12 300 DWT滚装船舾装设计

大连造船重工有限责任公司为瑞典STENA公司建造的12 300 DWT滚装船是具有当今世界最先进水平的现代化大型滚装船,该船具有快速性、易操纵性、大容量、高自动化、低噪音、低振动、快速装卸等性能特点.其首制船--"斯坦那*先觉"号(STENA FORETELLER)已于2002年5月3日签字交工.为满足上述性能特点,该船在舾装设计与布置上,打破常规,做了很多创造性的尝试和探索,实践证明,这些尝试和探索是成功的.本文对本船的舾装设计作全面介绍.     

6500 DWT集装箱滚装船滚装通道设计

6500 DWT集装箱滚装船具有强大的多元化适货能力和灵活高效的装卸能力,既有独立的封闭的车辆舱和集装箱货舱,亦有舱盖上的兼用装载区域,在滚装通道的设计过程中,该船较小的总体尺度与多功能装卸能力要求是设计难点的来源和根本原因.通过合理化布置艉斜跳板及滚装处所解决了设计难点.     

2000车位汽车滚装船设计特点

简要介绍了迄今我国国内首艘自行设计建造的2 000车位汽车滚装船设计概况和设计特点.     

5200DWT空中巴士滚装船

5200DWT空中巴士滚装船,是近年来国内船厂承建的出口船中性能及配置档次较高的滚装货船。介绍了该船的诞生背景、主要量度、主要特点及设备配置,以及实船交付使用的情况。     

8000DWT纸／拖车滚装船轮机设计的几个要点

本文根据滚装船的特点,结合在轮机设计中遇到的特殊问题作了一些简要论述。     

8000DWT纸／拖车滚装船轮机设计的几个要点

本文根据滚装船的特点,结合在轮机设计中遇到的特殊问题作了一些简要论述。     

10 300吨纸/拖车滚装船货舱通风设计

本文介绍了10 300吨纸/拖车滚装船货舱通风的设计概况,着重于通风的布置.     

12300 DWT滚装船的DNV-W1设计

本文就12 300 DWT 滚装船的一人驾驶桥楼的工作场所设施、设备布置、控制台结构形式等如何满足DNV-W1规范要求作了详细介绍.     

4 300辆汽车滚装船带浮筒下水动力学计算分析

对可装4 300辆的汽车运输船(PCTC)带浮筒下水过程的动力学采用牛顿第二定律进行计算,对计算方法的选取以及影响计算结果的因素进行分析;计算模块分为下水过程中船舶的状态、运动参数、回转轨迹、全浮时横稳性计算;计算结果与实际下水结果较吻合,计算较准确。     

12 300 t滚装船火灾探测及报警系统设计

12300t滚装船可装载各种车辆和IMO规定的1—9类危险品。船上配置了非常齐全的消防系统，本文针对本船设置的火灾探测及报警系统作一简要介绍，供大家参考。     

52300t双壳散货船的开发设计

52300t双壳散货船是上海船舶研究设计院开发设计的新一代灵便最大型双壳散货船。本文简要介绍了该船的概况和主要设计特点，并结合目前世界上散货船双壳化的发展趋势，简要介绍了新型双壳散货船的研究开发、设计要点及发展前景。     

12 000 t多用途散货船开发设计

12000吨多用途散货船是我院为德国船东开发设计的现代新型多用途散货船,具有功能多、设备多、布置紧凑、结构复杂、满足船东多种需要的特点。本文从尺度特点、分舱形式、主要设备、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,扼要介绍了本船的开发设计概况及主要设计特点。     

12000DWT多用途散货船开发设计

12000DWT多用途散货船是上海船舶研究设计院为德国船东开发设计的现代新型多用途散货船.该船型具有功能多、设备多、布置紧凑、结构复杂、满足船东多种需要的特点.本文从尺度特点、分舱形式、主要设备、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,介绍了本船的开发设计概况及主要设计特点.     

2 300 t和3 500 t不锈钢化学品船总体设计简介

介绍了2300t和3500t不锈钢化学品船的主要技术性能、总体布置、设计特点。     

滚装船车辆甲板强度分析

由于滚装船装载车辆的特点,对车辆甲板强度提出了较高要求.本文结合规范利用大型通用有限元软件ANSYS校核了渤海湾运营的滚装船车辆甲板强度;在此基础上,对其中一条船进行了进一步的分析,从而论证了不同车辆参数对甲板强度的影响.     

连云港港30万吨级航道工程导标设计

连云港港30万吨级航道工程导标的设计,需要统筹兼顾现阶段和远期航道建设规模条件下船舶通航需要.外航道外段长41.5 km,轴线延长线方向为旗台山,后方地势较高,受地形因素限制,前后导标间距不宜过大,仅能满足重点航段船舶导航需要,为解决近端盲区的问题,设置第3座导标;徐圩航道长20.1 km,轴线延长线方向地势平坦,建设条件较好,基本可满足全航段导航的需要,但导标塔身高度较高.