铁路货车车辆创新检修管理的研究与探索

铁路货车车辆检修是铁路运输与发展中重要的组成部分,随着铁路飞速发展与科技创新,对货车车辆检修质量提出了更高的要求。为了保证铁路货车车辆检修的进度和质量,提高货车车辆维修管理水平,引入创新管理模式,在检修流程以及管理等方面改进方法,创新管理,提高检修质量。     

谈中国铁路车辆的发展及铁路车辆用钢

中国铁路是世界铁路运输总量最大的国家之一，目前全国拥有铁路客车３－５万辆，铁路货车５５万辆（其中企业自备货车１１万辆），车辆总数近６０万辆。中国铁路的发展主要在建国以后，特别是本世纪８０年代和９０年代，是中国铁路发展最快的时期。建国时的１９４９年，我国仅拥有铁路客车３７９６辆，铁路货车４４６５８辆，５０年来增长了１０倍；在技术状态方面，１９４９年客车技术速度仅为３１－９ｋｍ／ｈ，目前主要干线已普遍达到１２０ｋｍ／ｈ，有些区段达到１６０ｋｍ／ｈ，部分专线（如广深铁路）的个别区段达到２００ｋｍ／ｈ；…     

铁路货车制动管系漏泄原因分析及对策

本文通过对影响铁路货车制动管系漏泄的主要原因进行分析,提出了提高法兰焊接检修质量、法兰检修质量、单车试风质量的具体措施,以减少制动管系漏泄故障发生,进一步提高货车车辆运行安全质量和维护良好的铁路运输秩序。     

货车无轴箱滚动轴承使用现状与故障分析

铁路货车无轴箱滚动轴承是车辆的重要零件。目前，装用无轴箱滚动轴承的货车占铁路运用货车的绝大多数，货车无轴箱滚动轴承的制造质量、组装条件、运用环境等因素，直接影响着轴承的使用寿命和技术状态，进而影响到铁路的行车安全以及铁路运输的效益和效率。     

压缩货车停时节约货车使用费

货车在企业专用铁路的停留时间标准,是体现国家铁路、企业铁路运输管理水平高低的重要标志.货车在专用铁路停留时间的缩短,对加速车辆周转,实现货物快运,提高运输效率和经济效益,都有着积极的意义.为此,铁道部1994年发布了<货车使用费核收暂行办法>的通知.     

转8A转向架提速改进的设想与建议

本文对转８Ａ转向架的结构及实际运用情况的分析指出其优缺点，并对其不适应当前提速要求的部分提出改进的设想和建议。目前随着我国国民的迅猛发展，铁路运输面临着新的严峻挑战，这挑战来自于高速公路，民用航空及水路运输。为此，“铁路主要技术政策”中明确指出“九五”期间繁忙干线上旅客列车最高时速１４０公里。货物列车最高时速９０公里。为使货物列车达到这一技术政策的要求，有必要对货车的现状进行分析。     

货车车辆运行中标签丢失的原因及改进方法

为了提高我国铁路运输现代化管理水平,铁路货车车号自动识别系统已在全路推广应用.该系统作为铁路运输管理信息系统(TMIS)的重要组成部分,为铁路运输的现代化发挥了重要作用,其可靠性和准确性直接影响到整个TMIS系统的稳定性. 车号自动识别系统由车辆标签、地面识别设备、集中管理设备组成.作为系统重要组成部分的车辆标签,它的编程和安装质量直接影响到系统的识别精度和可靠性.通过嘉峪关车辆段近1.5 a加装和维护货车车辆标签的情况来看,货车车辆标签在运行过程中的丢失现象,严重影响了TMIS系统的正常运行.现从以下几个方面予以分析,并提出改进方法及建议.     

欧洲标准铁路货车运行安全性研究

从货车TSI标准出发,对出口欧洲铁路货车运行安全性的评估标准进行了研究,总结了EN 14363、EN 16235和EN 15839等标准对车辆在扭曲线路上的抗脱轨安全性、车辆在纵向力作用下的安全性和车辆的动态运行特性的评估方法和试验免除条件,对我国铁路货车生产企业在出口欧洲铁路货车设计、制造和认证工作提供参考.     

浅探企业自备车辆的检修管理

在企业自备铁路车辆大量增加的情况下，如何加强车辆的检修管理已成为目前我国铁路出现的一个新问题，文章从自备车的购置，检修，过轨以及自备车辆的车号与标记的涂打，统计等方面提出了建议。     

发展中的我国新型货物车辆及货物专用车辆

铁路运输是我国交通运输体系的骨干,是国民经济的大动脉。建设好,运用好铁路,对于推动我国的经济发展和人民生活水平的提高有着重要的作用。铁路的机车车辆作为铁路运输的载体,是完成铁路运输的最基本工具之一。 货物运输是我国铁路运输的重要组成部分,占全国总运量的51.3％。到目前为止,我国铁路的货车保有量为53万辆(其中企业自备车约为10.4万辆),铁路货车日装卸数为7.5万辆左右。 何谓货物车辆和货物专用车辆 简单地说,运送货物的车辆统称为货物车辆。但     

货列检职工教育的改革

货列检处于铁路运输生产一线，是保证货车运行安全的最后一道防线，负有保证运输安全畅通的重要责任。货车检车员是货车运用一线维修人员，具有单兵作战的特点，维修质量的优劣直接关系到车辆运行安全，而维修质量的好坏又与检车员技能水平的高低息息相关，因此，提高货车检车员技能素质对保证车辆的维修质量和列车的运行安全至关重要。     

车站值班员判别处理货车抱闸故障的分析与思考

近年来，货物列车在运行途中发生的货车车辆抱闸故障占货车车辆各类故障事件的60%左右，对运输生产产生较大干扰。为减少对铁路运输生产的影响，有必要对车站值班员反映和处理货车车辆抱闸的情况进行分析，以达减少误判，提高停车处理车辆抱闸故障的正确率之目的。     

浅谈红外线轴温探测系统的完善与改进

随着我国铁路事业的不断发展，新型货车的时速达到100km～120km，车辆的运行品质和运行条件均发生了较大的变化，对红外线轴温探测系统(以下简称红外线系统)防范热轴、热切轴事故的能力提出了更高的要求。     

基于列车运行线的铁路货车运行里程计算方法

为进一步提高铁路货车检修质量,降低检修成本,有效监测货车的运输安全,需要准确掌握货车的运行里程。针对现有货车运行里程计算存在的问题,文章提出了一种基于列车运行线的铁路货车运行里程计算方法,通过整合铁路运输信息集成平台采集的货车运输数据,将列车运行线绑定列车编组,生成货车运行轨迹,基于列车运行线路网车站位置关系构建里程计算模型,实现货车运行里程的计算。本方法充分利用了铁路运输信息集成平台现有数据资源,通过列车运行线实现了货车运行位置的追踪,加大追踪节点的密集度,提高里程计算的精度和智能化程度。     

2种新型车轮在装用中的问题探讨

为减轻簧下质量,改善铁路货车的运行品质,适应铁路运输提速的要求,铁道部以运装货车[2000]336号文批准了大同爱碧玺铸造有限公司与美国ABC-NACO铁路产品公司联合设计的φ840HDZA型碳素钢整体铸钢车轮;以运装货车[2001]26号文批准了四方车辆研究所设计的φ840HDSA型整体辗钢车轮.     

优化货车转向架弹性旁承的建议

近年来，为适应扩大铁路运输能力的需要，新造铁路货车全部使用最高速度为120km／h的货车转向架，并对既有货车进行换装转K2型转向架的提速改造。目前，21t轴重货车采用转K2型、转K4型转向架，25t轴重的货车采用转K5型、转K6型转向架。在这些转向架上全部采用了弹性旁承技术，避免了刚性旁承的缺陷，提高车辆的动力学性能。     

论路用配件的招标采购

１９９９年铁路货车改造用１２０阀招标工作，是在我国铁路继１９９５年货车、机车、客车陆续实行招标采购以来，第一次对铁路货车重要零部件进行招标采购，其意义十分深远。实际上其工作的主要目标就是发挥批量优势，降低采购成本，提高铁路货车技术水平，确保铁路运输安...     

企业压缩铁路货车停留时间的实施办法

压缩铁路货车停留时间，加速车辆周转是缓解当前运输紧张状况，提高运输效益的有效措施。企业(单位)作为铁路运输的参与者和受益者应高度重视并切实抓好此项工作。企业应加强与铁路的密切联系与配合，做好客户跟踪服务，加强调度指挥，强化内部管理，实行业务考核分析，减少各种非生产等待时间，提高企业的经济效益。     

货车转K2型转向架检修存在的问题及改进建议

目前，转K2型提速货车转向架已作为一种比较成熟的车辆部件在我国铁路货车中得到广泛应用和推广，它能增加车体与转向架间的回转阻力，有效地抑制车体与转向架间的摇头蛇行，有利于提高车辆运行的平稳性，从而提高车辆的临界速度。根据铁道部统一部署，自2005年开始在全铁路进行既有货车提速改造，转K2型转向架为主型转向架。     

货物列车分离事故原因分析及建议

神华铁路货车运输分公司是神华集团所属的从事铁路运输事业的四大分公司之一.公司主要负责神华铁路自备货车的运输组织、检修生产以及列车技术检查等工作.在神朔线上时常发生货物列车分离事故,它严重威胁到列车运行安全,影响铁路运输的正常秩序,现对货物列车分离事故原因进行分析,提出改进建议.