城市公交

公交新国标6月1日全国实施；郑州快速公交公司成立；十堰市城市公交公司扭亏；绍兴公交防患于未“燃”     

梅州公交改革实现“三赢”

<正>"如何调动公交企业经营者的积极性?如何让公交企业扭亏为盈?如何让政府卸下包袱减压减负?如何让群众乘车满意?为了解决这些问题,梅州公交开启了市场化改革之路。近年来,广东梅州市通过推行公共交通市场化改革,采取引入民间资本、政府购买服务等措施,打破传统单一的国有运营模式,调动了公交企业经营者积极性,取得了企业扭亏为盈、政府减压减负、群众满意的"三赢"效果。"公交民营化"添活力组建于1996年的梅州公交公司靠着2     

建湖公交:怎一个“乱”字了得

公交具有公益性质,义具有企业性质,其双重属性要求政府及其职能部门必须科学管理,统筹兼顾,既要保护好公众利益,又要保护好投资者的利益。然而,江苏省建湖县因为政府有关职能部门在监管上的“缺位”和对公交公司经营上的“越位”,致使城市公交驶入困难境地。     

寿光公交“五大巨变”

日前，寿光市组建全新的公交公司，将原来的私营线路收归国有，提供统一高质量服务，打造“绿色公交、科技公交、和谐公交”，公交将实现4G无线网络全覆盖和实时安全监控，主要街道站亭将建成智能化公交站亭。     

浅谈“公交”与“公关”

公共关系学是一门综合性的应用科学,而公交是指城市范围内定线运营的公共汽车以及轨道交通、渡轮、索道等交通方式,也指从事该行业营运的主体单位。两者貌似毫无联系,实则不然。本文作者结合工作实际中的感触,谈谈公交企业如何搞好公共关系的些许感悟。公交属于公益性事业已是一个不争的事实,然而多数公交公司又是企业化经营,生存与发展依赖于市场经营,这就注定公交处于"市场化"与"公益性"的矛盾之中。在这种环境下,没有公关意识的公交企业很难成为一个"让政府放心、让百姓满意、让员工增收"的企业。所以说,公共关系已经成为现代企业     

郑州开封通公交的利益博弈

是公交长途化,还是长途公交化?围绕2006年10月份即将通车的郑汴快速通道,郑州开封两地公交公司与长途客运集团各自谋划,暗自展开了一场竞争.3月上旬,河南省会媒体曝出两地即将通行公交的消息,使得这场竞争进入公众视野.     

“宇通杯”驾驶员节能大赛天津举行

2013“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛意图给全国公交企业搭建了一个展示公交风采、践行节能减排的舞台 9月14日，2013“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛在天津空港经济开发区拉开帷幕。来自全国38个城市40家公交公司的宵能高手齐聚天津，上演了一场节能操作技术水平的大比拼。     

北京寻求解决拥堵新招

北京拟用于解决交通问题的"新招"包括:降低公交票价、提高公交车利用效率、公交公司香港上市、扩张地铁、控制私家车.     

长三角酝酿“城际公交”

4月24日在温州举行的“长三角地区公交行业发展战略研讨会”上，苏浙沪三地公交公司、道路运输管理部门以及公交行业协会的负责人达成共识：加快发展长三角地区城际一体化快速客运交通网络已势在必行，三地公交将从此建立起常年的协调会制度，从管理体制、经营机制、政策法规、信息平台等各个方面进行改革探索。     

奥威国Ⅲ机中标深圳公交招标

全球金融危机下,汽车市场的严冬也困扰着发动机行业的不少企业。然而,锡柴奥威发动机却在近期客车市场表现出强劲的发展势头,在深圳多家公交公司的招标中,凭借其省油、环保、可靠的特性脱颖而出。11月初,在深圳市西部公交公司公开招标的205辆公交客车中,有106辆     

恒通N300开启服务鄯善的序幕

9月，16台恒通N300前置二级踏步公交客车CKZ6116NA4正式服务部善通达公交公司，此批车辆的进入正式开启了恒通客车服务部善的华丽序幕。     

中国电信 推智能公交 促行业升级

<正>城市车辆保有量的逐年上升,给城市交通带来极大压力,交通拥堵成了家常便饭。按照建设部的发展计划,2010年全国公交车的保有量将达到50万至60万辆的规模,北京、上海、深圳等城市公交车都在万辆以上。运用信息手段加强公交管理,提高运营服务质量,成为公交管理部门日益关注的问题。公交行业的信息化建设涵盖了公交企业生产运营的方方面面。中国电信针对公交行业信息化需求,推出智能公交整体解决方案,促进公交公司改进管理方式、全力保证乘客乘车安全、促进城市交通和谐发展。     

公交公司要和乘客交心

前一阵子谈起市民为什么不喜欢坐公交，发觉原因众多而且复杂。不管怎样，看来还是因为公交公司没有把乘客服务好，引不起乘客上车的兴趣。虽然公交服务是一项社会公共事业，我们也不应该坚持旧有的计划经济思维，一味努力提供服务而不考虑市民的需要和需求。目前大部分城市的公交集团都是以市场行为来经营的，因此，我们有必要重新考虑如何把乘客服务好。讨得乘客的喜欢足公交企业管理层的一项重要任务。     

三线城市公交“高攀”得起新能源吗? 一位运营者这样说

<正>三线城市的公交公司"高攀"得起新能源公交车吗?相信很多人都难以给出肯定答案。众所周知,新能源公交车价格动辄上百万元,混合动力客车普遍售价七八十万元,纯电动客车高达200万也不稀奇。对于这么高售价的新能源公交客车,钱少、运营难的三线公交公司确实很难"高攀"得起。不过,对于湖南湘潭而言,答案却是"YES"!湖南湘潭公交,不但于去年大胆地一次性批量引进新能源公交车,且在使用半年后,还定下了"今后放弃传统车,只买新能源车"的采购策略。     

单线路半自动公交编组与调度模型

基于半自动公交能够实现多辆公交单元协同行驶的特点，本文提出半自动公交编组与调度模型。考虑编组公交动态运行特性、乘客特性等因素，以公交公司运营成本与乘客出行时间成本为优化目标，优化发车间隔和编组规模，并采用改进的遗传算法进行求解。最后基于成都市116路公交线路对本文提出的模型进行评价，结果表明：与非编组模式相比本策略能降低35.9%的乘客出行成本与20.0%的运营成本，证明了本文提出的半自动公交编组模型的有效性。     

车辆采购与更新

北京"绿色公交日",投产新型环保公交车北京市公共交通周"绿色公交日"。30辆崭新的自动挡104路环保公交车缓缓从祥龙公交公司驶出,与此同时,今年和明年奥运会前将陆续上路的6类公交新车型也在四惠站集体亮相。据悉,仅昨天1天,全市共新增、更新170辆符合欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的公交车辆。新型环保车为自动变速挡的空调车,车座为绿、蓝、橙三色,车内装有液晶显示屏及两个摄像     

宝鸡公交靠发展 壮大自己造福社会

2002年以来，是宝鸡市公交公司历史上发展最快的两年。公司经理吕虎林团结和带领广大员工果断提出以“加快发展”为主题的经营思想，理顺工作思路，改革经营机制，初步走出了一条振兴企业，发展公交的新路子。两年来，宝鸡人民亲眼目睹了公交事业的巨大变化，并成为这一巨变过程中的主要见证者和受益人。目前，发展成为拥有职工1930名(离退休419名)，公交车辆388辆，营运线路27条，线路总长度291．15公里，年客运量8000万人次，固定资产原值6300万元的公交企业，并初步形成了覆盖市区、连接周边乡镇的公交运营格局。     

恒通客车开启新征程

为了全面准确的把握市场第一手资料，了解客户需求和产品现状，从2014年7月开始，在恒通客车董事长兼总经理谢跃红、党委书记杨小兵等公司高层领导的亲自带队下，公司开展了“深入市场一线，倾听客户心声”的市场回访活动。整个活动分4个组，分别走访重庆（包括：西部公交、两江公交、一汽巴士、公交三公司、公交五公司）、贵阳、遵义、安顺、自贡、宜宾、成都双流、遂宁、银川、西宁、宝鸡、咸阳等16个公交公司。     

车祸致公交车内乘客受伤如何索赔？

任娭驰今年65岁了，2011年7月的一天，她和老伴带着6岁的孙子出去玩，在公交车上刚找了个座位坐下，谁料一阵猛烈的颠簸后，老人被甩离座位，摔成了十级伤残。坐趟公交竟然给摔了个残疾，任娱母也一怒之下将公交公司告上了法庭。2012年5月15日上午，长沙市岳麓区人民法院审结了此案，经调解公交公司最终赔偿任嫉驰4．2万元。     

大城市发展高档快速公交的探讨

随着居民生活水平的提高，原有的公交消费群体开始出现了细分，一部分人对出行时间和舒适度提出了更高的要求，如何满足不同层次消费者需求已成为公交公司和行业管理部门必须考虑的问题。在此背景下，发展和建设时效性、经济性和舒适性介于出租车和传统普通公共汽车之间，类似地铁运行模式的城市快速高档公共汽车(以下简称“快速公交”)，是比较切实可行的。