欧洲干散货贸易

商品价格正在攀升，从油到煤，从食糖到橘汁。历史价格高位和未来价格的进一步上升成为人们议论的焦点。干散货市场的多样性对航运业者来说并不陌生，同时，他们也很了解中国在这个舞台上所扮演的重要角色。货物纷纷涌向中国，供应商极力填补需求，推动商品市场向前发展。     

全球干散货运输市场

12月份好望角型船市场主导国际干散货市场呈震荡回升走势。巴西淡水河谷降低铁矿石出口价格，中国和欧洲钢厂开始新一轮的补库存，铁矿石需求增加，澳洲铁矿石供应商赶在2012年1月份飓风季节前会加快出口，     

全球千散货运输市场

2010年12月份进入钢厂生产的淡季，三大铁矿石供应商为了推高一季度矿价，出货也不积极。另外澳大利亚遭受暴雨影响铁矿石和煤炭出货，而且中国冻结2011年动力煤价格影响煤炭进口，发改革委规定2011年电煤价格必须与2010年持平，在国内煤价低于国际的情况下，中国进口煤炭动力减弱，大型船市场受影响较大，拖累整个国际干散货市场走低，     

全球干散货运输市场

12月份好望角型船市场主导国际干散货市场呈震荡回升走势。巴西淡水河谷降低铁矿石出口价格，中国和欧洲钢厂开始新一轮的补库存，铁矿石需求增加，澳洲铁矿石供应商赶在2012年1月份飓风季节前会加快出口，     

1月份国际干散货运输市场述评

由于2008年财政年度国际铁矿石合同价格谈判进展缓慢，供需双方推迟铁矿石贸易进度，加上FFA主要交易商获利撤出FFA市场，1月份国际干散货运输市场震荡下行。1月16日，BDI指数跌破7000点大关，1月18日报收于6462点。铁矿石供应商策略性减少货源供应，造成好望角型船市场一度大幅下跌，带动其它船型市场走低，各种船型具体变化如下1月18日好望角型船BCI指数回升至7754点，比2007年12月同期的14452点低46．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于85372美元／天；     

1月份国际干散货运输市场述评

由于2008年财政年度国际铁矿石合同价格谈判进展缓慢，供需双方推迟铁矿石贸易进度，加上FFA主要交易商获利撤出FFA市场，1月份国际干散货运输市场震荡下行。1月16日，BDI指数跌破7000点大关，1月18日报收于6462点。铁矿石供应商策略性减少货源供应，造成好望角型船市场一度大幅下跌，带动其它船型市场走低，各种船型具体变化如下1月18日好望角型船BCI指数回升至7754点，比2007年12月同期的14452点低46．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于85372美元／天；     

中日班轮航线运价问题研究

通过中日航线的集装箱运价指数与中韩航线对比,反映中日航线实际运价状况,以市场集中度测算反映市场结构特点。中日航线的市场结构呈现低集中度特点,这决定了在市场竞争程度较高,在服务产品同质性较高的条件下,价格成为主要的竞争手段,中日航线运价水平整体上处于正常状态。政府主管机关对运价的监管涉及运价水平、稳定性、运价的合理构成以及暗中回扣等问题,运价的合理构成和暗中回扣应是重点规范的领域,有必要考虑运价报备制度的价值。     

引导港口企业公平竞争建立市场形成价格的机制

市场经济是竞争经济,价格是市场经济的核心.在市场经济条件下,港口企业之间的竞争,集中表现为价格的竞争,是市场主体追求最大收益而进行的一种互相争夺.目前港口市场已打破旧的价格体制,正在形成新的价格机制.我们应以新视觉、新思维、新方式管理港口市场价格.根据市场经济规律的要求,引导港口企业公平竞争,加强监控,逐步建立市场形成价格的机制.供求关系决定市场价格,价格杠杆调节市场供求关系.     

船舶工业自强振兴之路

船舶工业过去的２０年，经历了初闯国际市场，在大萧条中稳步发展和全面构建国际竞争优势三个阶段，走出了一条自强振兴之路。各国经济发展的不平衡性，决定了国际市场需求的多层次性。我国船舶工业有一定的技术经济基础，劳动力价格比较便宜，先从接近我国技术水平的中低档船型做起，以低于国际市场的价格接船，充分发挥了我国船舶工业的综合优势，实现了打进国际市场的目标。从购买技术到自主创新，可以较快地掌握国际竞争的主动权     

废船价格影响因素分析

针对当前运力严重过剩的航运市场环境,分析影响废船价格的各种因素,并通过对国际主要废船市场价格数据的统计分析,提出废船价格主要受船舶种类及其老旧程度、船舶状态、市场上废船供应量、钢铁工业对拆船钢铁材料的需求等因素影响;废船市场中拆解量水平与国际航运市场运价水平呈高度负相关关系;各类废船价格基本保持在同一价格水平,且彼此之间具有较高的相关性。     

述评全球干散货运输市场

2016年12月份国际干散货市场呈缓慢回落走势.美联储决定加息,大宗商品价格应声回落.中央财经会议再次强调要抑制房地产市场泡沫,国内港口铁矿石库存仍偏高,钢厂库存亦处于较高水平,目前铁矿石价格仍维持高位,矿商仍有发货意愿,但贸易商对后市持谨慎观望态度,市场采购意欲不强, 好望角型船市场承压.     

避免无序杀伤竞争，维护会员共同利益

国家计委、交通部决定自２００年５月１日起全面开放水运价格的“计价格［２００１］３１５号”文件发布及实施以来，国内水上干散货运输市场并没有由此而发生震荡，运价总体水平也没有因此而滑向新的低谷。这一现象至少向我们表明两个方面的信息：一是国内干散货水上运输市场化的程度较高：二是国内水上干散货运输市场的运价水平较低。 从国内水上干散货运输的市场化程度来看，自改革开放以来，我国国内水上干散货运输市场的开放度不断提高。对国内相关投资者和商家而言，该行业无论在开放的速度，还是在开放的深度和广度方面都顺应了我国…     

船舶管理公司向供应商要折扣

国际船舶管理业为了追求市场份额和规模经济而在不断整合。传统上船舶管理业就是薄利多销的行业，即现在利润率比以往更低，而且市场已接近成熟，绝大多数船东为了节省成本都已将船舶交给专业的管理公司管理，船舶管理公司增加业务的空间已经不大。船舶管理市场的竞争也极为激烈，船东为了“不吃亏”，往往将船交给几家公司分别管理，以便比较其价格和质量，或者定期从一家管理公司转到另一家管理公司。船舶管理公司为了留住客户，往往将报价压得很低，因此现在各家主要的船舶管理公司的报价都相差不大。管理公司有向其供应商要求打折的传统，而现在供应商折扣对管理公司的意义更为重要。     

浅谈市场经济条件下船用物资采购原则及方法

当今的船舶市场面临着十分激烈的竞争局面。国中98年以来的东南亚金融危机，更加剧了船舶制造订单明显减少，船舶价格大幅下跌，在严酷的现实面前，船舶制造企业只有转变观念，在船舶市场平均利润下降的情况下，随行就市，破除“三不接”（即船价低的船不接难度大的船不接、难伺候的船东的订单不接）的老框框，树立“市场决定价格、价格倒逼成本”的新观念，抢占船舶市场，争取较大的份额，一条船的材料，设备采购成本占整个船价的60－70％，因此如何降低采购成本，对提高船舶企业承接订单的竞争能力具有十分关键的作用。     

2005年动力煤市场分析

2004年，我国动力煤市场价格一路飙升。到2004年年底，动力煤价格比年初上涨了50％，创出了近年来煤价上涨的最高水平，由此，也进一步加大了计划电煤与市场电煤价格的差距，使得电煤市场化运作的呼声越来越强烈。分析2005年的动力煤市场，我们已经看到：让市场做主，已成为包括电煤在内的动力煤市场发展的趋势；政府干预减少，供需之间逐步实现市场化运作，双方按煤炭供求状况商定价格，已是大势所趋。     

11月份国际原油市场回顾

2007年11月份国际原油价格高位宽幅震荡。美元兑欧元持续疲软，并屡创纪录新低，加之地缘政治紧张情绪，担心市场供应吃紧，11月21日，纽约商业期货交易所（NYMEX）近月WTI原油期货价格一度触及历史盘中新高99．29美元。不过，市场担心美国信贷市场动荡引发的危机远未结束，对美国经济增长表示忧虑。同期权威机构下调2007～2008两年全球石油需求增长，加上市场猜测欧佩克将在12月5日的会议上决定增产，引发月底原油价格从高位大幅下挫。     

11月份国际原油市场回顾

2007年11月份国际原油价格高位宽幅震荡。美元兑欧元持续疲软，并屡创纪录新低，加之地缘政治紧张情绪，担心市场供应吃紧，11月21日，纽约商业期货交易所（NYMEX）近月WTI原油期货价格一度触及历史盘中新高99．29美元。不过，市场担心美国信贷市场动荡引发的危机远未结束，对美国经济增长表示忧虑。同期权威机构下调2007～2008两年全球石油需求增长，加上市场猜测欧佩克将在12月5日的会议上决定增产，引发月底原油价格从高位大幅下挫。     

集装箱货运市场风云跌宕

1月份，国内出口集装箱市场表现喜人，运力供给增速减慢，国内出口欧美航线运价水平抬升，市场需求较去年同期大幅增长，班轮市场运价在小幅波动中继续维持稳定攀升态势。亚欧、亚美两大航线班轮运价协议组织分别启动了运价恢复计划，世界租船价格随之上涨。     

10月份国际干散货运输市场述评

金秋十月，国际干散货市场终于走出了夏天淡季的低迷态势，欧洲、日本和韩国的煤炭和铁矿石需求有所上升，中国铁矿石和煤炭进口逐步回升。三大铁矿石供应商提出下一年度的铁矿石价格上调30％～35％，中国9月份铁矿石进口再创历史新高，提高了市场对2010年度铁矿石价格上涨的预期，10月21日BDI指数回升至2917点，比9月同期的2318点上涨了25．8％。各船型市场涨跌互现，好望角型船和巴拿马型船稳步回升，灵便型船震荡调整。     

市场期待航运融资环境能够改善

在过去的2011年，二手船市场令人失望，绝大多数船型的市场价格都持续下跌。不过，去年的散货船价好于当期收益水平，可能是今年有所减少的运力交付支撑了这一点。进入2012年，如果市场显现卅明显的改善迹象，相信银行会更多允许负债的船东暂时保留船舶经营。