大连造船新厂20万吨级船坞工程舾装码头工程施工

高桩梁板式的码头结构型式，在大连地区是不多见的。在围堰内干地施工，即给施工带来了方便，又在某些方面增加了施工难度，如何利用这些方便条件，解决施工中的难点，保证质量，加快施工进度，是工程建设的关键。本文着重介绍码头工程施工概况及施工过程中遇到的难点的处理。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程围堰抽水工程

大连造船新厂２０万ｔ级干船坞工程的围埝抽水，由于坞址工程地质情况复杂，岩石裂隙发育，漏水量较大，给抽水施工带来困难，经过合理选择抽水设备，采用板桩复打和压浆等措施以及采用橡胶垫、盘根和螺栓固定压板的方法进行堵漏是比较成功的，本文介绍了围堰抽水的全过程。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程高压定喷技术

船坞地处石灰岩溶蚀区，地质条件极其复杂，为封堵覆盖层的地下水渗漏，在坞墙灌注桩施工后，在灌注桩之间岩面以上设置两排连接灌注桩的高压构筑结石板墙，以达到防渗目的。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程施工概况

本文对我国大陆上最大的船坞工程的设计尺度，结构型式及施工的主要步骤和方法作了简要分析，为今后类似工程的设计施工，提供了一些可借鉴的经验和教训。     

大连造船新厂20万吨级船坞温度应力及其防裂技术措施

大连二十万吨级船坞为现场灌筑的大型钢筋混凝土结构，主体结构包括坞室、坞口和泵房三部分，结构型式复杂，断面尺寸相差较大，是建在岩基上，因此将产生较大的温度应力，并导致结构开裂。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程基础嵌岩灌注桩施工及检测

本文简要介绍石灰岩溶蚀地区嵌岩灌注桩施工方法与质量检测。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程模板的施工

本文详尽地介绍了２０万ｔ级船坞工程的模板施工工艺，针对船坞的不同结构型式，分别介绍了船坞底板，坞墙、泵房、坞口底板及坞墩、舾装码头的模板结构形式和支立、拆除顺序。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程的基坑开挖及施工排水

本文概括叙述了２０万ｔ级船坞基坑开挖的全过程以及开挖过程中的排水处理，重点介绍了施工中所遇到的主要问题和针对这些问题所采取的解决办法，以期望对类似工程的施工有一定的参考作用。     

大连造船新厂20万吨级船坞工程大体积混凝土施工防裂措施

本文介绍了大连造船新厂２０万ｔ级船坞主体工程施工浇注７５６４１ｍ＾３混凝土的防裂措施。本工程混凝土施工具有技术要求高，结构复杂，施工难度大，工期紧迫等特点，技术上要求“不渗、不裂、不漏”，为此对船坞结构的底板、坞墙、泵房、坞首等部位请一航局港研所进行了温度应力计算，制定了可能的防裂措施，在施工中尽力加以实施，船坞主体钢筋混凝土工程于１９９４年９月２日全部完成并通过试水，经多次检查，到目前为止未发现     

横向船台与干船坞联合造船工艺

近年来,江苏江都船舶集团公司承接的3万～8万t级集装箱多用途船、油船、散货船,由于订购批量大、周期短、质量要求高,因此提高生产效率,缩短建造周期成为企业十分重要的追求目标.     

国内最长船坞开始坞内施工

日前,由中交一航局承建的国内最长船坞秉中远大连造船项目1号船坞工程开始坞内施工。中远大连造船项目位于大连旅顺口区经济技术开发区船舶制造产业园区,是国家环渤海湾船舶建造基地建设的重点项目。该项目1、2号船坞均由中交一航局承建,其中1号船坞尺度为700m×80m×12．96m。项目前期建成后,年造船能力可达200万载重吨,后期采取滚动发展的建设模式,     

江门南洋3万吨级船坞坞口止水帷幕工程质量控制

坞口止水帷幕是江门南洋船坞工程的关键所在.通过对该项质量控制经验的总结,为同类型项目的施工监理提供参考.     

中远六万吨级船坞坞门的制造

本文详述了中远船坞双面板卧倒门的构造、制作工艺、安装工艺及对在制作安装过程中出现的问题,所采取的措施。具有实用价值。     

浅谈30万吨级干船坞主排水泵安装工艺

文章介绍了30万吨级干船坞主排水泵的安装过程，并对安装过程中使用的一些实用的测量方法和安装工艺提出了改进和创新：     

实施串联造船 缩短船坞周期

本文通过总结我厂首次串联造船特点和以往船坞造船经验,结合现有吊机资源和大合拢作业方法,研究探索,提出船坞串联造船改进方案,以此来缩短船体建造周期,凸显串联造船的优势。     

船坞串联造船法中艉段再定位分析

在船坞内采用串联造船法，艉段需要进行移位和移位的再定位，本文介绍了一套艉段再定位系统，并以17．5万吨级散货船艉段在船中移位定位为例，分析了定位装置和坞底在定位过程中的受力情况，以及艉段在再定位过程中的操作方法和注意事项。     

外高桥造船基地船坞工程围堰加固设计

外高桥造船基地船坞工程围堰在内坡下挖过程中出现局部塌陷、渗水量大等现象，为顺利完成船坞施工，三航局承接了围堰防渗加固工程的设计施工总承包。采用围堰外侧 6m平台做高压摆喷形成水泥防渗墙，内侧打板桩和做搅拌体加固及降水的方法对围堰进行防渗加固。在设计和施工单位的共同努力下，船坞坞口底板于2001年5月顺利浇筑完工，保证了船坞的施工进度，也证明了围堰设计、施工的成功。