伦敦拟取消交通标志解决堵车问题

作为世界著名的大都会,英国首都伦敦市中心的交通拥堵问题一直令管理部门大伤脑筋。自2003年开始采取向进入市中心的车辆收费的做法取得成效后,踌躇满志的伦敦市政府又准备推出另一个改善市中心交通状况的办法。不过,这个新办法颇让人有点匪夷所思,因为它竟是取消所有交通标志,并让人车混行。     

伦敦超低排放区的实施及本地运输业的应对

<正>从2019年4月8日起,伦敦设立"超低排放区",对老旧、污染严重的机动车征收新的费用,此举一经实施将成为全球治理汽车排放最严厉的规定之一。伦敦市长萨迪克汗(Sadiq Khan)表示,为减少空气污染,进入伦敦市中心"超低排放区"的高污染车辆须缴纳12.5英镑(约合人民币109.67元)的费用,包括使用4年以上的柴油车和     

海外资讯

<正>伦敦自行车的构想与现实资在英国首都伦敦的市中心,宫殿、公园、博物馆、购物中心等星罗棋布。在市中心出行的话,走路太远,开车得缴纳高额的拥堵费,坐地铁又像在体验《鼹鼠的故事》一样压抑。于是,骑自行车成为一个不错的选择。在伦敦,鲜有"烈日炎炎似火烧"的天气,云层笼罩、阳光"内敛",再加上怡人气温和惬意微风,只要不下雨,伦敦的天气很适合骑车。近年来,选择自行车作为交通工具出行的伦敦人越来越多。每天早晨的上班路上,你     

展望氢能汽车

据伦敦交通局宣称,将于2011年半商业性推广氢能源公交车,他们将在伦敦市中心上路载客,英国首条氢能源公交线路也将由此开通。同时启用的还有一个英国迄今最大的氢燃料加注站,可为以氢为燃料的公交车和小汽车服务。预计,未来两年里伦敦还将增设6个氢燃料加注站,这种氢燃料公交车没有普通汽车上常见的排气管,其排放物是水蒸气,不会造成污染。他的另一个优点是安静。     

伦敦道路挤 开征拥挤费

为缓解市中心交通，自2002年底开始，伦敦官方向来往车辆开始收取道路拥挤费。自出台开始，此政策引起多方争议。从003年2月17日计划实施以来的一周内，虽未上演收费区内车马稀的尴尬一幕，但也在从市民到商家的诸多环节引发连锁反应。在道路堵塞和掏钱交费间游走的伦敦人，走点路可真不容易……     

国外如何避免交通拥挤

伦敦:地铁价浮巧调客流 伦敦是地铁的发源地.1863年1月10日.伦敦市中心帕丁顿至法灵顿的地铁在全球首先开通运营,全长6.4公里.140多年过去了,世界上拥有地铁的城市已超过百座,但伦敦地铁至少在总里程和车站数量上仍居世界前列.     

为绿色奥运开路

第三十届奥运已在伦敦开幕，这场体育盛宴又将全世界的目光聚集起来。而宝马作为本届奥运会的官方合作伙伴作出了不少贡献，为了达到伦敦奥运组委会CO2排放及满足欧盟尾气排放标准方面的严格要求，     

伦敦解决交通拥堵办法多多

伦敦开始向驾车经过市中心的人收费后,世界其他城市的领导人也想知道能否仿效伦敦的办法来减少交通堵塞.伦敦交通委员会交通堵收费负责人之一米歇尔·迪克斯说:"许多人都要求了解情况,我们已经应接不暇了.这简直不可思议."     

行业动态

安凯将服务伦敦奥运会近日,安凯客车副总经理汪先锋与BIGBUS公司签订合约,安凯将为后者提供34台双层敞篷观光客车。它们将服务于明年的伦敦奥运会。目前,样车已经获得了英国相关认证机构和客户的认可,通过了包括欧盟认证、英国VCA及VOSA在内的多重认证。     

欧盟规定3.5 t以下的轻型商用车新车从11月起标配ESP

欧盟宣布,从2014年11月1日开始,所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统,即ESP。根据欧盟新法规,即曰起所有新注册的车辆总质量(Gross Vehicle Weight)在3.5 t以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP系统。另外,该法规将在1年后针对其他车辆同样适用。     

欧盟一般安全法规解析

新的欧盟一般安全法规引入三十多项车辆安全技术要求,对车辆主动、被动安全、自动驾驶技术等方面均提出新要求,例如侧面柱碰、驾驶员直接视野、酒精锁、驾驶员注意力探测、智能车速辅助系统等,并将于2022年7月6日执行。对在本法规执行后仍无法满足要求车辆、系统、部件和独立技术单元,欧盟将不再签发型式认证证书,不再签发生产一致性证书,车辆也不得进入欧洲市场。     

斯堪尼亚欧Ⅵ发动机:具有更出色的动力性和燃油经济性

欧Ⅵ排放标准将于2012年12月31日对欧盟及部分邻国的新车型生效,并于1年后的2013年12月31日对上述地区所有出售的新车辆予以执行。相比现行的欧Ⅴ排放标准,欧Ⅵ标准的推行能令车辆NOx及PM排放减少约80%。为了抢占市场制高点,国外各商用车企业陆续推出符合欧Ⅵ标准的发动机和整车。     

欧洲摩托车的分类与定义

欧盟对L类车辆统一认证和市场监管框架法规Regulation(EU)No.168/2013已经发布,现行的Directives97/24/EC,2002/51/EC,2003/77/EC等欧盟指令将于2016年1月1日全部取消,Regulation(EU)No.168/2013对L类车辆的认证和监管做出了很多新的规定,其中最显著的一个变化就是对L类车辆全新的分类和定义。欧盟对L类车辆的分类如图1所示。     

宏观·国际

<正>欧盟将强制安装车辆紧急呼叫设备据《欧盟商业》网站4月29日报道,欧洲议会通过新规,要求从2018年起欧盟境内的所有车辆必须安装自动紧急呼叫设备,以便发生交通事故后救援人员能在第一时间赶到现场。报道称,2014年欧盟因车祸死亡人数达2万5 700人,欧洲议会认为此项被称为"e Call"的系统能使死亡人数减少10%。e Call系统在出现严重车祸时能自动拨打112急救电话并通知车辆位置,即便驾驶员陷入昏迷或由于其他情况无法拨打电话。此外,在遇到其他紧急情况时,     

轻型汽油车实际行驶污染物排放特性的研究

按欧盟最新制定的实际行驶排放试验RDE(Real Driving Emissions)测试规程,使用便携式车载排放测试系统对4辆满足国Ⅴ排放标准的轻型汽油车进行了实际道路排放测试。结果表明:试验车辆的CO符合性因子大于NOx。CO和NOx的瞬时排放率随车辆加速度的增加而升高。高速工况下,污染物瞬时排放率在车辆加速度超过NEDC循环工况的最大加速度时达到峰值,而CO瞬时排放率峰值对整个行程的CO符合性因子影响不可忽视。在制定RDE法规时,应重点关注汽油车的CO排放。     

广州今年拟在市区扩大限摩范围

广州市环保局日前在答复人大代表的建议中表示，今年计划在市区内扩大摩托车限行的范围，加大摩托车报废和迁出市区的力度。此外，广州市环保局正在完善“广州市大气污染预警机制及控制污染措施”，如限制污染严重车辆在市中心区域行驶。据了解，“限制污染严重车辆在市中心区域行驶”目前还只是一种想法。     

博世制动辅助系统显著缩短制动距离

制动辅助系统在紧急制动时。可在瞬间产生最大的制动力，使车辆更快停住。欧盟委员会称，如果所有车辆都配备这类系统，欧盟每年可避免1100起行人伤亡的事故。因此。欧盟委员会最近建议从2009年起，所有在欧盟注册的乘用车都将强制性安装制动辅助系统。博世公司为汽车制造商提供各种技术解决方案，     

宝马电动概念车

宝马已经推出了一款电池驱动概念车——Active E。该车将进行一项全面的试验计划，以真实地评估宝马电动车的性能。宝马将为2012年伦敦奥运会提供一系列车型，该车也将成为其中一员。并且，宝马公司是伦敦奥运会的独家车辆供应商。     

欧盟车辆法制化管理现状研究

<正>将车辆管理的各个环节提高到立法层面,建立科学高效的监管体系,是实现汽车产业可持续发展的有效途径和重要保障。欧盟及其成员国通过建立完善的车辆法制化管理体系,为车辆的生产和使用创造了良好的环境,这对我国的车辆管理具有极大的借鉴作用。欧洲联盟(简称"欧盟")目前有28个成员国,除英国和爱尔兰是判例法国家外,其它均是大陆法系国家,因此,欧盟法以制定法为主。在车辆管理方     

浅谈摩托车ABS制动系统测试用防侧翻支架的安装技巧及方法

研究及测试显示摩托车加装ABS制动系统将能有效降低交通事故,提高骑驶安全性。随着新版欧盟摩托车法规的发布实施,欧盟2016年1月1日起新车型L3摩托车将强制安装高级制动系统,排量125 mL以上车辆将强制安装ABS制动系统,我国出口到欧盟的摩托车均需强制安装ABS系统并且检测合格。然而目前国内外摩托车ABS测试是一项极其危险的操作,无论是企业还是检测机构目前普遍采取的方法就是在摩托车的车架上安装防滚架以防止车辆侧翻所造成安全事故。因此,摩托车ABS制动系统测试用防侧翻支架的安装及调试就显得尤为重要。