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相似文献
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1.
船型设计是大型液化天然气船的核心技术,文章从LNG船的两种主要船型———球罐型和薄膜型的基本原理入手,通过分析研究,阐述了两种应用于大型LNG船的技术。  相似文献   

2.
本文在低温液化气体船技术演进过程的基础上,分析了低温液化气体船在液货舱系统,节能与再液化等技术方面的发展趋势。  相似文献   

3.
本文根据作者的切身体会,对LPG船不锈钢液化管的制造难点作了一定程度上的探索,提出了一系列控制LPG船不锈钢液化管制造质量的十分有效的实用方案,对我公司今后的不锈钢液化管的制造具有十分宝贵的参考价值。  相似文献   

4.
杨燮庆 《船舶》1997,(1):58-60
当今天然气已成为世界主要能源之一,它同石油,煤炭被称为当代世界能源的三大支柱。本文较为详细地阐述了日本,韩国和台湾省LNG进口情况和LNG船船队情况,并对需求量分别作了预测。  相似文献   

5.
从实用出发,较详细地分析了发展LNG船的液货舱和发展LPG船型的技术要点,并展望了市场需求的发展趋势。  相似文献   

6.
张松鹤  杨政 《世界海运》1996,19(6):40-54
本文从实用出发,较详细地分析了发展LNG船的液货船和LPG船型等技术要点,并展望发展趋势。  相似文献   

7.
谢全生 《船舶工程》1994,(5):25-28,8
主要介绍4200m^3LPG船液化气系统及其管系的情况以及管路的构造,连接,材料和焊接,包扎绝缘等要点。  相似文献   

8.
随着我国LNG船的开发和应用,产生了很多LNG船特有的系统,船岸连接系统就是其中之一。该系统的作用是确保LNG船装卸货期间船岸通讯安全顺畅。本文重点讨论了船岸连接系统的三种连接方式——电气连接、光纤连接和气动连接和所能达到的三种功能——语音通讯功能、ESD应急切断功能和MLM码头张力监测功能。  相似文献   

9.
掌握液舱温度在预准过程中的变化规律是制定安全的经济的预冷方案的基础。笔者给出了LNG船MOSS球形液舱冷温度的一种计算方法,并对某些典型液舱进行计算,对液舱温度变化规律进行分析。  相似文献   

10.
此文分析了液化气体船液化舱发生满液危险时的状态及状态参数的计算方法,并提出避免液货舱满液危险的途径。  相似文献   

11.
林莉  王刚  王鹤 《船舶工程》2020,42(11):38-45
中小型液化气体船多为C型独立液货舱型,其船底结构通常采用纵骨架式单层底型式,但各家船级社规范对于该船型单层底结构均无适用规定,设计师需要参照其他单底船型的规定进行构件校核。本文采用主向梁节点挠度法,推导出针对C型液化气体船纵骨单层底结构的尺寸校核方法,可帮助设计者较为便捷地获得单层底构件尺寸,提高该类C型液化气体船的船型开发设计效率。  相似文献   

12.
南韩船务最近加入液化石油气(LPG)运输行列,将向现代尾浦船厂订造2艘3.5万立方米LPG船,司能出租给一家欧洲公司。 过去南韩船务的业务主要集中的散货船、成品油船、汽车运输船和集装箱船,这次是它首次进入利润可观的LPG领域。该公司一贯保持低调,但其订造的新船已达100艘,数量上仅次于AP穆勒。订造的新船多数是成品油船、散货和汽车运输船,均在韩国、日本或中国建造。  相似文献   

13.
从船舶修理的技术要求与安全角度,对LPG船的修理作了初步的探讨,供有关修船企业在修理类似船舶时参考。  相似文献   

14.
当LNG(液化天然气)船因巨大的市场需求,受到中国造船业的高度关注,引得满城争道时,另一种液化气船LPG(液化石油气)船,特别是6万立方米以上大型LPG船也同样市场广阔。以我国为例,2010年前大型LPG船需求量就达26艘。[第一段]  相似文献   

15.
张岚 《武汉造船》1998,(4):36-40
液化气体运输船是近几年来航运中出现的一种新型船舶,很多船厂在建造此类船舶特别是制造属于压力容器的C型独立液货舱时,无经验可循。本根据规范要求和实际生产情况,对C型独立液货舱的制造过程和检验要求进行了一些研究和探讨。  相似文献   

16.
《船舶工程》2018,(10):92-92
10月18日,大船集团与新奥能源8500m^LNG燃料加注船项目签约仪式在浙江舟山成功举行。该项目的承接进一步奠定了大船集团在液化气体船总包建造领域的领先地位,同时也标志着大船集团抢占了专用LNG燃料加注船领域的市场先机。  相似文献   

17.
LNG船的推进系统现在是以汽轮机装置为主,随着对LNG蒸发气体应用技术的不断提高,今后将有多种设备来取代现有的汽轮机装置。本文介绍的是已经完成开发的和确定应用的几种LNG船的推进系统。  相似文献   

18.
吴嘉蒙  吕立伟 《船舶》2012,(4):38-44
基于某22万m3薄膜型液化天然气船,比较了ABS、DNV和LR船级社对薄膜型液化天然气船的结构规范异同点,着重讨论了液货舱周界的腐蚀厚度、规范计算等技术问题,并探讨了薄膜型液化天然气船在局部支撑构件尺寸统一要求方面的可行性。  相似文献   

19.
液化天然气(LNG)船“闽榕”号,船长292m,船宽43.35m,型深26.25m,装载量14.7万立方米,航速19.5kn,是目前世界上最大的薄膜型LNG船,2月24日在沪交付。这种船是国际公认的高技术、高可靠性、高附加值的“三高”船舶,造价超过波音747客机。“闽榕”号是为福建项目建造的第一艘LNG船,第二艘姊妹船正处于设备安装调试阶段。  相似文献   

20.
首先分析了LNG航运市场以及LNG船队状况,其次重点针对现役LNG船及在建船在动力装置方面,对三种不同的动力装置系统从工作原理、系统配置、性能特点等角度进行必要的阐述,并以实船为例分析说明.  相似文献   

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