不同类型氢燃料电池汽车全生命周期经济性分析及预测研究

氢燃料电池汽车被认为是 21世纪具有潜力的新能源清洁动力汽车之一,影响其推广应用的最重要因素是高成本,开展全生命周期经济性分析至关重要。目前国内外学者对氢燃料电池汽车的生命周期成本评价研究主要集中于零部件成本、燃料价格等因素,而考虑国家及地方补贴政策、运维和报废成本以及不同运营里程、不同车型下经济性分析的较少。从用户的角度,通过对购置成本、运营成本、维护成本、回收残值、补能和抗寒影响以及国家和地方补贴等多种因素进行综合分析,建立全生命周期成本模型,针对乘用车、客车和卡车等不同车型,分场景开展经济性成本评价,将其与传统燃油汽车和纯电动汽车的经济性进行对比分析。面向未来,作出经济性预测,并提出一系列对策建议。     

新能源重型卡车应用研究

在交通运载工具绿色低碳发展的新形势下,新能源重型卡车将以其诸多优势得到推广应用。文中介绍新能源重型卡车的主要类型,分析不同种类新能源重型卡车的优势和劣势,通过对新能源重型卡车和传统燃油重型卡车环保效益、经济效益的对比分析,说明新能源重型卡的应用前景。     

新能源汽车综合经济性对比分析及预测研究EI北大核心CSCD

传统车辆经济性对比分析方法受车辆配置、大小、质量等因素影响,容易得出普通车辆经济性远高于豪华车辆的结论。为了对新能源汽车和传统燃油汽车的综合经济性进行深入客观的对比分析研究,本文中建立了一套搭载不同动力系统车辆的综合经济性预测模型,并基于该模型进行了新能源汽车(纯电动和燃料电池商用车)与传统燃油汽车的综合经济性对比分析及预测研究,从车辆的不同续驶里程和质量两个维度要求考虑,建立了搭载不同动力系统车辆的成本预测模型,并对纯电动汽车、燃料电池汽车、传统燃油汽车在当下、2025年、2030年、2035年的动力系统成本和全生命周期使用成本进行数据计算和经济性预测。预测结果表明:未来纯电动汽车和燃料电池汽车动力系统成本和全生命周期成本将会进一步下降,甚至会逐步优于传统燃油汽车;燃料电池汽车成本下降速度更快,在长续驶里程和高重载条件要求下,燃料电池商用车的全生命周期成本将逐步低于同类型传统燃油汽车和纯电动汽车,建议我国优先发展对续驶里程要求较长的重型商用车。     

考虑资金时间价值的新能源公交车经济性分析

根据资金时间价值理论,以车辆购置、维护保养、运营能耗等3部分费用为影响因子,采用公交车全生命周期的资金投入净现值作为其经济性表征指标,构建公交车使用的经济性分析模型.以2013年南京地区公交车运营数据为例,运用所建立的模型对比研究混合动力、纯电动、传统燃油公交车的使用经济性.研究结果表明:3种公交车的资金投入净现值分别为212.55万元、248.12万元和210.24万元,混合动力公交车、传统燃油公交车比较纯电动公交车更具有经济上的竞争优势;由于突出的节能特性,纯电动新能源公交车具有较好的应用前景,且当电池成本下降28.5％时,其总体经济性可接受.     

重型卡车动力匹配研究综述

重型卡车作为一种生产资料,为提高卡车的动力及燃油经济性,对其动传系统的优化匹配工作的研究也越来越重要了。文章主要介绍了重型卡车动力性、燃油经济性评价指标,并重点介绍了中国关于重型卡车动力匹配研究情况,并提出了研究存在的问题及研究方向。     

基于对比分析法的纯电动冷藏车的经济性分析

正运用对比分析法对纯电动冷藏车和传统燃油冷藏车的运行成本和全生命周期成本进行比较,以分析纯电动冷藏车的经济性。通过灵敏度分析找出影响纯电动冷藏车全生命周期成本的关键因素,经过对比分析表明,纯电动冷藏车相较于传统燃油冷藏车而言,其运行成本较低,然而其全生命周期成本却远高于传统冷藏车。文章的分析结果对纯电动冷藏车的研究开发和推广应用具有一定指导意义。     

新能源物流车的TCO竞争力分析

新能源物流车基本满足城市物流正常使用需求,虽然其性能相比传统燃油货车仍然滞后,但由于在蓝天保卫战、环保治理趋严的大趋势下,重点区域、特定场景、特殊机构在选择运输车辆时,必须向新能源车型进行倾斜的政策导向,在许多城市具有进城的路权优势,运输企业及个人为了维持正常运营必须选择新能源物流车作为运输工具,以及虽然采购成本高于传统燃油货车,但使用和维护成本较低等三方面原因,新能源物流车理论上仍具有较强的市场竞争力。补贴退出后,新能源物流车的定价则决定了其竞争力的高低。本文将通过全生命周期成本费用理论(TCO)来计算无补贴后的新能源物流车(本文主要研究新能源货车)的价格定位。     

纯电动卡车总装混线生产的工艺研究

纯电动卡车的产品特点与传统燃油卡车既有共性又存在差异,对比两种车型的底盘装配和调试工艺后,在传统燃油车总装配线的基础上设计了一套新能源的装配工艺流程,不仅提高总装配车间柔性化生产,还实现了纯电动卡车和燃油卡车的混线生产。     

东风康明斯致力车辆使用价值最大化

对卡车用户来说，油价上涨，则意味着燃油成本的增加、利润的减少。因此，如何最大限度节省燃油成本，是潜在卡车用户在选购新车首要考虑的问题，更多卡车用户正从以前的注重车价、车型，转而更加注重发动机的燃油经济性。     

重型车辆涡轮增压柴油机的研制——为获得良好的燃油经济性

本文介绍了在载重卡车的增压柴油机上既要获得良好的燃油经济性,又要具有极好的驱动能力的一些技术解决方法和研制过程。 为获得良好的燃油经济性,首先要考虑怎样减少发动机本身的摩擦损失,同时又要保持所要求的马力和扭矩特性。高增压的小型发动机具有这种可能性,但它又有一些严重的缺点。 最近研制了一台新型的较高增压、中冷柴油机。在这台发动机上采用了许多新技术,如发动机工作客积的最佳化;可变控制的惯性进气系统,带有超后弯叶轮增压器;电子控制的燃油喷射定时器(电子定时控制)以及闸门式排气制动系统等等。 新近研制的卡车安装了这种发动机,该发动机的燃油经济性比原来发动机提高20～30％。 为获得柴油机良好的燃油经济性,新研制的较高增压小型涡轮增压发动机带有一个空气——空气式中冷器和一个电子定时控制的燃油喷射装置。它主要是通过减少自身摩擦损失来获得良好的燃油经济性。 这种发动机的燃烧系统是以日野微混合系统(HMMS)为基础的,这种系统的燃烧周期非常短,这是由于气缸内空气的高紊流能量促进了燃油微粒与空气的混合。同时,在这台发动机上还采用了可变控制的惯性进气系统,带有超后弯叶轮的涡轮增压器以及闸门式排气制动系统等等。本论文阐述了这个基本设计方案及其细节。     

再生制动回收能量增大对混合动力卡车燃油耗及排放特性的影响

为了证明增加回收再生制动能量与混合动力卡车的燃油经济性和废气排放特性之间的关系进行了一系列试验。研究人员在混合动力-传动系台架试验装置的发动机上,组合排气后处理装置,改变混合动力-传动系统的结构和混合动力控制方法,以及回收减速能量控制方法,以此研究混合动力卡车的燃油经济性和排放特性。研究表明,即便在3～15km的低的制动速度下进行混合动力卡车的再生制动控制,总再生电能提高14.7%,燃油经济性提高3.1%。此外,高效率发动机驱动的混合动力卡车的废气排放温度与柴油机卡车相同,排放性能得到了改善。     

新能源客车的全生命周期评价优势分析

从全生命周期角度对比分析新能源城市客车、传统城市客车及乘用车的人均单公里能耗及碳排放,突出新能源客车在新能源汽车发展中在节能及碳排放方面的优势。     

美国拨款1.75亿美元资助提升燃油经济性项目

美国能源部近日拨款1.75亿美元用于促进发展先进汽车技术的基金。这项基金将资助跨越15个州的40个项目,这些项目的目标都在于提高未来轿车和卡车的燃油经济性。奥巴马政府已经出台了新的燃油经济性标准,要求2025年之前将燃油经济性提升至54.5mpg。     

面向碳中和的新能源汽车全生命周期评价研究综述及趋势展望

为应对能源安全和全球气候变暖问题,从全生命周期评价理论出发,系统梳理国内外生命周期评价方法研究现状,详细总结国内外纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车全生命周期评价研究进展,归纳我国新能源汽车生命周期评价现存问题,基于现存问题对新能源汽车清单数据精细化、研究对象多元化、评价模型动态化和评价体系标准化等生命周期评价方向进行前瞻性研究,为面向碳中和的汽车生命周期降低碳排放提供对策和建议。     

第三届中国国际卡车节油大赛——结果揭晓

11月16日,＂第三届中国国际卡车节油大赛＂颁奖典礼在北京举行,共有10家企业的参赛车型分别斩获不同组别的节油冠军称号。作为被国家认可的第三方权威机构认证赛事,中国国际卡车节油大赛通过对卡车燃油经济性的全面测评,使消费者更加了解哪个品牌的车型更节油,从而帮助全行业和用户树立起节油环保的观念。     

基于DM-i技术的EHS电混系统研究

传统燃油车对于环境的污染问题日益凸显,新能源汽车的发展还远远未达到普及,续航里程不足的问题一直饱受诟病.混合动力汽车兼具两者优势,在动力性和燃油经济性的平衡方面有其特有的优势,比亚迪在2020年发布了 DM-i"智慧双模超级混动技术",在发展至第三代后更是引入了 EHS电混系统,这标志着全车电力驱动时代的到来.本文主要...     

凯特匹勒3406B卡车发动机

新开发的具有新式结构的卡车用3406B强化柴油机是直列六缸机,功率范围为255—400马力(190—298千瓦),相应的额定转速为1600—2100转/分。开发规划的主要目标是继续改善燃油经济性,重点放在改进燃烧室零件和燃油系统,使能满足现在和将来的气体排放和噪音级要求。新的燃油系统是实现这一目标的关键部件之一。本文详述了3409B发动机在设计、研制和性能改进方面的内容。     

三大方向并进 沃尔沃卡车加快新能源布局

<正>随着新一轮科技革命和产业变革的推进,新能源交通产业正迈入加速发展的新阶段。然而,与乘用车相比,中重型车辆的零排放不论在技术路径、运营实践,还是配套政策设计等方面,均有待讨论。在近日于海南博鳌闭幕的首届世界新能源汽车大会上,中重型车的新能源发展成为了国内外专家关注的一大焦点。作为全球领先的卡车品牌,沃尔沃卡车视环保为其核心价值理念之一。自上世纪90年代起,沃尔沃卡车持续改善内燃机技术,提升车辆燃油效率和排放表现,同时积极布局新能源领域。时至今日,在将传统柴油车型的燃油使用量和二氧化碳排放量降低近20%(这一数     

美国新能源汽车发展及相关政策

本文分析了1993年以来美国新能源（可替代燃料）汽车的发展状况以及相关政策,特别是对美国三大汽车集团的影响.美国汽车产业对全球相关立法和政策制定影响深远.企业平均燃油经济性（CAFE）标准和可再生燃料标准是美国控制汽车污染或排放的最有效手段.通过研究和分析这两项标准对传统轻型内燃机载货汽车的规定可以发现,2013年的全球温室气体排放、汽车燃油经济性相比1993年已发生明显的积极变化.在政策方面,本分重点分析了美国新能源政策的政府部门、生物柴油发展政策、电动及混合动力技术的发展政策、燃油经济性和排放政策.本文对我国新能源汽车的发展具有很好的借鉴意义.     

基于CFD分析挡风玻璃风阻系数

大型汽车在路面上运动时会受到来自外界的各种阻力,这些阻力会直接影响到汽车燃油经济性;汽车运动时,阻力较小,燃油经济也相对小;阻力大,自然油耗也会增加。本文通过数值模拟CFD方法来探究挡风玻璃阻力系数大小与速度之间的关系;主要研究某品牌卡车在公路上以不同速度行驶,前挡风玻璃阻力系数,从而得出速度与阻力系数之间的关系,来为驾驶员提供驾车参考恰当提升卡车的燃油经济性。