牵引变电所备自投试验仪的研制

阐述了在电气化铁路繁忙干线进行牵引变电所备自投试验的必要性和困难性,通过分析牵引变电所综合自动化系统的备自投实现原理,介绍了一种近年来研发的无需利用天窗点开展牵引变电所备自投试验的仪器。     

基于数字通信保护技术的地铁 35 kV 备自投方案

国内地铁 35 kV 供电系统备用电源自动投入装置采用线路差动保护起动方式,在上级母线故障时存在备自投拒动的问题,针对此问题分析并提出一种基于数字通信保护技术的 35 kV 备自投方案。该方案借助国内地铁已有应用的数字通信保护技术,通过上、下级备自投的息通信和逻辑判断,实现备自投有选择性地快速动作。根据对信息利用方式的不同,提出闭锁式备自投和允许式备自投,分析两种方式的动作原理和逻辑组成,并从速动性、可靠性、方案的实现等方面分析其特点,传统变电站更适合采用允许式备自投,智能变电站采用两种方式均可,但宜优先采用允许式备自投。     

牵引变电所备自投功能应用探讨与分析

结合近几年管内牵引变电所综合自动化系统备自投功能应用实际情况，针对因进线失压、主变故障或两种故障同时存在的情况下如何有效完成所内自投功能，分析存在的问题及原因，为综合自动化系统备自投逻辑功能完善及日常备自投故障分析提供参考。     

母联备自投在地铁中压交流供电系统中的应用

备用电源自动投入装置能够提高电网正常运行时的供电能力,可以提高供电的可靠性和连续性。介绍和分析地铁中压交流供电系统中几种备自投启动方式,并对不同的备自投方案进行比较,最后对自投方式提出改进方案。     

“手拉手”牵引变电所进线电源备自投方案研究

传统“手拉手”牵引变电所各所间信息相互独立，其进线备自投存在较多安全隐患，易发生220k V地方电网在牵引变电所内合环的问题。本文针对该问题，提出应用通信技术和数字化备自投实现“手拉手”相邻两牵引变电所备自投信息互通，并对“手拉手”牵引变电所进线电源备自投方案进行扩展和优化，可有效降低因备自投造成进线电网合环的风险，同时解决了传统“手拉手”牵引变电所备自投对主供、被供运行方式调整后无法相应自动调整的问题，提高了“手拉手”牵引变电所备自投的安全性、可靠性和适应性，缩短了故障处理时间。     

铁路两路进线三组变压器牵引变电所的新型备自投系统自动控制方法

我国铁路业界推荐在铁路枢纽地区优先采用第三组牵引变压器的独立供电单元备用方案，以提高牵引变电所主接线的可靠性，但目前第三组变压器仍采用效率较低的手动投入方式，亟需对其备自投系统自动控制方法进行优化。通过对牵引变电所传统两路进线两组变压器主接线方案和两路进线三组变压器主接线方案的备自投系统控制原理进行对比分析，从细化主接线运行状态的判断逻辑着手，提出了两路进线三组变压器主接线方案下新型备自投系统自动控制方法。该新型备自投系统增设了中间运行状态，并将中间运行状态细分为过程态和初始态，基于此对该系统的控制原理进行详细论述。运用Matlab软件进行案例仿真验证，仿真结果表明：新型备自投系统自动控制方法具有可行性，仿真结果与其备自投系统的控制逻辑相符，可以满足备自投系统状态转换逻辑的唯一性要求。     

高速铁路地面低压变电所母联各自投PLC实现方式

在分析传统地面低压变电系统的基础上,提出以可编程逻辑控制器(PLC)为核心的低压变电所母联备自投方式,结合石武高速铁路(河南段)工程,介绍PLC低压变电备自投系统的具体应用.     

高速铁路地面低压变电所母联备自投PLC实现方式

在分析传统地面低压变电系统的基础上，提出以可编程逻辑控制器（PLC）为核心的低压变电所母联备自投方式，结合石武高速铁路（河南段）工程，介绍PLC低压变电备自投系统的具体应用。     

广州地铁低压配电系统程序缺陷分析及优化措施

针对广州地铁低压配电系统备自投装置中的自投自复控制原理进行了阐述,对低压配电设备监控存在不稳定故障进行了分析,并提出处理措施。     

可编程控制器在地铁低压配电系统中的应用

介绍了地铁低压配电系统的典型构成及可编程控制器(PLC)在其备自投控制中的应用特点.同时分析了PLC在地铁低压配电备自投的实际工程应用案例.工程实践表明,采用PLC组建工业低压配电系统能获得高性能、高性价比,并具有可靠、灵活、简洁等优点.     

变电所备自投装置存在问题的分析及对策

本文对宝鸡-兰州段牵引变电所备自投装置在设计及运行中存在的问题进行了综合分析,提出了改进意见,实施后取得了好的效果。     

城轨交通中压双环网继电保护和自动装置配置

在分散式供电、中压双环网接线方式下,对继电保护和安全自动装置的设置进行分析,并说明电流速断、过电流和备自投装置的具体配合关系。     

黄骅港开闭所进线开关误备投原因分析及对策

针对黄骅港开闭所验收时发现的进线备自投回路存在的设计缺陷,从系统运行模式上对进线开关的动作逻辑进行分析,找出开闭所进线电源全部停电时进线备投误动作和进线电源单边停电进行进线开关手动分闸时自动备投现象的原因,提出解决对策并实施,保障了运输安全。     

关于西安地铁进线断路器越级跳闸问题的研究

分析西安地铁0.4 k V进线断路器越级跳闸的原因,提出重新整定变压器高低压侧断路器的保护定值,确保上下级匹配;增加0.4 k V母联断路器备自投启动程序的闭锁条件;增加设置变压器纵联差动保护等3种解决方案。进而对方案的实现方式以及存在的优缺点进行分析,最终给出安全可靠的、既能从根本上解决0.4 k V进线断路器越级跳闸又不影响0.4 k V母联断路器备自投的方案,结果表明,该方案能有效提高0.4 k V供电系统的安全性、稳定性、可靠性。     

牵引变电所外部电源若干问题分析

介绍了外部电源穿越式牵引变电所的供电方式,对保护装置的配制,备自投方案和电流互感器接线方式及极性检验方法作了介绍。     

牵引变电所备自投系统存在问题及解决方案

阐述了牵引变电所备自投系统的工作方式,通过分析故障时各自投失败的事故案例,总结了现有系统存在的问题,提出了相应的改进措施,并对改进后牵引变电所的运行方式与检修措施做了相关介绍.     

UPS电源在朔黄铁路信号系统中的应用分析

朔黄铁路信号系统由自闭和贯通两路电源供电,互为热备用。由于外部电源自动重合闸、备自投与信号切换时限不匹配,信号切换装置存在闪断等问题,导致无法满足信号系统不间断供电的要求,需要配置一套安全可靠的信号供电系统。重点介绍朔黄铁路信号系统UPS电源解决方案及其配置,对信号电源UPS系统的性能特点进行分析。     

城市轨道交通供电系统35 kV母联主动式自投方案研究

分析了目前城市轨道交通供电系统中三种35 kV母联自投启动方案的优缺点.提出了基于保护跳闸信号的主动式自投启动方案,缩短了自投的动作时间,使自投范围更加准确,且在变电所反向供电运行方式下仍可准确动作.     

配电所与贯通线自动分段装置匹配运行的分析

分析了焦柳线配电所及10kV电力贯通线路自动分段装置在运行中存在的问题及原因,提出了保护装置增加运行方式判断功能、备自投投入时增设自恢复供电功能、馈线保护装置增加门口短路闭锁功能及延长重合闸整组复归时间等相应的改进措施,可有效解决配电所向电力线路安全供电的问题,确保了对铁路运输的正常供电起保障作用。     

高速铁路电力贯通线路放电特性试验研究

为保证高速铁路电力贯通线路高质量可靠性供电,有必要采用备用电源自投装置和自动重合闸装置。线路残压是合闸过电压的重要影响因素,为评估其影响,设计电力贯通线残压放电特性试验方案,并在甬台温客运专线宁波南—宁海段现场试验。试验结果为建立电力贯通线路备用电源自投和自动重合装置的技术条件提供参考。