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探讨现代造船模式与目标成本法结合的思路,船厂目标成本法的实施应具有船舶市场驱动、船舶产品层次、船舶生产任务包层次以及作业层次的目标成本规划体系。目标成本法在造船企业中得到运用,关键因素是船舶设计阶段船舶中间产品成本分解及价值工程、成组技术的贯彻实施。 相似文献
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船厂设计和改造应用成组技术的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对船厂建设历史的回顾及船舶产品工艺资料的分析,表明船厂存在着按成组技术理论组织生产的基础和前提条件,存在着实施成组技术的必要性和可能性. 本文并介绍了按成组技术原理作船厂设计的特点与一般工艺设计的区别、实施成组技术的经济效益和实施步骤. 相似文献
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本文论述了欧美造船业引进成组技术后,运用中间产品导向的船舶工程分解替代传统的系统导向工程分解所产生的主要变革和实际效益,对中间产品为导向的专业化组织与分权的生产管理等生产模式也作了论述。 相似文献
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船舶集成制造技术开发研究 总被引:2,自引:0,他引:2
探讨船厂在基本建立区域造船模式的基础上,如何研究开发船舶集成制造技术,逐步创造条件向以中间产品为导向的造船模式过渡的设想,并提出研究开发船舶集成制造技术的总体方案及实施建议。 相似文献
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在以中间产品为导向的现代造船模式下,传统的直线职能式组织结构组织对船厂中间产品的生产管理制约因素逐渐放大。结合矩阵组织理论,增加与船厂职能层级一致的横向项目管理结构,提出应用项目执行清单归类各部(课)的项目作业,描述改进后的组织结构在某制造船厂曲面分段中的应用,满足现阶段船厂生产管理模式需求。 相似文献
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加拿大圣约翰造船公司在护卫舰建造中将成组技术应用于设计、工艺和管理等方面,确立了以中间产品为基础的建造战略。原来独立的设计单位并入了船厂技术一体化组织。设计工作深化细化为5个阶段。将以系统为基础的图纸,改革为按区域绘制的综合图。结合舾装、涂装和试验,组建了多个“施工中心”。把采购部门和工程管理部门置于一名副厂长的统一领导下。运用“船舶产品工作分解结构”和“一体化的总进度计划”,保证了各部门工作和各工种作业的协调一致。船厂由先进的“区域监造体制”替代了传统的“工种监造体制”,由成组技术哲理所创建的当代最先进的造船理论得到了实践。 相似文献
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管件族制造编码的设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文讨论了船舶管件加工与安装所需的生产信息,并根据某船厂管于加工生产线引进工作的需要,设计了应用成组技术的管件族加工编码系统,提出了具体的实施办法。 相似文献
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李佳晶 《沪东中华技术情报》2009,(3):47-47
韩国造船界除了现代重工与韩进重工以外大部分船厂的产品结构100%地与船舶、海洋工程有关,在国际船市持续萧条的形势下,这样的企业最易受到冲击。作为应对措施韩国大型造船集团开始向多种经营进发。 相似文献
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以中间产品为导向是现代造船模式的基本思想,舾装工程是以托盘、单元模块等中间产品为基础来展开的,通过对23万吨矿砂船机舱单元模块设计的研究,将有助于降低船舶建造成本和缩短船舶建造周期。 相似文献
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随着计算机技术和信息技术等高新技术迅速发展,传统的造船生产系统正经历着根本性的变革,这是当前造船技术发展的必然趋势。本文探讨船厂在基本建立区域造船模式的基础上,如何研究开发船舶集成制造技术,逐步创造条件向以中间产品为导向的造船模式过渡的设想,并提出研究开发船舶集成制造技术的总体方案及实施建议。 相似文献
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本文较深刻地论述了成组技术在造船生产中应用的核心问题——船舶中间产品概念的运用,并指明了船舶工业在任何国家求得生存和发展的技术道路。 相似文献
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在船舶企业发展中,与外来工程承包单位的合作显得越来越重要,而这些单位的质量管理将会对船舶产品的建造质量产生影响,因些,如何促使其加强管理,提高管理水平成为大型船厂必须面对的一个问题。本文就此做了简要论述。 相似文献
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李佳晶 《沪东中华技术情报》2008,(3)
集团将投资16.5亿美元在庆南道建一座大型船厂,新船厂占地19.2亿平方米,计划到2012成为世界第四大船厂。三湖造船营销部主任Kim证实了该计划.并称该船厂的规模将不亚于大宇造船和海洋工程。三湖造船会继续建造20,000dwt以下的船舶,而新船厂则负责建造VLCC和大型苏伊士型船舶。Kim拒绝透露具体的开工日期和新船厂购置的设备。不过业界人士称,新船厂将在10月开工。有报道称,三湖集团招募了大量大宇的员工,许多大宇的经理都跳槽到了三湖集团。 相似文献
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大型船舶的舵系修理工程对修船设施,以及机械加工能力提出了更高的要求。就船厂而言,如何充分利用工厂自身条件合理制定出既切实可行,又能为船东和船级社所接受的修理方案,有其特别的实际意义。文章通过修理实例论述了大型船舶舵系现场修理工艺的制定要点,并针对工艺中可能出现的问题进行了讨论。 相似文献
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本文先从纵向评述了建国以来中国船舶工业的发展史实,根据船舶产品和技术30余年的发展历程,证明中国造船业仍处于产业生命的“生长期”。文章又从横向以世界造船先进水平审度了中国造船技术,认为主要问题之一是建造工时消耗过大。文中提出要把工艺和设计提到同等重要的地位,引进成组技术,建立以中间产品为导向的专业化生产体系,采用“分道建造”方法,逐步实现高度集中,而又高度分散的弹性的造船产业结构,以取得最佳的经济效益。 相似文献