摩擦反应膜对AlSiCuPb合金抗咬合性能的影响

在滑动、无润滑的条件下，研究了AlSiCuPb合金的摩擦磨损特性，特别是抗咬合性。结果表明，磨损表面形成一层含有Al,Si,Pb,O化合物组成的反应膜，可显著地改善热挤压铸造合金的抗咬合性能；含Pb量为20％与25％的合成，其表面形成的反应膜几乎覆盖整个磨损表面时，磨损率稳定，摩擦因数出现低谷平台，因此，反应膜对提高抗咬合性具有重要作用。     

车用发动机轴瓦涂层的扩散性分析

通过不同试样的扩散试验,研究了3层Cu-Pb合金轴瓦的Pb基涂层中所含Sn和In的扩散性能,准确地分析了Sn和In的扩散过程,并分析了因扩散而引起的涂层含量变化和耐腐蚀性变化以及由于扩散作用形成的反应层厚度对涂层结合强度的影响和机械特性随时间变化的规律。     

铅蓄电池极板简易去硫法

极板硫化是铅蓄电池的一种常见故障.当蓄电池长期处于充电不足或放完电状态时,其正负极板表面逐渐形成一层很硬的粗结晶物质--二硫酸铅Pb(SO4)2,它在正常充电时不能还原为二氧化铅PbO2和纯铅Pb,导致极板硫化.     

柴油机修理知识讲座(续12)

<正>(5)滑动轴承的修复 柴油机在进行大修时,滑动轴承一般是换新或重浇合金,有时也可在铜铅合金层上加镀和镶焊第三工作层。 ①具有第三工作层的铜铅合金轴承的修复 a.去除原有的第三工作层 用搪削的方法搪去工作层,经试验搪去0.04～0.06mm即可。搪削可在有专门胎具的车床或搪床、搪瓦机和移动式搪缸机上进行,用砂布打去铜铅合金层上留存的第三工作层;     

新的轴承材料

<正> 最近,Glarier金属公司在部分AE发动机上采用了一种高性能的双金属轴承材料—GlarierAS124。这种新材料的开发应用延长了轴承使用寿命,改善了抗咬合性和抗腐蚀性能,提高了强度。可用作发动机的曲轴主轴承和连杆轴承。     

钼系粉末涂层及在汽车工业中的应用研究

对钼系粉末等离子涂层的制备工艺，组织性能及应用进行了研究及分析，并将其在涂层的化学成分，组织与孔隙、硬度肽台架磨损试验结果等方面与丝材喷涂层做了比较，结果表明，采用钼系粉末等离子涂层代火焰喷涂工艺稳定，其涂层具有更优异的抗咬合抗磨损性能，成本大幅度低，可广泛应用在汽车工业中。     

GFRP桥面板在公路桥梁上的应用

GFRP桥面板是用玻璃纤维复合材料制成蜂窝状断面,再在上下面各贴一层FRP板形成T形断面的上翼缘,与下方的钢工字梁(或混凝土工字梁)复板共同受力。其抗风化、抗腐性能备受用户青睐;它的轻质、高强性能是最具吸引力的钢筋混凝土替代材料。这种桥面板可用于新建公路桥,也可用于更换旧桥面。由于它的自重仅为钢筋混凝土的1/5,更换旧桥面后,相当于提高了桥梁的承载能力。     

水结碎石路面的施工经验

水结碎石路面的主要施工方法,对於铺筑一些高级路面碎石层和沥青碎石路碎石层的操作来说是适用的。水结碎石路面是靠碎石的嵌挤(穿插)作用达到稳固,再经过洒水、碾压,并用小的碎石和石层填缝,就形成一层密实的表面。水和石层以及碎石所产生的石粉可处起胶结作用,增加路面的稳定。在交通量不大而又受投资限制的情况下,采用水结碎石路面是符合经济适用的原则的。同时,这种路面经过逐步改善,可以满足更高密度的行车需要。但是这种路面也有很多缺点,如它容易发生灰尘,表面很快地被磨损而需要经常的养护,因表面平整性不够而提高运输成本等等。     

WD615系列发动机曲轴盐浴氮化处理

介绍了斯太尔发动机曲轴在引进的盐浴氮生产线上进行浴软氮处理的新工艺，该工艺处理时间短，温度低，变形小。能使曲轴表面硬度达ＨＶ１０≥３００，氮化层深达０．８－１．０ｍｍ，化合物层深０．０２－０．０２５ｍｍ，显著提高了曲轴的疲劳强度，耐磨性和抗咬合性，且软氮化曲轴的弯曲变形可以用压力法校直，完全能满足曲轴强化的技术要求。     

汽车窗玻璃防雾剂

一般在凝结温度以下时,存在于空气中的水蒸气会附着于汽车或电车等的窗玻璃表面,形成一层雾. 为解决窗玻璃上的雾,有的把玻璃多层化,或在玻璃表面上设置导电性被膜,利用通电发热使玻璃保持在凝结温度以上;还有的在玻璃表面使用肥皂液、矿脂、流动石蜡、硅树脂及其它界面活性剂等的防水性物质以形成被膜,从而防止水滴凝结而生成雾;或用甘油、聚乙烯醇等亲水性物质涂于玻璃表面形成防雾被膜.     

超薄磨耗层在城市快速干道路面改造中的应用

NovaChip超薄磨耗层是一种超磨耐久的表面层,具有抗滑、耐磨、防水损、降噪的优良性能,通过独特的施工工艺,可用于沥青路面性能恢复,也可用于新建沥青路面表面的抗滑层。文中通过在长沙二环线上铺筑超薄磨耗层试验路,总结了适合长沙城市快速路的超薄磨耗层施工工艺及质量控制方法,为城市道路改造中推广超薄磨耗层提供参考。     

活塞裙部表面的微观轮廓对使用寿命的影响

活塞除了选择合理的配缸间隙外。活塞裙部表面的微观轮廓对活塞的寿命,特别是抗咬合性有很大的影响。 有人认为活塞裙部微观轮廓(粗糙度)越光洁越好,其实不然,现通过有关试验和资料查明,裙部表面粗糙度只要达到一定范围就行了。裙部表面过于光洁,其     

公路软基处理经验简介

软基处理包括两种含义:一是指路基,一是指路基下的土基。软土主要由粘土粒及粉粒组成,有时也含有机质。其粘土粒含量较高,有的可达到60～70％,粘土粒的矿物成份为高岭石、蒙特石和水云母等。在粘土粒表面布满着一层很薄的强结合水,这种水极其牢固地结合在粘土表面,其性质接近于固体,密度约为1.2～2.4g/cm~3,具有极大的粘滞度、弹性和抗剪强度。而在强结合水的外围有一层弱结合水形成一层水膜,当土中含有较多弱结合水时,水膜变厚,土呈可塑性,弱结合水膜越厚离土粒表面     

水泥乳化沥青混凝土抗滑表层研究

针对水泥乳化沥青混凝土(CAC)抗滑性不足的问题,参考水泥混凝土路面抗滑构造方法,提出了碎石撒布、表面刷毛、水泥乳化沥青碎石抗滑层3种提高抗滑性的方法;综合分析表面构造深度及摆式摩擦系数,优选出合理的表面抗滑构造方式,并研究了其耐磨性及抗滑衰减规律。结果表明,水泥乳化沥青碎石抗滑层,可以有效提高水泥乳化沥青混凝土的抗滑性能,是最优的处治方式。     

乳化液废水处理概述

乳化液废水中,油与水的界面自由能最低,油与水的亲和力最强,液体内部产生电离,油珠外表面形成电荷层,并吸附水分子层后形成水化离子膜,与其所带电荷相反的离子再吸附于水分子外表面形成扩散层,这样的水化离子膜具有弹性并带有同性电荷,即使油珠相互碰撞,也不能结合在一起,使水中油的成分稳定。     

工程塑料材料用于传动系统

汽车中的传动系统为低成本的工程塑料材料提供了更加宽广的应用空间：从齿轮变速器和执行机构到变速排挡齿轮系统。例如：制造商易格斯（igus）公司开发的iglidurR H4材料的滑动轴承取代了传统的金属滑动轴承及滚动轴承。在实际应用中，此材料显示出其优异的吸振性，同时可有效避免和铸铝基体接触表面的磨损。另外，该材料耐机油，可在最高200℃的温度下使用。     

浅谈软氮化工序中无氧化层工艺的改进

热处理工艺中的软氮化工序，多用于提高零件的耐磨性及抗咬合性，对该工序的检验，一般考核化合物层厚、疏松、扩散层厚度等，国家标准中对氮化层外是否有氧化层未作任何规定；但是，我厂去年生产供某知名合资企业的同步器齿壳为井式炉热处理，齿壳表面氧化层导致跑车试验时齿壳磨损严重；由此我们开始软氮化工序中确保无氧化层的工艺改进，通过数十次试验攻关，最终得到外方中心实验室的认可，氮化工艺一举达到国际先进水平，通过推广运用使我厂其他主导产品的齿壳氮化实现了与国际水平同步。     

AZ91D镁合金表面的锌系复合磷化膜

在AZ91D镁合金表面制备了细致均匀的锌系复合磷化膜。用X射线衍射仪(X RD)对膜层的化学组成及结构进行了表征,用扫描电子显微镜(SEM)对膜层的形貌进行了分析。探讨了镁合金上磷化膜的形成机理。结果表明,磷化溶液中促进剂和添加剂的加入使膜层表面质量提高,结晶组织细致。该锌系复合磷化膜作为前处理膜层可提高有机涂层与镁合金基体的附着力。     

开普封层技术

技术概述 开普封层是在碎石封层上进行微表处或稀浆封层罩面而形成的表面磨耗层。开普封层能够提供一个密实的表面,可以较好的稳固石料防止石料早期脱落,同时起到防水和抗滑的作用,能有效保护路面,延缓病害的出现,延长道路使用寿命。     

新型酸性石料用纳米沥青抗剥落剂的性能分析

本文针对新研制的插层型纳米沥青抗剥落剂(NAS),通过红外和核磁波普分析研究了该抗剥落剂的分子组成。与不同种类抗剥落剂的热重分析对比证明NAS中所含的酰胺基团有效提升了其耐高温性能。此外,AFM扫描以及水煮法测粘附性的结果表明,NAS可有效提高沥青在酸性石料表面的粘附性,同时具有良好的耐热性和适用性。