混凝土桥梁的坏化病害与耐久性问题探讨

随着混凝土结构的老龄化,混凝土桥梁结构的坏化与病害问题日益严重,对混凝土结构的耐久性问题也日渐受到重视。文中探讨了混凝土坏化的模式和引起坏化的各种成因,分析了改善混凝土结构耐久性的各种技术,归纳总结了提高混凝土耐久性方法的特点,并对混凝土耐久性研究给出一些初步建议,指出了应改变混凝土耐久性设计中的错误观念。     

浅议桥梁混凝土的坏化

混凝土坏化是桥梁主要病害之一,该文论述了混凝土坏化产生的原因,以及控制混凝土坏化的途径,从而减少或避免桥梁混凝土坏化的产生,提高桥梁的使用寿命。     

混凝土结构的坏化及其防治修补技术的新发展

分析了混凝土可能因碳化，氯化物的渗入，碱硅反应，硫酸盐侵蚀，冻融等原因引起坏化。并介绍了混凝土坏化的防治与修补技术的新发展。     

西部山区桥梁高性能混凝土研究与进展

桥梁建设的迅猛发展和广泛应用,促进了桥梁混凝土的使用和发展。桥梁混凝土的高性能化具有重要的意义,引起了相关从业人员的高度重视。从桥梁混凝土高性能的角度介绍了桥梁混凝土的发展现状,分析了其存在的问题,并在此基础上提出了桥梁混凝土高性能化的研究重点和发展方向,藉以实现桥梁高性能混凝土的发展。     

21世纪的重要课题关于混凝土耐久性的新观点

２０世纪３０年代以来，全世界范围内蓬勃发展的混凝土结构，对在近３０年来普遍发现的坏化与病害的原因和对策进行了分析，应该用全面性的观点，从理论和实践两方面，对现行规范和施工细则提出了进行修正的意见。     

纤维增强轻集料混凝土的研究及其工程应用

蔡甸汉江大桥由于结构设计变更，要求桥面混凝土采用轻质高性能混凝土，实际工程中采用CL40轻集料混凝土。轻集料混凝土的收缩变形比普通混凝土大，易使混凝土形成裂缝，通过对轻集料混凝土高性能化和采用良好施工工艺，使混凝土易于泵送并且体积稳定良好。混凝土在硬化后未发现裂缝，提高了混凝土的韧带，增大了桥面铺装层的抗冲击能力和耐磨性能，简化了施工工序，降低了工程造价，具有良好的经济效益。     

普通混凝土高性能化在郑民高速公路中的实践探讨

本文从高性能混凝土的定义和核心出发,对混凝土使用的原材料、配合比、拌和、施工、养护等方面提出具体要求,从而使普通混凝土高性能化。     

高性能混凝土配合比试验研究

在分析高性能混凝土对各组成材料的特殊要求的基础上，以强度等级42.5R的硅酸盐水泥，粒径5－20mm化岗岩碎石、NNO型萘系减水剂及矿物掺合料（Ⅱ级粉煤灰和磨细矿渣）为原材料，可配制出具有良好坍落度的C60、C80高性能混凝土。高强高性能混凝土的强度可通过变化水胶比及选择不同品种与用量的矿物掺合料来调节。     

使用寿命100年的高性能混凝土和钢筋

文中论述了普通钢筋混凝土和高性能混凝土的氯化物渗透特性，提出了恶劣环境中混凝土结构的仿真设计和施工技术指导，在论述中还简要地讨论了高强、高性能混凝土开裂的原因和高性能混凝土固有的一些特性如高弹性模量、低徐变系数等。文章最后介绍了FHWA通过5年（1993年至1998年）时间对高性能混凝土及防腐钢筋的研究。     

中低强度等级高性能化混凝土地方测强曲线研究

中低强度等级高性能化混凝土由于大量掺合料的掺入,导致其表面硬度降低,由于配制技术的改进,国家统一测强曲线已不再适用。基于室内实验与现场验证相结合的方法,验证了国家统一测强曲线已不再适用中低强度等级高性能化混凝土,建立了湖南地区中低强度等级高性能化混凝土回弹测强曲线,工程实例证明其吻合良好。有利于业主、质量监督部门加强对中低强度等级高性能化混凝土质量的监控,为我国相关规范的修改完善具有重要的参考价值。