编制《四川汶川地震灾后公路水路恢复重建规划》的思考

以四川汶川地震灾后重建为背景,阐述了规划目的,划定了规划范围,简要介绍了地震造成公路、水路受损情况,提出了重建规划思想和编制原则,确定了重建规划方案,并为规划实施提出了合理的建议和措施。     

香港签署援建四川项目协议

2009年4月8日，香港特别行政区政府与四川省政府在成都签署《香港特别行政区援助省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程项目》和《香港特别行政区援助卧龙保护区规划编制专案项目》协议，标志着香港特别行政区支援四川地震灾后恢复重建首阶段援建项目全部进入实施阶段。     

四川地震过后汽配业奋起重建

四川大地震虽然给四川经济发展带来一定的影响,但灾后重建、人民消费的需求却也给四川省的汽车市场带来了巨大机遇.尤其是中国的汽车产业将加速向西部转移,将在现有五大集群中心为主体的基础上,进一步突出中西部地区的地位,四川将成为中西部汽车产业集群的重要组成部分.汽车零部件行业更是以各种方式加入到四川灾后重建,要在地震过后重建一个更强大的西南汽配工业基地.     

地震灾区农村公路恢复重建的探讨

以"5.12汶川大地震"后四川绵阳农村公路改建工程为背景,分析了地震对该区交通基础设施造成的巨大损害以及灾后恢复重建的特点,并对公路改建工程的设计方案进行了详细论述。通过设计并结合绵阳其它乡镇灾后恢复重建过程中出现的问题,提出了建议。     

新闻

TOYOTA广州丰田携手 MSN 中国发起"彩虹行动"在四川汶川遭遇强烈地震灾害之后,广州丰田与 MSN 中国携手发起了"MSN 彩虹行动".为灾区重建希望小学筹集善款。只要有一个 MSN 中国用户挂彩虹签名,为灾区送出一份温暖,广州丰田也将捐出10分钱爱心款.MSN 中国也将捐出10分钱爱心款。所有捐款将捐赠给希望小学工程,专门用于四川地震灾区学校的重建。重建     

重庆交科院积极投入灾后重建技术调研

四川汶川5·12大地震发生后，重庆交科院先后派出五批由科技人员组成的专家组奔赴灾区，在支援灾区抢通都江堰至映秀‘生命线’公路的同时，积极投入灾后重建的技术调研工作。他们受四川省交通厅的委托，2008年6月10日至20日，历时11天，行程4000公里，完成了以马尔康为中心的国、省道受损道路全长575公里公路边坡、桥梁、道路的调查、评估检测和设计的前期工作。     

抗震救灾 专用汽车大显身手

5月12日，四川汶川发生8级地震灾害，这场特大级灾难牵动着全国人民的心。在灾区救援、重建的过程中，品种多、用途广的专用车发挥了巨大的作用。     

信心之行 感恩之旅

去年5月12日，我国四川省境内发生了百年不遇的8．0级特大地震，不少震动人心的画面和令人感伤的镜头依然清晰如故，回想起来历历在目。但是大灾有大爱，通过电视直播、网络传送、电台广播、报纸杂志的滚动报道，我们第一时间了解了灾区的情况，同时灾区人民的一举一动都深深牵动着全国各族人民的心。转眼间，一年过去了，如今四川的情况如何？四川人民生活是否安乐？灾后重建进度怎样？一连串的问题深深萦绕在心头，4月初，     

震后一周年探访映秀

光阴荏苒，转眼问又来到五月，震惊世界的5．12大地震已到一周年。怆然回首，青川秀水的苍茫大地瞬间山崩地裂，四处断壁残垣，数万亲人顷刻罹难。故园断肠处，日夜柳条新。震后重建的四川留下了一串情动天地、气壮山河的足迹。谁也不会忘记，这里曾有数万路桥大军日夜奋战于群山峻岭之间打通希望之路；曾有13万子弟兵义无反顾地救民于危难之时：曾有白衣天使夜以继目地点燃绝处的生命之光：曾有无数志愿者播撒人间的真爱！     

“5.12”大地震对酒家垭隧道造成的破坏和隧道恢复重建方案选择

四川汶川5.12大地震对正在建设中的酒家垭隧道造成严重破坏,而破坏最严重的部位大部分发生在区域性断裂带上,因此在灾后重建方案设计时应将隧址区断层构造带作为处治的重点,才能保证隧道的安全。对酒家垭隧道震害最严重区域的恢复重建提出了四个处治措施进行比较后,认为拱部拆除重建措施可保证原设计建筑限界,虽施工难度较大,但整治效果好,可作为推荐方案。     

福田汽车四川工厂项目建设加速

2008年10月8目,在四川省灾后重建（北京）投资说明会上,四川省德阳市人民政府与北汽福田汽车股份有限公司在北京正式签署战略合作框架协议,这标志着福田汽车四川工厂项目正式落户四川德阳。北京市、四川省及德阳市领导,北汽控股公司、福田汽车相关负责人出席。     

四川交通建设提速 计划三年完成投资1300亿

<正>四川省将以加快灾后重建为重点,抓紧实施"千亿交通工程",2008年至2010年三年完成投资1300亿元,努力把四川建设成为西部综合交通枢纽。     

重庆交科院积极参加抗震救灾和灾后重建工作

5．12四川汶川大地震发生以后，重庆交科院积极参与抗震救灾，在交通运输部的统一部署下，配合四川省公路局，尽力协助道路抢通工作，并主动开展灾区道路受灾情况调查，参加了由交通运输部组织的开展地震灾区公路灾害技术调查和评估专家会，及时提出公路灾害治理和重建方案。目前，该院已先后派出五批由科技人员组成的专家组奔赴灾区，     

川九路灾后恢复重建理念与工程实践

川九路是连接九寨沟景区的唯一通道,是2003年交通运输部与四川省联合打造的新理念示范公路.2017年的"8.8九寨沟地震"使得川九路损毁严重,次生灾害频发.在此背景下,四川省省委省政府提出了恢复重建川九路的重要决定,并要求道路交通基础设施达到且部分超过震前水平,积极创建新示范工程,打造时代新标杆.以川九路恢复重建为例,从项目的 功能定位入手,明确项目重建的目标、技术标准,创新性地提出了"安全舒适、绿色生态、智慧协同、融合发展"的恢复重建理念,并阐述了在理念指导下的具体举措,探索建立新时代交通强国的四川样本,以期为相似情况下公路的恢复重建,以及新时代绿色公路建设及交旅融合实践提供借鉴和参考.     

灾后重建能否引发商用车格局巨变

四川的商用车市场,一直被业界公认为西南地区最成熟的区域,加之西部大开发的大背景以及成熟的配套资源和较低的劳动力成本,诸多的商用车企业都在加大对西南地区的投入。在灾后重建工作的促进之下,商用车西南格局或许会出现改变。     

旧区重建知易行难

我曾任市区重建局非执行董事整整七年时间，对于香港的市区重建工作的艰巨深有体会。 市区重建局成立以来一直强调重建工作附有社会责任,并不能单纯看成是“拆卸”和“兴建”那么简早，而是包含了旧区的活化、保育和复修等等。     

四川交通厅表示：重建公路耗资将逾千亿元

近日，四川省交通厅副厅长鲜雄在四川省新闻发布会上表示，交通部门将加快灾后交通干线的重建规划制定和项目启动工作，而重建所需的资金将上千亿元。     

基于EDR数据的无轮胎印迹交通事故重建方法研究

交通事故重建是交通事故分析、交通事故司法鉴定、交通事故深度调查的重要手段。传统的交通事故重建方法对现场轮胎印迹及车体痕迹依赖程度较高,随着汽车主动安全技术的发展,交通事故中的轮胎印迹越来越少,交通事故重建的技术难度逐渐增大。与此同时汽车ECU数据处理能力不断提高,以EDR为代表的数据记录装置为交通事故重建提供了新途径。     

道路交通事故分析发展研究

近些年,我国交通事故量一直居高不下,而事故发生时车辆运行速度是分析事故原因、认定事故责任的重要内容,涉及保险理赔、法院审判等各个环节。目前分析事故原因,进行事故再现的主要途径是委托具有相关资质的事故鉴定机构进行速度重建,使用的方法主要有基于经验公式的事故重建、基于视频图像技术的事故重建、基于车载记录数据的事故重建和基于模拟软件的事故重建。文章主要介绍了交通事故分析的基本方法和发展方向。     

灾后恢复阶段多期道路交通网络重建规划

灾后路网重建规划可分为应急阶段和全面恢复阶段。文中建立了灾后恢复阶段多期路网重建规划的双层模型，并采用灵敏度分析方法进行求解。上层模型考虑到建设资源的限制，以工程总效益最大为目标建立多期工程效益模型；下层模型是基于出行时间可靠性的用户均衡分配模型。最后结合实际路网进行了算例分析，证明模型和算法是有效的。