热拌及温拌再生沥青混合料疲劳特性研究

为了在路面养护工程中更好地利用再生沥青混合料，设计了RAP掺量均为80%的热拌及温拌再生沥青混合料，对其进行四点弯曲疲劳试验，采用耗散能法分析普通再生剂和温拌再生剂对再生沥青混合料疲劳性能的影响，并与新拌沥青混合料进行对比。结果表明：1)温拌再生沥青混合料的疲劳性能虽不及新拌沥青混合料，但显著优于热拌再生沥青混合料；2) 3种沥青混合料达到疲劳破坏时的累积耗散能和疲劳寿命在双对数坐标系中均呈现出良好的线性关系，且此关系不受再生剂种类及是否掺加RAP的影响，由此可通过线性拟合得到用累积耗散能表示的疲劳方程。     

热再生沥青路面耐久性述评

根据国内外有关数据资料和实践经验，结合沥青再生技术应用课题研究初步成果，对再生沥青路面的耐久性问题进行了探讨，认为如果质量得到有效控制，热再生沥青路面具有与普通沥青路面相同的路用性能和耐久性。     

普利司通在广东惠州建轮胎工厂

普利司通日本株式会社为了应对中国汽车市场的快速发展而不断增长的轮胎需求．一直以来就与中国广东省惠州市围绕兴建轮胎工厂一事进行洽谈．近日终于得到惠州市许可．建设生产卡车、客车用的子午线轮胎工厂。新工厂总投资约3亿美元，(约315亿日元)预计2007年1月投产。     

捷豹Halewood厂赢得重奖

捷豹Halewood工厂将J．D．Power授予“工厂质量金奖”(Gold Plant Quality Award)。该厂生产的X-type在J．D．Power调查的每100辆车中存在70个问题，比宝马3系列和保时捷911少(85个问题)。     

长城天津工厂8月底投产总产能达80万辆

长城汽车最新力作、首款中高级城市型SUV哈弗H6将于8月底在天津新工厂正式下线，这意味着长城汽车倾力打造的天津工厂一期工程从今年8月底开始投入使用。天津工厂是长城汽车的高端生产基地．设计总产能为80万辆．分三期建成。     

欧洲新车零部件配套目录续（一）

日本铃木公司希望其匈牙利Esztergom工厂的产量从去年的11．1万辆增加到22．1万辆，其产量的增加通过新款Swift(雨燕)的投产来实现。铃木公司希望今年在匈牙利生产8万辆Swift(雨燕)。该车从今年2月份开始生产，3月份在西欧上市。该匈牙利工厂投入了2．4亿欧元用于增加年生产能力。铃木在匈牙利还生产Ignis，并将于明年在该工厂组装Grand Vitara。     

就地热再生技术在石安高速公路养护中的应用

结合石安(石家庄-安阳)高速公路就地热再生工程,通过室内试验检测了回收路面材料(RAP)的技术性能,提出了再生方案,进行了添加新沥青混合料和再生剂的再生混合料配合比设计及铺筑实践,通过施工过程检测及交工验收检测,路面的压实度满足要求,平整度和抗滑性能得到提高.     

长城哈弗H6将于8月25日下线

近日从长城汽车获悉，长城汽车最新力作、酋款中高级城市型SUV哈弗H6将于8月底在天津新工厂正式下线，这意味着长城汽车倾力打造的天津工厂一期产能从今年8月底开始投入使用。据了解．天津工厂是长城汽车的高端生产基地，设计总产能为80万辆，分三期建成。     

旧沥青混合料热再生利用质量控制

该文从沥青混合料路面铣刨回收管理、工厂热再生沥青混合料设备配制及工厂热再生工艺等环节,探讨了再生沥青混合料质量控制关键点,并提出沥青混合料再生利用进一步推广的建议。     

冷再生沥青混合料设计方法概述

通过对国外有关研究与施工经验的总结,对冷再生混合料设计进行了讨论．即首先对代表性试样进行测试．确定再生沥青路面(RAP)混合料的组成(沥青含量和级配)。同时要测试RAP中复原沥青的粘度和针入度,然后根据再生料的目标级配和RAP料的级配确定是否有必要加入新料。目前选取的稳定剂多数是乳化沥青．利用乳化沥青进行再生．必须进行相关的实验室测试以确保乳化沥青和RAP料(包括新料)的相容性。乳化沥青的选择主要依赖于RAP料(包括新料)的级配和RAP料中老化沥青的稠度。乳化沥青和水的用量可以通过制备和测试含有这些不同含量组合的试件加以确定。最后对美国部分州公路局和单位有关冷再生设计方法进行了介绍。