开发廉价的家用微型汽车发动机

一、家用微型汽车是我国当前的经济型汽车 家用微型汽车的一个关键问题是开发适合我国家用微型汽车需要的廉价车用发动机。发动机的性能决定了汽车的动力性、加速性、经济性、可靠性、适应性和环境保护的性能。发动机和传动系统约占整车成本的1/3～1/5。家用微型汽车的结构较简单,因而发动机和传动系     

两个突破 两个不足——再谈国产家用微型车展

去年11月8日至11日,第二届家用微型汽车学术研讨会在北京北方车辆研究所展出了17辆家用微型汽车。有些车是在不到一年的时间内开发出来的。在会议的最后一天,会议组织全部展车进行了一次跑道试车,并进行了录像。 这次展车虽然数量不多,但在我国家用汽车史上却有了下述两个突破。 第一个突破是破除了1994年北     

中国汽车设计的新路——“小福星”的前前后后

这是一部由民间开发设计的家用超微型汽车。样车展示会在北京钓鱼台国宾馆举行。规格之高、场面之隆重,影响之大,在中国汽车史上闻所未闻。海外报刊争相报道,称大陆发展汽车又一新模式;国内反响强烈,视为蓄谋之深、用心之苦,不言而喻;设计界认为,这是一辆真正意义上的平民车。而此车的命运至今仍是公众与论关注的热点     

中国家庭需要什么样的汽车——廉价家用车系列漫谈之二十九

这里着重讨论的,是中国家庭需要什么样的汽车,是人民用自己的钱,而不是用公款购买的汽车。笔者把这种车称为“家用汽车”。 下面,让我们来回顾一下我国各方面对这种“家用汽车”的认识过程,看看对这种家用汽车的设想,如何从最初6000元的微型汽车,演变成现在十多万元的“经济型轿车”的。     

关于“心脏”和“户口”的话题：‘97超微型汽车及发动机研讨会记实

1997年10月,超微型汽车及发动机研讨会在青岛举行。这是我国家用微型汽车信息网所举办的第四次年会。如果说前几次会是在“务虚”,着重于呼吁和研究超微型汽车在我国的市场前景和展示那些民问的微型车设计,那么这次会便着意要“务实”。 “超”字的份量 一个“超”字,凝结着中国一代汽车人深厚复杂的情结;“超”意味着廉价,那种大多数中国百姓敢于问津的廉价;这个“超”字意味着此次会议“意”在那目前在中     

基于生态足迹的微型汽车使用评价

当前我国家用轿车已经进入快速发展时期,以家用轿车为主流的汽车工业已经成为国民经济发展的主要助推器。但随着家用轿车产业的发展,能源和土地紧缺的问题日益凸显。如何保持汽车市场的繁荣和可持续发展,化解汽车与能源、土地之间的尖锐矛盾是当前汽车产业发展的重要课题。本文基于生态足迹方法,以微型家用汽车为研究对象,通过计算微型汽车使用阶段的化石能源用地和建筑用地,并与现有汽车发展研究对比,认为微型汽车的生态压力远远小于一般家用轿车。     

我国微型汽车生产企业经营策略

１９９４－１９９７年，微型汽车产量分别以３３．９％、３０．９％、２１．１％和２０．５％的辐度增长，强劲的走势给低迷的中国汽车市场带来勃勃生机，微型汽车连续７年高速增长使其对汽车市场产生越来越大的影响。本文介绍了柳州五菱汽车有限公司。长安汽车有限公司，昌河飞机工业公司和天津华利汽车有限公司等微型汽车生产企业的经营策略 。     

来自轴瓦行业的信息

由中汽零部件公司,长春汽研所、一汽、二汽、杭发、潍柴以及部分轴瓦厂参加的对汽车轴瓦(套)和斯太尔轴瓦(套)国产化合作攻关会议在山东潍坊召开。 1.会议要求通过研制和中间生产试验,组织起以一个厂为中心厂,包括轴瓦材料生产轴瓦加工厂的斯太尔汽车轴瓦和轴套生产联合体。它不仅为斯太尔汽车生产配套,而且还生产其它汽车的轴瓦和轴套。 2.会议认为,     

上海生产资料交易市场举办汽车展销会

1986年上海生产资料交易市场第一次国产汽车展销会于5月15日开幕。展销会共有国内37个汽车生产企业和汽车销售点参加,共展出了55个品种。这次展销会历时三天,共销出汽车221辆,金颔539万元,其中较受欢迎的有长安牌0.6吨微型汽车,第一天就售出50多辆。     

微型汽车期待市场公平竞争

微型汽车行业取得了超常规的发展，在我国汽车工业中已经占有举足轻重的地位。近年来，各大城市对微型汽车进行限制的“政策法规”不断出台，使微型汽车生产及销售厂商受到很大影响。剖析原因，主要是“官本位”思想所致。应以市场需求为原则，还给微型汽车一个公平竞争的市场环境。     

排除万难去争取胜利——第三届家用微型汽车学术研讨会评述 廉价家用车系列漫谈之二十二

第三届家用微型汽车学术研讨会于10月17日在南京胜利闭幕。之所以说“胜利”,是因为比较前二届会议来说,这一届会议的社会环境已更有利于廉价家用车的发展。事实证明,汽车不能进入家庭,那是中国汽车工业的悲哀。今年4月中旬,党和国务院的领导在中南海两次接见全国农用车制造厂的代表及样车,短短几年内,从不被承从到最高层接见,这个意义就在于为民造车就有市场,有了市场就会被承认。正如一位副总理所说,为什么农用车产量能超过汽车一半还多,其原因就是这些年来汽车工业没有拿出农民能买得起的车,廉价家用车的道理也一样。经过2～3年的努力,现在的     

PSE‘96印象

根据“建立起立足国内的汽车技术开发体系”的目标要求,机械工业部于1996年6月2～9日在北京举办了“当代国际汽车新产品、开发技术与中国汽车工业技术交流与研讨会”(AUTO TECH PSE’96)。这次会议由研讨报告会、双边交流会、汽车展示会三大部分组成,多数国内外著名的汽车生产企业参加了这次会议和展示活动。令人注意的是,一些国外著名的汽车设计、咨询公司     

《汽车产业发展政策》与国内微型汽车发动机的发展

介绍了《汽车产业发展政策》概要，提出国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，国家支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料及氢燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车，乘用车新车平均油耗降低，提出了2010年前我国汽车产业发展的具体要求。阐述了国内微型汽车发动机主要企业的现状，并对我国微型汽车发动机市场及发展趋势进行了分析。     

铃木汽车公司在华战略悄然变化

谈及我国微型汽车工业的发展，就不能不提到日本铃木汽车公司(以下简称“铃木汽车公司”)。20世纪80年代，中国微型汽车工业的起步，得益于引进了铃木微型汽车的车型和技术。目前国内五大微型汽车巨头，有3家企业微型汽车的技术来源于铃木汽车公司。与国外汽车巨头刚刚进人中国汽车市场就在新闻媒体面前公布“豪言壮语”的发展战略不同，最早进入中国汽车市场并收获颇丰的铃木汽车公司却一直低调行事。     

载货及微型汽车生产许可证发证结束

汽车工业生产许可证办公室自1988年发布对载货汽车和微型汽车实施生产许可证以来,各有关企业都按规定和要求进行了申报.结合中汽公司历年安排的汽车产品质量监督抽查结果,经审查,大多数企业都符合《实施细则》规定的条件.截止1991年底,对21个微型汽车生产厂和182个载货汽车生产厂,分5批发放了203张生产许可证.获证企业数为应取证企业数的84%,     

三防多功能汽车诊断设备

<正>随着汽车保有量的不断增长,汽车维修市场不断发展壮大,产生了很多大型、中型、小型和微型汽车维修企业。由于受到场地、资金等条件的限制,与大中型汽车维修企业相比,小微型汽车维修企业的维修环境一般比较差,这就对小微型汽车维修企业所使用的汽车诊断设备的环境适应性等提出了更高的要求。在小微型汽车维修企业,汽车诊断设备不小心沾水、沾油污或摔落等情况时常发生,即使在维修环境良好的大中     

一季度微型汽车产销分析

2004年一季度，全国共生产汽车1299624辆，与2003年同期生产的1034519辆相比，累计增长了25．63％；销售汽车127。7662辆与2003年同期销售的990575辆相比，累计增长了28．98％。全国汽车产销量首季度超过127万辆。微型汽车在2004年一季度共生产了234231辆与2003年一季度的223905辆相比增长了3．90％。微型汽车在汽车总产量中的比例为18．02％与2003年同期相比下降了3．9个百分点。     

微型汽车前悬挂故障及维修

八十年代以来,我国一些工厂引进、试制了载重量为0.5—1吨的载货汽车和工具车(简称微型汽车),经过近十年的发展,已经初具规模。1987年我国微型汽车生产44740辆,比1986年增长了49％,预计1990年的产量将达7.5万辆。1987年末的民用微型汽车保有量已达119081辆。因此,如何正确使用和维修保养已经提到日程上来。     

微型汽车排放标准也应“一律看齐”吗？

北京市从1999年1月1日起实行新的排放标准,对微型汽车也一视同仁,结果微型汽车在北京车市上可能逐步绝迹。 严格控制汽车污染物排放,是搞好环境保护的重要措施,必须坚定不移地抓好。但是由于汽车种类很多,各有不同的特点,应该区别对待,比如微型汽车。     

学习十六大,制定奔小康车法

日本和中国几乎是同时在20世纪50年代开发家用汽车的,韩国则比我们晚了20年。 中国、日本、韩国这三个亚洲国家有一个共同点,都是在低收入时代开始建设家用汽车工业的。那时的买车人仅是部分城市中先富起来的人。日本和韩国人口比我们少许多,所以他们两国都要靠发展出口,加大生产批量,以降低汽车售价。 中国在“十一大”后经济发展增