32000 DWT散货船货舱段结构有限元分析

应用DNV的GeniE和SEASAM软件对32000DWT散货船货舱段进行计算分析,使其满足散货船结构共同规范直接强度分析的要求。     

30 000 DWT散货船货舱段结构强度有限元计算

利用MSC Patran/Nastran和英国劳氏船级杜(LR)的ShipRight SDA软件对30000DWT散货船进行货舱段结构强度直接计算,使其满足散货船共同结构规范直接强度分析的要求.利用整体舱段的粗网格模型计算结果,建立于模型划分精细网格进行结构细部疲劳评估.     

38000 DWT散货船货舱段结构强度有限元分析

以38000 DWT散货船为研究对象,采用通用有限元计算软件FEMAP建立货舱段结构有限元模型.使用VERISTAR后处理软件,按照BV船级社规范,进行了舱段结构强度有限元计算分析.在对主要构件进行直接计算和强度评估的基础上,还对主要热点进行了细化计算,保证了该船的强度安全,并对构件尺寸进行了优化.     

SAFEHULL系统有限元计算实船应用

本文以5000t散货船为例，对ABS船级社的SAFEHULL系统有限元计算（PHASEB）作了简要介绍，供使用者参考。     

82000dwt散货船结构强度有限元分析

为优化升级主流船型,对82000dwt散货船作了船体结构强度的有限元分析。首先根据2005年美国船级社规范,评估母型船的结构强度。其次根据散货船共同结构规范2008版及2009版,对开发的新船型进行了货舱结构的整体有限元分析和疲劳敏感区域精细网格有限元分析。计算结果表明,母型船的结构强度满足旧的规范要求,新船型的结构需要进行加强,新规范的修订有利于船舶结构设计的优化。     

七万吨自卸散货船货舱段结构有限元强度分析

本文采用有限元结构分析程序ＳＥＳＡＭ软件，对七万吨自吨卸散货船的货舱段结构进行了有限元强度分析。     

82000DWT散货船货舱区结构有限元分析

本文主要介绍了82000DWT巴拿马型散货船货舱区结构有限元分析的过程。该船的有限元分析是基于IACS的散货船共同结构规范(CSR)的要求,利用DNV船级社的有限元分析软件进行的。     

32 000 DWT运木散货船结构强度有限元分析

为了满足散货船结构共同规范直接强度分析的要求,利用MSC Patran/Nastran和中国船级社开发的CSR计算软件CCS-Tools,对32000DWT运木散货船进行了货舱结构的整体有限元分析、高应力区域细化网格有限元分析和疲劳敏感区域精细网格有限元分析.     

集装箱船整船有限元结构分析

文章以一艘１７００箱集装箱船为例,阐述了整船有限元结构分析方法。先建立全船有限元模型和质量模型,再用三维流体动力计算程序进行波浪随机载荷的长期预报,并在此基础上导出设计波参数组,最后,在全船有限元模型上 计算得出船体结构在各个设计波上的应力分布和变形结果,所得到的船体结构有限元分析结果对同类型集装箱船的设计和强度分析有一定的参考价值,对其它类型的船舶结构强度分析也有一定的借鉴意义。     

46000DWT内贸散货船舱段结构强度有限元计算

随着国内航运市场的旺盛,满足国内近海航区及南京以下长江各港口的国内贸易散货船应运而生。国内贸易散货船的受力工况和装载工况不同于常规CSR散货船,结构要求也有所不同。以46000DWT国内贸易散货船舱段结构的FEM直接计算分析为例,简单介绍了有限元分析计算过程中波浪载荷的选取、模型的建立和加载、分析的伞讨程．以及绎计算后对原结构的优化调整。     

基于有限元分析的散货船横向强度计算

传统散货船在对航向强度计算时仅对装货舱的结构进行横向强度的计算,有限元模型所反映的数据不能真实反映整个船体的横向强度。针对上述问题,提出基于有限元分析的散货船横向强度计算。区别于传统的有限元散货船横向强度计算,提出的计算方法是对船体货舱部分与非载货部分的横向强度进行分别计算,从而获更加准确的散货船横向强度数据。通过对比实验对提出计算方法的精准度进行测试,证明计算方法的合理性。     

87000t散货船结构强度直接计算

根据散货船共同结构规范的要求,对87000t散货船进行了直接强度计算的研究。论述了该船的计算过程,以重压载舱为例,按规范计算得到结构尺寸,建立舱段有限元模型,进行直接计算,对计算结果中不满足要求的构件进行修改,最终得到满足规范要求的构件尺寸。     

32000DWT散货船货舱段结构强度分析

利用MSC／Patran、MSC／Nastran软件分析了32000DWT散货船货舱段强度。给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,计算了典型的3种工况下32000DWT散货船的强度。通过有限元强度分析得到的结论可用于散货船的结构设计和优化。计算结果表明,本船的结构强度满足规范要求。     

国内贸易散货船在2012年规范下结构强度的有限元计算分析

近年来随着国内航运市场的兴旺,国内近海航区及南京以下长江各港口的国内贸易散货船需求十分旺盛。国内贸易散货船的受力工况和装载工况不同于国际航行散货船,规范对结构要求也有所不同。介绍48 500 DWT国内贸易散货船根据CCS《国内航行海船建造规范》(2012版)及2013年修改通报对直接强度计算要求进行设计计算,比较规范修改前后差异,得出规律,做到结构最优化,为后续设计任务提供可靠参考和实际经验。     

30 000 t级散货船结构强度有限元分析

依据散货船结构共同规范,采用MSC Patran/Nastran、CCS船级社开发的CSR计算软件CCS-Tools和LR船级社的ShipRight SDA 2007.对30000t级散货船进行了货舱结构的整体有限元分析、高应力区域细化网格有限元分析和疲劳敏感区域精细网格有限元分析.并就所遇问题进行探讨.     

74000吨散货船船体振动有限元分析

本文应用MSC／PATRAN建立了74000t散货船船体结构动力分析的全船三维模型,基于主机新的工作点用MSC／NASTRAN完成了该模型的总体模态分析以及上层建筑、尾部结构在机、桨激振力作用下的动力响应计算,流体与结构的相互作用采用NASTRAN中的虚质量法处理。本船的振动水平符合ISO6954及有关船级社的要求。     

35000吨级散货船船体结构改进与优化设计的若干问题

３５０００吨级散货船是我院为解决北煤南运的设计的主要船型，在能源运输方面起了主力军作用。本文作者通过赴日学习，对此船结构的进一步改进及优化设计提出一些看法。     

散货船横向强度有限元分析

利用MSC/Nastran软件探讨了散货船横向强度的计算方法.文中给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,并在五种工况下对一散货船进行了横向强度分析.通过有限元分析得到的结论可用于指导散货船的结构设计与优化.计算结果表明结构响应满足强度要求.