留神汽车中看不中用

"十年后,面对一个坏了的汽车部件,我们德国人会问:它为什么坏了十年后,面对一个没坏的部件,日本人会问:它为什么没坏我们追求的是长远     

VDA主席维斯曼：德国汽车工业在中国扮演着重要的角色

2008年4月21日,德国汽车工业联合会（VDA）主席维斯曼（Matthias Wissmann）先生在北京国际车展召开新闻发布会。维斯曼指出：“德国汽车工业已经在中国扮演着重要的角色。现在,几乎每五辆在中国新登记注册的轿车车辆中就有一辆为德国品牌。”维斯曼还表示。环境问题是一直困扰着全球汽车工业市场发展的重要因素,因此德国会尽其最大努力提高燃油的品质并使油耗降低。2007年德国车在C02排放量上降低了2％,相信在贯彻了可持续性战略之后,这个数字会进一步增大。     

留神汽车中看不中用

“十年后，面对一个坏了的汽车部件，我们德国人会问：它为什么坏了？十年后，面对一个没坏的部件，日本人会问：它为什么没坏？我们追求的是长远的质量保证，而日本人追求的则是如何节省成本，虽然成本问题也要考虑，但这已经不是制造汽车的初衷了，因此日本车在我们德国根本卖不动，包括美国车，那是能上台面的东西吗？”     

2010汉诺威国际商用车展:经济复苏后的商用车盛会——访德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann

<正>2008年的汉诺威商用车展弥漫着经济危机的味道,对即将举行的2010汉诺威商用车展,经济危机会造成多大影响?主办方德国汽车工业协会的准备情况如何?目前的商用车市场形势如何?德国汽车工业协会的主席Matthias Wissmann在接受外媒采访时,就上述问题一一作答。     

观局天下 睿智之选

近距离地感受新威达．来自通用汽车的2002年全球最佳中级轿车，就会明白为什么它会成为具有百年历史的欧宝家族中一款具有划时代意义的新车型。经过德国严谨工艺打造和欧宝新一代创新理念淬火出炉的新款威达，售价40万左右。     

醉在慕尼黑

作为德国工业重镇，许多跨国公司都把总部设在慕尼黑。这里良好的创业环境吸引全德国人才不断涌入，但也为生活带来不可避免的压力，据说全市三百万人口70％单身，在大街上偶尔也会见到借酒发疯的男人。     

全球商用车市场依然在上升轨道上

<正>"商用汽车是现代工业社会的脊梁。在欧洲,商用汽车共承担了超过3/4的运输任务。其他的货运方式如内陆水运、空运和铁路运输都得依靠卡车。现代的商用汽车保证了超市的架子上有玲琅满目的商品,保证了消费者可以及时获得网上订购的商品。商用汽车依然是不可或缺的。"——德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann每年汉诺威商用车展举行之前,主办方德国汽车工业协会都会召开一个新闻发布会,在向全世界介绍汉诺威商用车展筹备情况的同时,也会对行业发展的一些现状发表自己的观点和看法。今年以来,欧盟国家经济受了欧债危机的影响,商用汽车市场也受到牵连。这是否会影响到今年汉诺威商用车展企业的参展热情?对今年的市场形势又是如何预估的?全球商用车的市场又如何?德国汽车工业协会主席Matthias     

朱福寿会晤德国汽车联合会会长

<正>9月25日,东风公司总经理、党委副书记、湖北省汽车工业协会会长朱福寿在德国汉诺威国际展览中心会见了德国前交通部长,德国汽车工业联合会会长马体亚韦支曼(Matthias wissmann)和德国汽车工业走廊管理主管克劳斯保宁(Klausbraunig)等德国汽车业知名人士。双方就中国汽车市场近年来的快速发展给德国汽车企业带来的机遇,正在举办的汉诺威国际商用车展和即将在湖北武汉     

论坛与会议

德国工业协会(VDA)在上海车展期间召开新闻发布会2013年4月20日,在上海国际车展开幕当天,德国汽车工业协会召开新闻发布会,德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann在会上致词。Matthias Wissmann说:"中国汽车市场继续保持增长态势,道路基础设施也发展迅速,这给德国汽车工业提供了巨大的机遇。德国制造商与供应商在全球70余个国家拥有自己     

2013年2月份全国主要柴油机品牌产销情况

据ZVEI最新数字。去年德国电子工业研发支出达135亿欧元，创历史新高。这比前年增长3．5％，占德经济界在研发领域投资的五分之一。预计今年仍会增长5％，达142亿欧元。这表明德国将在该行业继续保持其创新竞争力和吸引，     

“传承历史,创新共进”——德国曼(MAN)将携三款产品亮相上海车展

4月21日至29日,以"创新·美好生活"为主题的第十五届上海国际汽车工业展览会(简称2013上海车展)将在上海新国际博览中心盛大举行。本届车展上,观众不仅可以见证中国汽车工业的创新发展成果,更能领略国际汽车工业发展的最新水平。对于这样一个世界瞩目的展会,德国曼将携三款优势产品参展。据悉,德国曼将在本届车展发布一款中国客户期待已久的大件运输车,相信这款车的发布,将会在中国的大件运输领域再次成就一番佳话。下面让我们来     

德国汽车工业面面观

德国汽车工业是德国国民经济的主要支柱产业，德国七分之一的就业岗位、四分之一的税收收入依赖于汽车工业和相关产业。2004年德国汽车工业在德国经济依然低迷、欧元持续走强，原材料价格飞涨、个人消费疲软的形势下，依靠不断创新和技术领先及持之以恒的全球化战略，再次取得了令人满意的成绩。行业全年销售再创新高，达2277.66亿欧元，比上年增长了9.1%；国内汽车生产连续第七年超过500万辆大关，巩固了其全球第三大汽车生产国的地位；汽车行业就业形势稳定，就业人数占德国工业的13.1%。2004年德国汽车工业依然保持超群的实力和强劲的发展势头，对2004年德国国民经济增长起了决定性作用。德国汽车工业的发展现状和特点代表了全球汽车工业发展趋势，值得关注。[编者按]     

德国:充满挑战的售后市场

正德国售后市场的渠道已经建立、覆盖完善,车主更愿意选择地道的德国零部件品牌,这样的市场环境所形成的壁垒要比财政或管理上的壁垒更难突破。"一个品牌如何才能在德国售后市场取得成功?这其中最关键的因素或将是服务。"1888年,当卡·本茨卖出第一辆车时,汽车工业就此诞生。汽车售后市场如同它的孪生兄弟一般,也随之出现。一个世纪之后,汽车工业已经成长为一项价值数万亿美元的全球性产业。单单就售后市场而言,每年也会创造近一万亿美元的销售额。毫无疑问,德国对于全球汽车工业的影响力持续到了今天。德     

德国商用汽车市场稳步回升

<正>德国汽车工业协会数据显示,今年2月,德国商用汽车获得德国国内订单数量比去年同期增加了19%,这是自从2009年10月以来,连续第五个月商用车国内订单数获得增长。这表明德国国内商用车市场正在稳步回升。德国汽车工业协会     

德国汽车行业在华保持良好势头

<正>在2014年,德国汽车制造商在世界各地共生产1490多万辆乘用车,产量占到全球总产量的五分之一左右。在中国汽车市场,德国汽车工业同样占据着举足轻重的地位。在2014年,德国汽车制造商在世界各地共生产1490多万辆乘用车,其中930万辆产自德国以外的国家和地区,德国乘用车产量占到全球总产量的五分之一左右。在中国汽车市场,德国汽车工业同样占据着举足轻重的地位。在第十六届上海国际汽车工业展览     

解构与重构:“工业4.0”背景下的汽车制造

<正>2011年汉诺威工业博览会最早提出了"工业4.0"的概念,最初的想法只是通过物联网等媒介来提高德国制造业水平。两年后,德国"工业4.0工作组"发表了题为《德国工业4.0战略计划实施建议》。德国政府给未来设置了一个愿景,就是通过"工业4.0"来实现智能的、网络链接的国家,进而解构与重构整个世界。对汽车工业而言,其革命性、颠覆性变化可能会体现在3个层面:一是汽车产业竞争格局发生解构;二是汽车产业的边界     

不用电焊的焊接 没有铆钉的铆接——托克斯—当今世界最新板件连接技术

一种可广泛应用于汽车工业、家电制造业、特种机床制造业的新型板件连接技术——托克斯(TOX)连接技术,最近在上海进行了幻灯讲解和现场演示,引起与会者浓厚的兴趣和惊奇。会后,记者采访了德国独资的托克斯冲压技术有限公司副总经理李勇先生。 记者:当今工业界已普遍采用焊接、铆接及螺丝连接等各种连接技术,为什么还需要新的连接技术? 李勇:在托克斯连接技术发明     

知己知彼,方能决胜千里

<正>"中国对德国‘工业4.0'的关注与合作,不仅仅是学习借鉴德国的先进技术和经验,更要力求在技术上高层次的创新型合作。"AMB China2015利用在德国工业领域内丰富的资源储备和先进的服务理念,为中国制造业引进最先进的技术,推动中德两国制造企业更多创新与合作。2013年,德国首次发布《实施"工业40"战略建议书》。2014年下半年,我国国家     

厂商动态

绿色风暴:宗申产业集团参加2012年德国汉诺威工业博览会以"绿色智能"为主题的2012年德国汉诺威工业博览会在德国北部城市汉诺威正式拉开序幕,共有来自世界69个国家和地区的约5000家厂商参展,其中来自中国的宗申就是其中之一。宗申产业集团一方面通过CUV、EMS、ZS3000DT     

董建平等会见德国VDA一行

8月9日。董建平副秘书长等会见了德国汽车工业联合会（VDA）执行董事、德国汽车工业联合会质量管理中心（VDA—QMC）总经理、中国区总经理一行。