车节油技能大赛”（简称“节油技能大赛”）已成功举办。     

中小型城市公交便捷准时的服务模式探讨

新型城镇化背景下,中小型城市正处于关键的发展阶段,规模扩大,交通结构面临转型。本文针对中小城市的城市特点,从网络覆盖率和时间可靠性的角度提出了"便捷准时"的公交服务新模式,构建科学高效的公交服务体系,引导城市交通结构良性发展,为建设低碳交通系统奠定基础,并为公交企业和相关部门提供参考。     

被动适应OR主动改变?站在互联网“风口”的公交都市

正当前,以滴滴为代表的互联网企业,逐渐成长为出租车、快车、专车、代驾和定制公交一个全产业链的一站式平台。而在公交行业中,互联网巴士正快速成长。可以说,互联网的浪潮推动着公交都市走向网络的风口浪尖,在其做媒下,公交在城市发展中将实现再一次的"远途"。生存、路权、安全互联网巴士的公交之路专车热潮方兴未艾,互联网巴士已经成为     

创建文明行业，铸造公交品牌形象

公交是城市的“窗口”，诚信、优质服务是公交企业的永恒主题，是公交形象的最终体现。总结我司开展“创建文明行业，诚信建设年”工作，我们主要做了以下工作：     

十双筷子 牢牢抱成团——中道协城市客运分会正式成立

2012年9月22日，交通运输部道路运输司司长李刚、中道协常务副会长孔卫国等领导和来自全国31个省会城市、直辖市和香港特别行政区的公交企业共聚一堂，见证了中国道路运输协会城市客运分会成立大会。从此，全国公交行业辛勤工作的130万干部职工有了新的其乐融融的大家庭。     

中国电信 推智能公交 促行业升级

<正>城市车辆保有量的逐年上升,给城市交通带来极大压力,交通拥堵成了家常便饭。按照建设部的发展计划,2010年全国公交车的保有量将达到50万至60万辆的规模,北京、上海、深圳等城市公交车都在万辆以上。运用信息手段加强公交管理,提高运营服务质量,成为公交管理部门日益关注的问题。公交行业的信息化建设涵盖了公交企业生产运营的方方面面。中国电信针对公交行业信息化需求,推出智能公交整体解决方案,促进公交公司改进管理方式、全力保证乘客乘车安全、促进城市交通和谐发展。     

公交优先助推城市交通向大众化转型

一段时间以来,一些城市管理者把城市当成少数人的城市,把城市交通当成小汽车的交通,更多考虑为少数人的出行服务,导致城市交通出现了贵族化倾向。于是就出现了种种不合理的现象:公交停车场不断从城市中心向城市边缘迁移;新建住宅小区热衷于配建小汽车停车位,而对配建公交设施反应冷淡;大量公交车辆不能入站停车,只能露宿街头;公交专用道在夹缝中生存,相关部门经常为了优先保障小汽车的畅通,而拒绝设置公交专用道,已有的公交专用道未能连接成网,无法充分发挥保障公交优先的作用。因此,发展公交都市,是落实公交优先战略的关键平台,是推进城市交通基本公共服务均等化的重要标志,也是城市交通从贵族化向大众化转型的必然选择。