欧洲造船业10年

在这次造船业不景气之前，欧洲造船业已陆续出现退出、破产和集团解体的情况。为与亚洲造船业界进行最后决战，欧洲造船业界这10年间进行了大规模的集约，但直接与亚洲竞争的机会仍然没有，造船业似乎已从欧洲散失。欧洲造船业这10年间得到了什么，     

世界造船的新“三国演义”

在世界经济,特别是中国经济高速发展推动下，全球航运、造船业在新世纪初出现了史无前例的兴旺，世界造船业，尤其是东北亚的造船业实现了较大的发展。值得注意的是，近几年中日韩造船竞争力出现了新变化，三个国家的造船业呈现了不同的发展态势。     

论台州民营造船业的优势与可持续发展

通过对浙江省台州市民营造船业的优势分析，论述了民营造船业自身存在的问题及外部的制约因素，提出了民营造船持续发展的主要措施及发展目标，强调了民营造船业的发展必须依造科技进步，广招人才，才能不断规范、壮大、发展。     

热盼中国船舶配套业迅速崛起

全球造船业市场的持续红火让中国造船企业家摩拳擦掌按耐不住，奋力超越日本、韩国的态势此起彼伏。造船业重心加速向中国倾斜，2015年成为世界造船翘楚对中国不再是梦想。中国造船业经历了风风雨雨，终于迎来了一个又一个大展宏图的机会。 通往问鼎世界造船强国的征途虽然一片光明，但也将面临重重挑战，尤以船舶配套业滞后为突出。因此，振兴中国造船业还需经历坎坷艰辛，仍要依赖造船业和社会各界人士的不懈努力。     

长三角船舶产业集群结构分析与实证研究

通过对中国造船业的区域分布分析，显示中国造船业相对集中于长江三角洲、环渤海湾地区和珠江三角洲；通过对长三角造船产量的具体城市分布统计，表明长三角造船业主要集中在上海、南通和泰州三个城市，具有明显的城市集聚现象；通过对长三角造船业产业集中度、基尼系数、区位商指数、赫芬达尔指数和空间基尼系数的计算，以及洛伦茨曲线的绘制，证明长三角造船业具有明显的产业集群现象。同时，分析了船舶产业集群的结构及其层次和特点。     

国家扶持，产业重组—振兴中国造船业的必由之路

中国具备发展造船业这一战略性产业的条件，但受企业规模、造船技术、管理水平、用人机制的限制，导致国际竞争力不强，实行造船业产业重组，国家加大对造船业的扶持，是振兴中国造船业的必由之路。     

转型中的日本造船

面对世界造船业不景气和经济持续不振的局面，为了在激烈的市场竞争中保持世界第一的造船强国地位，日本造船业近年来调整了企业结构，当前的日本造船业被日本媒体称之谓“处于转换期的造船业”。     

世界新造船市场的分析与展望

从全球范围内概述了世界造船市场变化情况，对比介绍了欧美和亚洲造船业的发展趋势及不同特点，在亚洲又重点分析了日本、韩国及中国造船业状况、市场份额、各自优势及面临的挑战，并特别指出了中国造船业的潜力和应采取的政策。     

巴西造船业竞争潜力分析

本文回顾了巴西造船业自20世纪50年代末建立以来的发展经历，分析了它所采取的保护政策、激励政策及其有关方面。文中介绍了主要造船厂的生产能力，介绍并分析了巴西造船业采取的全球生产的结构组成、劳动生产力情况、造船周期、造船成本和产品价格。与世界主要造船企业相比，巴西造船业的生产率水平较低，同时目前船厂的生存条件非常困难。但是，巴西造船业近几年所取得的成果和低劳动力成本显示了巴西造船业具有一定的竞争潜力。通过企业重组和采用合适的技术发展政策，这一潜力将一定会发挥出来。     

我国造船工业发展战略研究

系统地分析了我国造船工业的地位和作用；研究了发达国家造船业的发展历程，指出我国造船业的发展需要政府的支持；针对我国当前造船业发展存在的主要不利因素，认为我国造船工业需要加快金融创新，转变企业机制和优化造船业的制度环境，并从九个方面提出了加快我国造船工业发展战略的政策建议。     

造船专家看好中国造船业前景

9月24日，来自世界造船业最繁荣的中、日、韩三国以及德国等国家的造船专家出席了在南通举行的“二00六世界船舶及配套产业发展高层论坛”，共商发展世界造船业、保持造船业繁荣的大计。     

海上“恐龙”制造者——走近美国的造船业

美国造船业的巨大潜力是美国在几次大战中化险为夷的重要保障之一。曾几何时，美国造船业创造了数天内建造一艘航空母舰的神话，二战后一段时间里美国造船业的霸主地位无人能撼。但是经历80年代造船业的不景气，以及90年代国防的重新改组与兼并，美     

温州造船业:海江辉映入佳境

温州是我国民营经济发展非常活跃的地区之一。该地民营造船业近年来异军突起，以其质高价低等优势在我国竞争激烈的造船业中占据了一席之地。近日，记者专程赶赴温州，对其造船业发展及存在的问题进行了深度采访。     

加拿大的船舶造修工业

本文概要地介绍了加拿大修造船业的现状、生产能力、职工人数和主要产品，以及政府对修造船业的有关扶植措施。     

知识型生产组织和员工是保持持续发展的关键

世界造船业在技术、设计、建造和其他相关领域正不断力加大投入，加速高技术应用。这些创新举措火人改变了工作流程，同时对员工的技能要求带来深远影响。造船厂乃至整个造船行业都应该认真对待这个挑战。文章总结了欧洲造船业在知识型生产和员工培训上所做的工作，提出了“软技术”这一思想和相应需采取的措施，提出技术创新的成功依靠的是参与的人员，尤其在系统集成成为关键因素的时候，要求所有员工具有更广泛的知识范畴。文章提出了船厂及整个造船业应当采取的措施，以使造船业保持持续发展动力。     

中国造船 路在何方

我国造船业，从无到有、从小到大、从内向型到外向型、从劳动密集到劳动、资本、技术密集不断发展壮大，数十年来对促进我国外经贸发展和国民经济增长起到了巨大的作用。然而，我国造船业仍处于发展阶段，在政策环境、扶持措施、宏观协调、行业管理、运营机制、经营模式等方面尚存在着许多问题。如果不尽快解决目前存在于业内的诸多问题，由世界造船中心向我国转移而带来的市场新机遇也将会与我国造船业失之交臂。因此，我国造船业急需采取相应的对策性措施，迎接WTO的挑战。     

现代造船的设计、管理托盘化

造船业是把人力、能源、物资和信息转换为船舶产品的工业系统。其转换的方法就是技术，转换的活动被称为工程，转换的实现依靠管理。技术、工程和管理的有机结合形成了造船业。工程和管理行为都依赖于技术，因此造船业发展的根本是船舶制造技术的升级和创新。     

征稿启事

船舶业同行：在业内朋友的大力支持和关爱下，《广东造船》杂志2009年第五期出版了。本刊以前瞻的观点、理性的思维、客观真实准确地报道造船业发展的最新态势及相关信息，尤以目前国内造船业界技术领域及专业人士所关注的热点、焦点问题进行深入阐述报道为核心内容，为造船业、航运界专业技术人员解决新问题，探讨新思路搭建了一个良好的互动交流平台。     

征稿启事

船舶业同行： 在业内朋友的大力支持和关爱下，《广东造船》杂志2010年第三期出版了。本刊以前瞻的观点、理性的思维、客观真实准确地报道造船业发展的最新态势及相关信息，的热点、焦点问题进行深入阐述报道为核心内容，为造船业、了一个良好的互动交流平台。尤以目前国内造船业界技术领域及专业人士所关注航运界专业技术人员解决新问题，探讨新思路搭建     

利润Vs·政策

中国造船业拥有超过7000年的悠久历史。中国造船业的上一次高峰是在明朝，当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察（公元1405年左右）。随着21世纪的到来，中国造船业在航运市场大繁荣的背景下，开始了新一轮的快速发展。