“研讨会”侧记

~~“研讨会”侧记$《汽车维修与保养》杂志编辑部     

开发廉价的家用微型汽车发动机

一、家用微型汽车是我国当前的经济型汽车 家用微型汽车的一个关键问题是开发适合我国家用微型汽车需要的廉价车用发动机。发动机的性能决定了汽车的动力性、加速性、经济性、可靠性、适应性和环境保护的性能。发动机和传动系统约占整车成本的1/3～1/5。家用微型汽车的结构较简单,因而发动机和传动系     

排除万难去争取胜利——第三届家用微型汽车学术研讨会评述 廉价家用车系列漫谈之二十二

第三届家用微型汽车学术研讨会于10月17日在南京胜利闭幕。之所以说“胜利”,是因为比较前二届会议来说,这一届会议的社会环境已更有利于廉价家用车的发展。事实证明,汽车不能进入家庭,那是中国汽车工业的悲哀。今年4月中旬,党和国务院的领导在中南海两次接见全国农用车制造厂的代表及样车,短短几年内,从不被承从到最高层接见,这个意义就在于为民造车就有市场,有了市场就会被承认。正如一位副总理所说,为什么农用车产量能超过汽车一半还多,其原因就是这些年来汽车工业没有拿出农民能买得起的车,廉价家用车的道理也一样。经过2～3年的努力,现在的     

联合起来共同开发——’96全国家用微型轿车学术研讨会侧记 廉价家用车系列漫谈之二十四

“替老百姓打算,为中国人争光”。 在廉价微型轿车展示场地上,不少设计者和“发明者”都是怀着这样的心愿作介绍的。他们异口同声地称自己的设计是“百姓车”,都说自己的设计     

马云“造车”——菜鸟进军无人驾驶卡车领域

正近日,有消息称阿里巴巴旗下菜鸟网络正在大规模布局无人驾驶,此前,一名菜鸟网络汽车工程师曾在知乎上公开发帖透露了相关信息,从其描述来看,菜鸟除了继续加码末端配送机器人的研究之外,新开拓的方向是无人驾驶大卡车,菜鸟已经找到了无人驾驶大卡车的应用场景,并将在干线运输大卡车上应用无人驾驶技术。目前包括戴姆勒、特斯拉等全球多家公司都在进军无人驾驶卡车领域,菜鸟网络此次携带物流场景     

我国微型汽车“九五”市场需求预测

首先分析我国１９８４－１９９４年微型汽车市场的发展状况，阐述了其市场特征和存在的主要问题；然后采用二次曲线和指数曲线等增曲线对我国“九五”期间的微型汽车市场需求进行组合预测；最后针对我国微型汽车市场存在的主要问题以及为促进微型汽车市场健康发展，逐步向国际市场靠拢，提出我国微型汽车生产企业，流通企业和政府有关部门应采取的措施。     

创业“狂人”雷军的造车日记

<正>命运如此奇妙。100多年前鲁迅先生《狂人日记》的开篇,恰如雷军这位创业“狂人”的当前写照。3月28日,诸事皆宜,这是雷军为小米汽车上市精心挑选的好日子。雷军造车,已有三年;公布了上市发布会的具体日期后,雷军如释重负—自去年召开首次技术发布会至今短暂的3个月里,小米汽车经历的比过去三年都多;然而,雷军仍觉得自己要十分小心—不然,那媒体的报道,何以全部聚焦于小米汽车?     

关于“心脏”和“户口”的话题：‘97超微型汽车及发动机研讨会记实

1997年10月,超微型汽车及发动机研讨会在青岛举行。这是我国家用微型汽车信息网所举办的第四次年会。如果说前几次会是在“务虚”,着重于呼吁和研究超微型汽车在我国的市场前景和展示那些民问的微型车设计,那么这次会便着意要“务实”。 “超”字的份量 一个“超”字,凝结着中国一代汽车人深厚复杂的情结;“超”意味着廉价,那种大多数中国百姓敢于问津的廉价;这个“超”字意味着此次会议“意”在那目前在中     

政府:该你出手--中国汽车工业协会名誉会长胡信民谈为农造车

“三农”问题持续成为政府和社会各界关注的焦点,并已形成明确的战略方位,即建设社会主义新农村。中国汽车行业背负着历史的责任,在推进新农村建设中,也有了更大的市场机遇。但是,“巨大的农村市场对于中国汽车行业却是一个烫手的山芋,抓又难抓住。放弃又心不愿”。最近,中国汽车工业协会名誉会长胡信民,在接受本刊记者的专访时,表达了对中国汽车行业全力开发农村市场的热望和忧虑。     

民企造车地位已不能“同日而语”

长久以来，汽车行业内的资产重组从未进入过国企与民企相结合的领域。因此，此番广汽吉奥汽车有限公司在杭州的正式成立。有其特殊的意义。在人们的心目中，民企造车始终地位不高。以此次重组的吉奥来看，其脱胎于吉利汽车。但这些年来吉利、吉奥的发展趋势都很好。     

拒绝温柔——美国战马机车“小聚会”

重型巡航车在美国已经流行了很多年了。这种威猛的摩托车能够历经近百年历史至今仍畅销不衰自然有其理由。首先,美国人崇尚自由,喜欢驾着摩托车四处游走,享受自由自在的驾驶乐趣,发达的公路网络令他们的旅行往往有超过半天的车程,这就要求车辆具有强大的动力和足够的储备功率。而这恰恰是大排量摩托车所能提供的。其次,美国人追求个性独立,要求自