欧系轻客将进入诸侯时代——从星锐北京车展力推个性化商旅解决方案,看欧系轻客细分市场提速

在国内,欧系轻客产品一直由全顺和南京依维柯雄霸天下,直到2010年12月,江淮星锐发布打破沉寂.2012北京国际车展,星锐带来了房车,中顶短悬和长轴高顶商务车、微卡等3个类别的4款产品,并宣布在2012年实现"产品、市场、网络"3个全覆盖、2013年全面征战市场.虽然之前"欧系轻客市场战国来临"的说法屡屡被提及,但记者认为,至少有2个新品牌完成全线产品开发,并且非单一系列产品进入市场销售时,欧系轻客市场诸侯亮剑的时代才算全面开启.     

江淮星锐:做精细分市场

<正>致力于打造行业解决方案专家的江淮星锐,不仅将为行业用户提供更多的专业化、个性化用车解决方案,与行业用户之间的合作也将进一步深入。近年来,欧系宽体轻客因其空间较大能够满足多样化的改装需求,成为很受欢迎的客货两用产品,市场增幅上升较快;而这个原本硝烟寥寥的细分领域也出现了一些改变市场格局的车型,江淮星锐就是其中很有竞争力的一个。2014年,江淮星锐电信营业车拿下中国电信总部613辆批量订     

星锐聚焦主力市场

<正>虽然各种调整花费了江淮星锐的大量时间,但"磨刀不误砍柴工",在这一过程中,星锐逐步找到了自身突破的方向,那就是应用于城市物流的短轴宽体轻客市场。经过前期一系列的调整,蛰伏数月的江淮星锐2015年8月16日在杭州启动了星锐"绿驰行动",发布4系旗舰产品——星锐节油王。这款专门针对短     

江淮星锐鏖战物流市场

"树欲静而风不止",国内轻客市场已经由两强相争演变为"春秋五霸",随着新的企业不断进入,下一步还有可能是"战国七雄"。而最终决定这些企业市场排名的不是规模不大的客运通勤与专用车市场,而是保有量大且充满增长潜力的城市物流市场。作为后进入者的江淮星锐,在产品布局初具规模后,开始向物流市场发力。2012年11月25日,江淮星锐与其     

国内欧系轻客产品流派盘点(三)

正在国内欧系宽体轻客行业中,如果根据销量进行排名,除了前两期介绍的三家企业外,还有另外三家同样比较突出,即福田图雅诺、江淮星锐和东风御风。另外,同样以合资企业身份进入中国的福建奔驰,以及后来以奔驰为模仿蓝本的国产"凌特系",在市场中也有一席之地。福田图雅诺:轻型车强者之作在国内商用车企业中,北汽福田可以说是现役车型中产品范围覆盖最为全面的企业之一。载客产品方面,福田有欧辉大中型客车、蒙派克MPV、风景G系海狮、V系微客(此前为伽途),载货系列     

惠普工作站助力陕西重汽:成就自主设计之美

2010年12月20日,第8届中国(广州)国际汽车展览会开幕.安徽江淮汽车股份有限公司召开新闻发布会,正式推出其最新开发的轻客产品--江淮"星锐",并发布3款车型的价格.看似再平常不过的新车上市发布活动,却因为产品定位的特殊性而显得与众不同.     

"星"耀上市"锐"意登场——江淮汽车多功能商用车"星锐"上市

2010年12月20日,第8届中国(广州)国际汽车展览会开幕.安徽江淮汽车股份有限公司召开新闻发布会,正式推出其最新开发的轻客产品--江淮"星锐",并发布3款车型的价格.看似再平常不过的新车上市发布活动,却因为产品定位的特殊性而显得与众不同.     

“星”耀上市 “锐”意登场——江淮汽车多功能商用车“星锐”上市

2010年12月20日,第8届中国（广州）国际汽车展览会开幕。安徽江淮汽车股份有限公司召开新闻发布会,正式推出其最新开发的轻客产品——江淮＂星锐＂,并发布3款车型的价格。看似再平常不过的新车上市发布活动,却因为产品定位的特殊性而显得与众不同。     

快递行业增长给轻客市场带来的机会(下)

欧系轻客提升物流效率有助于缓解道路交通负担 日系轻客的体积在16.4～18.9m3,而欧系轻客则是21～24m3左右,也就是相同座位排列和空间布置下,欧系轻客的容量要提升30％左右,5m的金杯海狮快运王的内部货仓容积是6m3.而5m左右的大通、依维柯和全顺是7.7m3～8m3左右. 也就是说,如果一个城市需要10000辆日系轻客来运输快递,那么采用欧系轻客仅需7000～8000辆,同时具有低转速高扭矩的欧系轻客来说,上下坡以及提速上相比日系轻客更有效率.     

瑞途Raytour登场

经过多年发展,国内轻客已形成日系、欧系轻客为主的产品格局,而近年来,由于"汽车下乡"、"以旧换新"等利好政策退出,低端轻客市场受到较大冲击.与之相反,中高端轻客受到这些政策退出的影响较小,再加上经济发展水平的提高和城镇化进程的加快,使得用户的消费需求不断升级,进而产生了更新换代的需求.在这些因素的综合作用下,中高端欧系轻客的需求得到很大程度的拉动,销量快速增长,如何能够在欧系轻客市场中成功突围,唯有跨过高端化的品质考验,新军才能安全度过盈亏平衡点,获得最终的入场券.瑞途Raytour正是在这样理念的指引下,从研发设计之初,即以高端领航者的姿态面对未来的市场竞争,高位入市,同时切合市场发展和消费者需求,实现对欧系轻客市场的冲击及自我定位.     

国内欧系轻客产品流派盘点(一)

正2017年,国内各类型轻型客车终端销售24万辆,同比保持了良好的正向增长势头。其中,欧系轻客销售14万余辆,同比增长3.3%;而日系轻客则销售8万余辆,同比下滑8.7%。这一升一降也清晰表明了国内轻客市场的真实走势,即源于欧美、发动机前置、宽体车身的欧系轻客成为新宠,而主要源于日本、发动机中置、窄体车身的日系轻客则持续萎缩。     

风之子——试驾东风御风轻客

"好戏在后头"这句话的确有道理。沉寂多年的国内高端轻客市场忽然热闹起来,先有上汽大通,后有江淮星锐,接着又有酝酿4年之久的东风御风在2012年5月登场。为了打破原有市场格局,后进入者们纷纷在动力、空间、操控性、舒适性、承载性上做文章,新登场的御风亦是如此,不过,御风给自己定的目标是集大成。     

做城市物流专家 江淮轻型商用车亮相北京车展

<正>在今年的北京车展上,江淮商用车直指城市"轻物流"这一新兴概念,以高端轻卡帅铃领衔,携皮卡、微卡、星锐等多款轻型商用车亮相车展。作为江淮旗下的优势产品,江淮轻卡在2014年一季度的销量成绩斐然,令同行为之侧目。面对江淮重新规划的"做强做大商用车、做精做优乘用车"的发展路线,商用车作为江淮的基石,更是要担起企业发展的大任。     

上汽大通:自主品牌上演轻客市场逆袭

从2011年2月28日品牌发布,到2011年3月21日公司正式成立,再到6月29日的产品正式下线,不到2年的时间,上汽大通以极快的速度成功逆袭国内轻客市场。细数2012年以来在欧系宽体轻客市场动作最多的企业,上汽大通无可厚非地成为业界的焦点,其进步之快、动作之多超出了绝大多数人的预期。基于英伦血统的宽体轻客——上汽大通,在不到2年的时间内就已经占据     

深耕细分市场

正2015年,全国客车(合底盘)市场销售595382辆,比同期累计下降1.9%。具体到各细分市场,发展并不平衡,新能源客车市场一枝独秀,公交客车(含新能源客车)是拉动客车市场增长的主要力量,座位客车、校车均处于缓慢增长态势,旅游、团体市场不温不火。2016年,新能源客车仍然将是重点培育的市场。轻客方面,2015年,传统老品牌欧系轻客江铃全顺、南京依维柯和福建戴姆勒奔驰凌特的销量全部呈下滑之势,只有新进入欧系轻客阵营的上汽大通V80、东风御风及一些纯电动轻客车企的销量及增长率呈快速增长之势。日系海狮轻客虽有     

海格轻客新品全面登陆

<正>近日,在60家经销商和客户的共同见证下,苏州金龙海格客车在苏州工业园区生产基地发布4款海格轻客产品,引爆了市场需求。苏州金龙早在2011年即已开始了对轻客的布局,并将其提升到公司发展战略中举足轻重的地位。2012年9月,海格昆山轻型车基地一期工程正式投产,在随后两年多的时间里,海格轻客产品不断吸收和整合国际成熟技术.并在此基础上实现了自主研发设计,在产品质量、性能、价格等方面形成了较强的竞争优势,值得一提的是,苏州金龙也是拥有日系、欧系两大品系轻客的生产厂家。     

国内欧系轻客产品流派盘点(二)

正说起国内轻客,两个品牌必须提及,这就是国内第一家引进欧系轻客技术、始终保持在第一梯队的南京依维柯,以及购买欧洲完整车型技术、逐渐成长为行业后起之秀的上汽大通。2008年4月1日,上汽集团正式完成对南汽集团的收购,"上南合作"也成为中国汽车发展史上的兼并重组的典型案例。在企业整合后,如今的上汽大通和南汽依维柯都可称之为"上汽系"轻客。虽然二者同为长头宽体欧系轻客,但在"出发点"上有着本质不同:上汽集团将大通V80定位为承载式车身的商务车MPV,走乘用车路线;而南京依维柯则定位为行业独有的大梁式非承载车身结构,类同     

刚柔相济——试驾江淮星锐5系轻客

走得稳才能走得远.在利用1年多的时间顺利完成市场导入之后,江淮星锐推出了其第2个产品系列星锐5系.9月15日,在星锐5系上市前一天,记者在苏州对这款车型进行了试驾,这也是《商用汽车》杂志在半年内第2次试驾星锐.首次试驾的是一款星锐专用校车,当时我们关注的重点是星锐是否符合校车的各种标准要求,并对这款车型的各种性能进行测试.而此次对星锐5系的试驾,由于省却了各种测试环节,我把注意力更多地放在了驾乘感受方面.     

东风欧系轻客AMT控制系统设计

东风欧系轻客车型,仍一直采用传统机械式变速箱总成,在技术先进性上已开始落后于国际水平并逐渐落后国内水平,为了提升产品竞争力,经过企划调研确认启动开发符合东风欧系车型的AMT控制系统,实现自动换挡功能。     

故城市物流专家工淮轻型商用车亮相北京车展

在今年的北京车展上，江淮商用车直指城市“轻物流”这一新兴概念，以高端轻卡帅铃领衔，携皮卡、微卡、星锐等多款轻型商用车亮相车展。