静止侧压力系数及其试验方法的探讨

研究目的:通过对确定静止侧压力系数K0值的方法、影响K0值的因素以及室内试验过程中需要考虑的问题等进行探讨,提出室内试验测定K0值的建议和适用天津地区浅层土K0值的经验公式。研究方法:对确定K0值的各种方法进行对比介绍,分析影响K0值的因素和试验中应考虑的问题,并通过大量试验数据分析天津地区浅层土质K0值的规律。研究结果:提出了适合天津地区浅层土K0值的经验公式,以及室内试验测定K0的建议。研究结论:室内K0仪测定静止侧压力系数K0值易于操作、测试方便,为保证试验数据的可靠性,在试验过程中应尽量消除测量系统的密闭性以及侧向压力消散造成的系统误差。在缺少试验条件或工期紧的情况下,可采用本文回归的经验公式K=0.017 1I 0.174 5对天津地区浅层土的K值进行估算。     

地铁整车及各部位传热系数(K值)的计算与分析

传热系数(K值)是影响车辆空调负荷及车内环境舒适性的重要因素之一,因此必须满足车辆车体的设计要求。首先阐述哈萨克斯坦地铁整车及各部位的K值特点与结构关联,然后通过计算机仿真软件对其K值进行模拟与分析,最后对车体整车的K值进行等效计算,得到整车的K值约为1.95 W/m^2·K,该值满足结构及材料的设计要求2 W/m^2·K,这可为降低空调负荷提供参考依据。     

K2型转向架下心盘直径检测的问题及建议

新品K2型转向架下心盘的直径,采用K2型转向架下心盘修复量和采用K2型转向架下心盘检测量规检测的结果存在不一致。分析产生这种差异的原因,提出更改K2型转向架下心盘现车分解检测品的测量部位、修改K2型转向架下心盘的磨耗限度和制作新型K2型下心盘检测量规等的改进建议。     

相约百色

乘坐南昆铁路1166次、1165次、2059次、2060次列车：昆明至湛江[隔日]2060／2059次，昆明至南宁K394／393次，上海至昆明K181／182次，广州至昆明K365／K366次，厦门至昆明K231／K232次。南宁至百色的N805／806次城际列车，我们——     

新型货车转向架变刚度弹簧组的试验寿命估算及疲劳强度分析

针对运用中偶有发生的转K2型、转K4型、转K6型3种货车转向架变刚度弹簧组的断簧问题进行计算分析。试验载荷下的寿命估算表明:质量完好的这3种转向架变刚度弹簧组的各型弹簧的疲劳寿命均可达到3×106次;其中,转K2型转向架的减振内簧、转K4型转向架的减振外簧、转K6型转向架的承载外簧在对应的弹簧组中相对寿命较短。疲劳校核表明:转K2型、转K6型转向架各型弹簧能基本满足疲劳强度要求,校核结果与寿命估算所得的结果一致;转K4型转向架弹簧的校核结果与其所采用的试验方案有关系,现行试验方案下,校核所得的转K4型转向架减振外簧的疲劳强度相对最弱。分析认为,应该修正减振内簧的设计参数,从设计源头消除失稳及由此引发的其他问题;个别弹簧出现折断质量问题,主要原因是弹簧钢材质不够稳定,材料与产品的热处理工艺匹配不够完善。建议立项研究60Si2CrVAT材料的基础性能参数。     

戈壁地区高速铁路路基压实指标研究

通过对兰新铁路第二双线路基试验段工程4个工点路基压实质量K30,Ev2,Evd,孔隙率n4项检测指标结果及相关性的分析表明:力学指标Evd与k30,Ev2与K30由于受填料种类、级配等的影响,其直接线性相关性较差,但Evd与K30,Ev2与K30可以用同一函数拟合,其间接相关性良好;由Ev2与K30拟合函数分析表明,现...     

K30试验在深圳地铁岩土工程勘察中的应用

研究目的：通过深圳地铁3号线现场K30试验方法,对比分析K30试验与标准贯入试验、旁压试验、室内试验等测试结果,探索各测试结果间的关联,以期供类似工程勘察借鉴。研究方法：运用K30试验方法,测试土层基床系数,并与标准贯入试验、旁压试验、室内试验等测试结果进行对比分析。研究结论：K30试验稳定性较好,地基土的基床系数宜采用K30试验方法获取;在实际勘察过程中,当不具备进行K30试验条件时,建议采用标准贯入试验、旁压试验近似代替K30试验,将测试结果结合规范及工程经验修正后提供设计;室内试验测取得的基床系数（Kv）比K30试验测得的基床系数（Kv）偏小,不宜直接提供设计。     

关节式集装箱专用车的技术经济可行性分析及建议

根据集装箱车辆技术经济性评价指标对关节式集装箱专用车进行了分析,同时与X2K、X4K、X6K型3种集装箱专用车进行了比较,提出设计开发关节式集装箱专用车的可行性建议.     

企业内部物资供应价格K线管理研究

阐述了企业内部物资供应价格实行K线管理的意义,介绍了价格K线管理数据的组成及选定,并举例介绍了其实际应用。分析了价格K线管理数据各种关系分析产生的实际应用。     

E_(vd)在新建地方铁路路基工程中的应用

根据在新建地方铁路路基工程中进行的Evd与K30对比试验研究,验证通过Evd与K30相关关系快速推算K30的可行性,对Evd更广泛地推广和应用起到一定的促进作用。     

客货服务

铁道部调整部分列车运行图新增图定旅客列车10对:北京西～延安T436T454次,经由京广、陇海、西延线;泰州～哈尔滨T15767T15858次,经由宁启、新长、陇海、京沪、京哈(狼窝铺～秦皇岛间经京山线)线,进北京;泰州～深圳K941K923次,经由宁启、京沪、水蚌、淮南、合九、京九线;泰州～兰州K41989K4201720次,经由宁启、新长、陇海线;泰州～成都K24585K24676次,经由宁启、新长、陇海、宝成线;泰州～青岛K41545K41636次,经由宁启、新长、胶新、胶济线;泰州～杭州T7585T7567,经由宁启、京沪、沪杭线;吉安～深圳K412次,经由京九、广深线;吉安～北京…     

曲线水平加速度扣分原因及整治措施

自2004年4月18日铁路提速调图以来，我段津浦北线上下行K733、K745、K781、K791、K795几条曲线在年内几次部轨检车动态检查过程中，都在水平加速度项目上连续出分，经常出现合格公里，降低了检测结果优良率。从几次轨检车检查结果来看，出现这种情况不是偶然的。为了找出原因，进一步提高轨控质量，我们对上述几个地段进行了认真细致的调查研究。     

提速货车转K2型转向架侧架疲劳寿命预测

在建立C64K货车非线性系统动力学模型的基础上,对该货车在沈大线上运行的过程进行仿真研究,得到转K2转向架侧架动态载荷的时间历程曲线;通过建立转K2转向架侧架有限元模型,计算单位载荷下各部位应力,从而得到转向架侧架危险截面部位在典型线路的概率疲劳应力谱,为预测转K2转向架侧架的疲劳寿命提供依据.研究表明:转K2侧架的疲劳寿命最低点均在导框内弯角处,转K2转向架侧架在可靠度为95%和99%时所对应的疲劳寿命分别为689×104 km和490×104 km.     

铁路集装箱平车选型分析探讨

根据国内外铁路集装箱平车的发展状况及特点,对X2K型、X4K型、X6K型集装箱平车和关节式集装箱专用平车进行了综合技术经济性分析比较,并提出了铁路集装箱平车的选型建议.     

25K型客车注水管口冻结故障分析

2000年8月配属给济南客运分公司的25K型客车，在冬季气候寒冷时，经常发生注水管口冻结现象，尤以25K型硬座客车普遍和严重.现以25K型硬座客车为例，对造成25K型客车注水管口冻结的主要原因进行分析.     

K18型煤炭漏斗车2种基础制动装置故障的分析及处理

1现有K18型煤炭漏斗车概况神华西部铁路运输股份有限公司车辆段现承修K18型煤炭漏斗车200余辆，其中神华准格尔能源有限公司发电厂使用的K18DF型煤炭漏斗车50辆，国华准格尔二期发电厂配属的K18DA型煤炭漏斗车59辆，大唐托克托发电厂一期配属的K18DT型煤炭漏斗车96辆。随着国家西部大开发和“西电东输”战略的实施，     

关于韶山1型电力机车整流硅机组的K联线

K联线是韶1机车两高压柜K母线之间的一条普通的电缆联线。这条普通的联线有什么用?整流硅机组或牵引电动机出了故障,如何根据故障情况对K联线作恰当的处理以及为什么这样处理,作者以讲座的形式作了通俗的详细的介绍。共分两讲,第一讲K联线的作用;第二讲K联线故障运行处理。本期先登第一讲。     

货车转向架下部限界及压吨检测机的研制

对铁路货车转向架下部限界及压吨检测机的设计原理和应用状况进行了简要的介绍,该设备的研制成功提高了转K2型转向架的生产质量和效率,同时,该设备也能用于K5、K6等型转向架的检测。     

新增图定旅客列车,满足红色旅游

铁道部为促进全国红色旅游事业的发展,新增10对图定旅客列车。这10对图定旅客列车是:北京西至延安T4346、T4544次,经由京广、陇海、西延线。泰州至哈尔滨T157156、T158155次,经由宁启、新长、陇海、京沪、京哈(狼窝铺至秦皇岛间经京山线)线,进北京。泰州至深圳K9491、K9293次,经由宁启、京沪、水蚌、淮南、合九、京九线。泰州至兰州K419418、K421417次,经由宁启、新长、陇海线。泰州至成都K245248、K246247次,经由宁启、新长、陇海、宝成线。泰州至青岛K415414、K416413次,经由宁启、新长、胶新、胶济线。泰州至杭州T758755、T756757,…     

秦沈客运专线地基系数检测及影响因素探讨

针对秦沈客运专线路基质量控制的具体情况及地基系数检测中存在的问题 ,对 K30 测试仪器的选用提出明确的要求 ,全面分析探讨 K30 测试装置的测试精度影响因素及误差来源 ,提出具体、可行的修正方法、检定方法和要求 ,并对 K30 测试结果的主要因素进行系统、详细、全面的分析研究 ,提出保证 K30 测试结果准确、可靠的具体措施和要求。