关于利用外资转让高速公路经营权几个问题的探讨

本文阐述了我省高速公路引进外资进行经营权转让的基本状况，对利用外资转让高速公路经营权中的几个关键问题作了分析和探讨．     

广东省首条民企全额投资的江珠高速公路建成通车

2007年5月16日江（门）珠（海）高速公路建成通车，江门至珠海的车程缩短至约45分钟，这是我省首条由民营企业（珠海新长江建设投资有限公司）投融资并全程主持建设的高速公路，也是近年来珠三角区域控制建设成本较好的高速公路，江珠高速公路是广东省重点建设项目。     

借鉴“世行”贷款公路项目管理经验 引进外资加快我省公路建设步伐

本文翔实地介绍了我省首次利用世界银行贷款公路建设项目的实践过程和经验，并提出了我省高速公路建设资金筹集的设想。     

探讨降低高速公路工程造价的措施

“九五”期间，我省的高速公路建设投资大，项目多，但工程造价普遍较高，特别是有几条高价格引起了省委及交通厅领导的高度重视，要求采取有效措施提高工程质量，降低造价，因此提高工程质量，降低造价成为当前高速公路建设的主要任务，我们针对降低这项任务，提出在高速公路过程中各个阶段可采取的措施。     

福建省高速公路采用BOT方式建设的可行性

本针对我省高速公路建设资金缺口问题，提出采用国际上通行的基础设施建设资金筹措方式，即BOT方式，并分析了其可行性。     

广东三年内将建成11条共计551．3km高速路

为了全面贯彻落实广东省政府《关于加快我省交通基础设施建设的若干意见》，广东省交通集团将在2008年到2010年三年时间内完成11个高速公路项目，共551．3km（未含扩建项目）的建设任务。广东省交通集团作为广东高速公路建设的中坚力量，在高速公路发展进程中一直担当着主力军的作用。     

运用股份制加快我省高速公路的建设速度

根据我省公路交通部门的实际情况，拿出一些较益好的项目进行股份制改造，既可以通过发行股票直接融资，又可以通过国有存量资产的评估折股使国有的固定资产转化为流动资金。本文通过对佛开高速公路股份有限公司股份制改造的剖析，探讨如何运用股份制促进我省高速公路的建设。     

先张法预应力混凝土空心板在广佛高速公路上的应用

广佛高速公路是我省建设的第一条高速公路。它的建成，对缓解广州市西出口的繁忙交通和严重阻塞起着重要作用。广佛高速公路主线里程15．072km，途径18个村镇，两次跨越原广佛公路。该线地处珠江三角洲地带，路线所经地段河涌交错，乡间交通，交往频繁，     

依法治路 规范管理 争创一流

辽宁是高速公路建设起步较早，发展较快的省份。目前，我省建成通车的高速公路总里程是572km，约占全国高速公路总里程1603kin的五月。“九五”期间，我省还将修建沈阳至山海关、本溪至丹东、铁岭至四平高速公路，形成以高速公路为主骨架的“一环四射”的网状格局，“一环”指沈阳过境绕城高速公路；“四射”指以沈阳为中心，向辽东、辽南、辽西、辽北四万幅射，东达丹东、南通大连、西抵山海关、北上四平的四条高速公路，实现12个省辖市通高速公路，总里程可达12Mkm。到20ic年，再完成“三横二纵”，即丹东至大连，丹东至盘锦，沈阳至阜新…     

建养并重 促进公路事业的全面发展

1积极推进高等级公路建设经过几年的艰苦奋斗，我省高等级公路建设取得了一定的成绩。1993年，预计全省公路通车里程将达到M630km，其中高速公路318km，一级公路918km，二级汽车专用公路147km，一～般二级公路7648km。这些高等级公路的建成通车，使我省公路的技术等级有了较大的提高，公路面貌发生了较大的变化。同时，也改善了投资环境和城乡建设面貌，促进了对外开放。但我省公路建设仍然不能适应经济的发展。根据省委、省府确定的今后20年我省经济发展的战略目标，省厅确定了我省公路建设的指导思想和规划目标。即进一步解放思想，抓住…     

铁炉沟隧道机电工程施工细节管理

铁炉沟隧道上行线全长1406m，下行线全长1465m。采用三级控制模式，即监控分中心一级，汉中监控所一级和隧道本地控制器（PLC）一级。这是陕西省高速公路行业第一个完整的隧道监控系统，对以后我省高速公路隧道机电系统的建设有着重要的参考价值。     

建设陕西交通品质工程——匠心打造宝鸡过境高速公路

宝鸡过境高速公路是《国家高速公路网规划》中连霍高速公路的主干线,也是宝鸡环线公路骨架的重要组成部分。项目地处秦岭北麓,穿越宝鸡城区,工程地质复杂、环保要求高、建设难度大、建设协调困难。本文重点介绍了项目建设落实“绿色公路,品质工程”措施,为我省未来的城市过境高速公路建设提供了宝贵的建设经验。     

在四川省1000公里高速公路通车 新闻通报会上的主题发言(节选)

1　四川省1000公里高速公路概况 　　我省高速公路从1990年修建成渝高速公路开始起步，经过10年的不懈努力，到目前共建成12条(段)共1 000 km高速公路，总投资220亿元人民币。 　　我省建成1 000 km高速公路后，全省21个市、州中有14个市、州政府所在地与高速公路相连接，这标志着我省以成都为中心的高速公路主骨架网络已经初步形成。高速公路的大发展，将给四川经济的大启动、大腾飞奠定良好的基础。 2　四川高速公路的发展历程 　　四川物华天宝，人杰地灵，但由于受不利区位因素和地理环境的影响，多年来空享“天府之国”的美誉，经济发展与东部地区的差距越拉越大，综合经济实力甚至低于全国平均水平。四川交通的落后状况，在很大程度上制约了全省经济发展。1992年，四川省拥有公路98 000 km，公路通车里程居全国第一，但公路技术等级很低，抗灾能力弱，通而不畅，国道主干线的汽车通行速度平均仅有34.2 km/h，车辆拥挤度超过设计能力1.4倍。全省公路的单位客货运油耗量分别比全国平均数高18.7%和27.5%，每年多耗燃油50多万 t，经济损失高达10亿元。 　　为适应经济建设的新形势，我省及时调整交通基础设施建设方针，将公路建设由数量型增长改变为质量型发展。经过改革开放前十年的努力，高等级公路突破了“零”的纪录，等级公路由1978年占总里程的30%上升到52.5%。蜀道难有所缓解。 　　80年代后期，鉴于原成渝公路已无法满足四川经济发展的需要，我省报经中央批准，利用世界银行贷款，新建成渝高等级公路。1990年9月25日，成渝公路破土动工。后省委、省政府又着眼未来，果断决策，将等级标准提高为高速公路。同时不失时机地制定了“以高速公路为龙头，建立两个框架，实现两个转变”的跨世纪交通发展战略。1995年，研究制定了《1991～2020年四川省高速公路网络建设规划》。按“一次规划、分期实施、讲究效益、实事求是”的原则，分四个阶段构建四川高速公路网络，其中第一阶段1991～2000年建成高速公路总里程1 000 km。1997年重庆成为直辖市后，省委、省政府要求省交通厅对全省公路网络规划作重新调整，四川省到2000年建成1 000 km高速公路的战略决策不变。 　　“八五”期间，实施第一期目标，成渝、成绵、内自、广北、成雅、广邻、涪长等7条高速公路启动。1995年，被誉为“西南第一路”的成渝高速公路全线340.2 km竣工通车。从此，四川拥有了值得骄傲的第一条高速公路。 　　“九五”期，实施第二期目标，广南、自宜、达渝、隆纳、成乐、国道108线凉山段等16条高速公路投入建设。重庆成为直辖市后，四川省仍有在建高速公路13条计800 km。从1998年底开始，逐条高速公路相继建成通车。     

“十五”期间广东将重点建造五大交通网络

“十五”期间，广东省将投入建设资金1176亿元，重点建设和完善5大网络。五年内，我省公路、水路建设的重点将进行结构性调整，公路建设要加大对通往东西两翼山区的高速公路以及经济欠发达地区公路网建设的扶持力度，加快山区公路建设和国、省道的改造，实现2005年底前全省所有地级市通高速公路，所有国、省沙灭沙土路面。航道建设将加快航道网和主枢纽港的建设。     

水泥稳定砂砾基层技术指标,设计参数室内试验的研究

近１０年来，我国高速公路建设正在蓬勃发展，至今已建成高速公路２５００ｋｍ，高速公路的路面，９０％以上是半刚性基层沥青路面，半刚性基层所用材料既有水泥级配集料和加密实式石灰粉煤灰级配集料，也有水泥石屑和悬浮式石灰粉煤灰集料。我省近年来修建的高速公路，其路面基层９５％左右都采用水泥稳定砂砾作为沥青路面的半刚性基层，它以特有的强度高、稳定性好、便于施工等优点，而被广泛使用。     

广佛高速公路路基路面材料试验

广佛高速公路是我省第一条高速公路，全长15．7km。路线所经地区河流纵横，水系发达，地下水位较高。沿线人口密集，由于公路处于全封闭状态，所以设置了32座人行，汽车和拖拉机通道，     

水泥稳定砂砾掺粉煤灰路面基层在丹本高速公路中的应用

水泥稳定砂砾半刚性基层材料在我省高速公路建设中得到了普遍运用，有许多成熟的经验，丹本高速公路路面一、二标段路面基层便采用了这种材料，但由于沿线河流砂砾较粗，细料含量少，施工和易性差，压实度难巳保证，通过添加适量粉煤灰，既有利于碾压密实，又提高了路面基层的强度，一举两得，为以后的路面设计和施工提供了宝贵的经验。     

广佛高速公路软土地基处理

1概述 广佛高速公路是我省自行设计和施工的第一条高速公路，是广州市西出口的一条重要道路。起点在广州市郊石井镇横沙，与广州市环城高速公路相接；终点在佛山市东郊谢边，与拟修建的佛开高速公路相接，全长15．70km。其中软土地基路段长度约7km，     

浙江省高速公路沥青路面主要典型结构组合的分析与研究

通过对浙江省近期建设的高速公路沥青路面结构进行调查分析,并以现行规范为依据,结合我省的交通荷载、自然环境、现有材料以及施工水平等要素,总结提出适合当前浙江省高速公路沥青路面的主要典型结构组合,为高速公路沥青路面的建设提供理论支撑和参考依据。     

序

河南省地处中原腹地 ,在全国交通运输网中具有联南贯北、承东启西的重要战略地位。作为内陆省份 ,公路承担着我省大部分客货运输任务 ,对我省国民经济的持续健康发展影响巨大。“九五”期间 ,为了贯彻落实党中央、国务院加大基础设施投入 ,加快公路建设 ,扩大国内需求 ,拉动国民经济增长的重大决策 ,根据交通部“五纵七横”国道主干线总体布局规划和建设计划 ,我省重点建设项目进展顺利 ,截止到目前已建成高速公路 5 0 5公里 ,今年年底以前还将有 5 70公里的高速公路通车 ,加强了路网建设和改造。路网等级结构逐步趋于合理 ,使得我省公路交…