轻卡柴油机同质化有望终结

目前许多整车厂家都已经意识到了轻型卡车柴油机同质化所带来的严重后果，主要整车企业都已经开始了对柴油机产品的规划工作，都在生产和规划属于自己的发动机产品。     

日本厂家在我国的发展情况

日本汽车厂家在我国的发展丰富多样,虽然参与轿车生产的只是一些小型厂家,如大发、铃木和富士,并且也不是占主导地位,但在商用车生产上,日本厂家却起着极为重要的作用。 我国政府在1993年开始限制国内轿车合资厂家数目,尽管有些日本厂家在当时已经同国内某些地方企业进行了洽谈,并且双方均有合作的意愿,最后都因这个原因而未能通过审批。但是日本厂家仍在为进入我国市场不懈地努力着。     

转向助力泵的使用与维修

到目前为止，国内前10名轿车企业都拥有了两厢车型产品，众多主流厂家纷纷跻身两厢一族，成为国内两厢市场到了加速前进阶段的信号。     

摩托车行业纷纷降价为哪般：———我国摩托车行业特点与趋势研讨

我国摩托车在经历了90年代初期的甜蜜生活之后,从1995、1996年开始从天空一夜间跌入了地狱。销售难度加大,库存积压猛增,厂家为了改变这种被动局面,突破销售和生产经营上的困境,不得不采取价格战这一力量巨大、但后患无穷的武器。一、摩托车行业降价风潮迭起各大厂家纷纷降价,整个摩托车行业狼烟四起,虽怨声载道,但各大厂家无一不忍痛割肉疗疾。价格战从1995年开始就持续不断,到1997年底,各大厂家纷纷感到,再进一步降价,厂家也难以承受了。但形势与前些年相比,更趋严峻,面对无奈的中国摩托车市场和疲软的国内经济,去年各大厂家还是拿出了价格     

国际市场：机遇与挑战

在今后几年内,伴随着我国汽车市场高速增长和汽车产能的急速扩张,国内汽车市场供大于求肯定会成为大众瞩目的焦点。如何解决产能过剩的问题,巨大的国际市场对所有的国内汽车厂家来说都是一块诱人的蛋糕。本文对我国汽车企业走出国门的现状及其发展前景做了一定的分析展望。     

宁波为净化市场而努力

记者从宁波市电动车同业公会第二届会员大会上获悉,目前宁波市取得生产许可证的电动车整车生产企业有46家,2006年总产量达50余万辆,产销值近十亿元,产品销往全国近19个省市自治区;哈里斯顿、蒲公英、中威等厂家生产的电动车还批量出口到欧美国家。另外该市专业生产电动车电机的企业有32家,2006年电机总产量达280余万只,成为全国电动车电机主要生产基地之一。     

近年来国内平地机专利统计

近年来，由于平地机市场的繁荣，中国国内平地机生产厂家有10余家。平地机行业中国国内主导厂家的优势较为突出，市场占有率基本上都集中在这些厂家，虽然在平地机生产企业中，有相当一部分是综合生产厂，但其技术实力不容忽视。这些厂家通过技术引进、消化吸收、综合集成、创新开发等渠道，使中国平地机制造业获得长足发展。     

综合性汽车修理厂发展对策探讨

综合性汽车修理厂就是没有经过厂家授权,不论品牌,不管大修、小修、换油保养都提供服务的一、二类汽车维修企业。这类企业在20世纪90年代占有我国汽车维修市场一半以上的份额，对我国汽车维修业的发展做出了巨大的贡献。     

浅论提高国产客车产品性能价格比

客车产品的性能价格比直接影响到客运企业的经济效益和更新、添置新车的积极性；也是客车生产企业的一道难关，客车厂家只有处理好市场定位，功能配置和价格定位三者之间的关系，才能提高客车产品的竞争力。     

倒车雷达——倒车请注意

“我去为我们生产的倒车雷达印刷广告页，当时印刷厂的人就对我说，你要注意一点，你是第四家来我们这印刷倒车雷达的了，前三家都没再生产了。”2002年，豪迪3目倒车雷达正式上市，印刷宣传页的厂家这样对其总经理杨利民说。     

我国汽车生产企业进军国际市场的机遇与挑战

在今后几年内,伴随着我国汽车市场高速增长,汽车产能的急速扩张,国内汽车市场供过于求肯定会成为大众瞩目的焦点.如何解决产能过剩的问题,巨大的国际市场对所有的国内汽车厂家来说都是一块诱人的蛋糕.本文对我国汽车企业走出国门的现状及其发展前景做了分析展望.     

日本汽车市场服务体系考察报告

在日本较为著名的汽车制造厂如丰田、三菱、富士重工、五十铃、日产柴等公司都有自己的旧车销售和技术维修服务的管理机构。他们在日本国内设有上百家的经销网点和技术维修站点,完成以自产产品为主,兼营其它厂家生产产品的旧车生意。     

新产品是微型车市场竞争的焦点

一、新产品是微型车市场竞争的焦点 微型汽车由于车型适合国情和符合我国广大民众的生活与消费水平,这几年一直保持了快速增长的势头。其中,新产品的不断推出,是其中一个重要因素。 昌河、柳微、长安三个微型车生产企业前年及去年前三个季度市场运行情况充分说明:微型车市场的激烈竞争中,新的车型和改进车型的推出已成为各厂家拓宽老市场、开辟新市场、拼争市场份额的新增长点,是市场竞争的焦点。正因为这样,各微型车生产企业正在积极进行和加速新产品的开发与生产,以提高自己的竞争实力。     

2011年中国车市告别高增长

过去两年非正常增长已经透支了车市，加上2011年通胀等预期以及各项优惠政策取消，2011年告别高增长已经是不争的事实。汽车市场要变，不会年年都是跃进年，厂家的销量指标就是一个信号，所有合资厂家都在调整方向，未雨绸缪，说明大家都感觉到风雨欲来。     

2005年上半年我国轿车市场分析及展望

我国轿车市场越来越像股市了，让人摸不透、看不清。2004年轿车市场增速的大幅下降，让业界及各汽车厂商对2005年并不看好，因此，2005年各厂家都制定了十分保守的产销计划，一方面可以减轻巨大的库存压力，避免再次发生大规模的价格战，缓解消费者持币待购的情绪。另一方面，让连续两年多高速运行的汽车市场有一个调养生息的机会，同时企业内部也需要一个调整、喘息的过程，     

摩托市场战火热消费者获实惠多

汽车太贵,自行车太落后,摩托车正风行。摩托车的种种好处,已被城市农村的男女老少所接受,并成为城乡一道亮丽的风景线和新的经济增长点,继而引来重多厂家一哄而上。然而市场有限,于是,厂家商家怪招百出,不遗余力抢占市场。随便瞅一眼收视率高的中央电视台,一般黄金时段的广告是厂家必争的时间。一是在黄金时段作得起广告的企业,是那些在本行业中最具实力的企业,因为广告费高得惊人,收视率也喜得惊人,企业愿意花大钱在此作广告,     

浅谈汽车行业市场转型中的绩效管理——豪华车品牌经销商绩效管理体系重点的变迁

中国可以说是全球最具有生命力的汽车市场环境之一,随着改革开放的深入与成熟,汽车行业无论是制造还是销售环节都随着环境而急速成长。因而,中国市场无疑是全球汽车制造商的最佳逐鹿之地。虽然近几年国内的汽车企业也有了长足的进步,但整体而言还是以国外的合资汽车企业为主流,并且在管理理念专业性的角度出发,豪华车品牌的企业又具有一定的领先思维与做法,尤其是在汽车制造厂家与经销商绩效管理上,很值得同行思考与发展。本文以豪华车厂家及其经销商在绩效管理重点上的转移,折射出豪华车市场的变迁与发展,以冀展示绩效管理在战略拉动上的应用,具有一定的现实意义。     

产销量大幅下滑 摩企加大海外投资

今年前两月,全国摩托车产销量大幅下滑。多家摩托车企业表示,目前国内市场形势非常严峻,因为国Ⅱ排放标准的摩托车库存还比较大,而国Ⅲ摩托车还未被市场全面接受。经销商则表示,目前国Ⅱ摩托车都压在他们手里,因此更不敢向厂家提货以     

"以产品为中心"VS"以客户为中心"

2种客户关系管理模型的理论分析 客车生产企业的"厂家一客户"关系模型有多种形态.从历史发展来讲,最开始是"以生产为中心",那时市场需求远大于生产能力,企业管理的核心就是要千方百计提高产量,厂家对客户表现得极为轻视;慢慢地由于生产能力的不断扩充,企业开始有了大量库存,厂家迫于生存压力开始"以销售或利润为中心",通过各种营销手段和广告宣传,尽可能地寻找潜在客户,客户关系体现为猎人猎物式;再后来随着营销费用的急剧膨胀,厂家不堪重负,客户也对广告轰炸极度厌倦,不得已,厂家开始寻找新的突破口,试图通过维护客户关系,提升企业的销售及利润水平,这就是"以客户为中心"的客户关系管理模型.     

服务农村市场“摩托车下乡”让农民得实惠

自从将“摩托车列入家电下乡政策补贴范围”这一消息公布后,整个摩托车行业都在关注“摩托车下乡”。摩托车生产企业紧锣密鼓地赶制标书、经销商等待厂家的通知、用户期待下乡细则的出台、媒体关注政策动态……2009年3月6日,商务部的一个最新公告“取消摩托车作为家电下乡的产品,并入汽车下乡活动中,具体细则随后公布”,这一消息又使得整个行业再次产生波动。大家又开始了新一轮的等待、猜测……