铸铁缸盖铸技术现状评述

本文对近几年来国内外气缸盖的铸造生产技术，工艺水平，铸件清理手段，铸件的防锈处理以及金属模具的设计与制造水平等作了对比分析，对应用的相应铸造技术和工艺方法作了生产力的和评述。     

铸铁缸盖铸造技术现状评述

本文对近几年来国内外气缸盖的铸造生产技术、工艺水平、铸件清理手段、铸件的防锈处理以及金属模具的设计与制造水平等作了对比分析：对应用的相应铸造技术和工艺方法作了简略的介绍和评述。     

灰铸铁气缸盖的气焊修复

根据实际使用经验,气缸盖裂纹出现的部多在水口和燃烧室附近的结合面上.由于裂纹处结构比较复杂,缺陷处于零件中间的加工面上,四壁牵边,厚薄不均,焊后应力不易消除,因此对于上述裂纹多用氧炔焰气焊热补的方法加以修复.     

铸铁凸轮的修复方法

<正> 原苏联某些工厂生产制造高强度灰铸铁凸轮轴及合金灰铸铁凸轮轴,通常都经白口化或氮化处理。采用金属模冷却铸件(ЗМЗ-402.10和MЗMA-412发动机凸轮轴)或者采用等离子熔化凸轮顶的方法(MeM_з-245发动机凸轮轴)可得到白口化铸铁,还可用钨极电加热器在惰性气体里,对凸轮顶表面再结晶淬火。 有些发动机凸轮轴已规定出凸轮的磨损     

铸铁零件的常用焊接方法

由于铸铁的一些优点,在汽车制造材料中占有很大的比重。铸铁零件大多是加工精度高、价格昂贵的基础零件,如气缸体、气缸盖、变速器壳体等。铸铁零件在制造及使用过程中,经常会出现裂纹、气孔、损坏等情况。据统计,汽车在正常使用情况下,这类零件达到磨损极限时,     

发动机缸体裂纹的原因分析及修补工艺

发动机缸体是发动机的重要部件,承受复杂的机械负荷和热负荷,当缸体因各种因素发生裂纹时,就会失去其使用功能.此时,通常的做法是更换总成,国产车缸体千元以上,进口车缸体高达上万元,造成很大的浪费.     

铸铁缸盖热疲劳裂纹扩展速度估算

以S195柴油机铸铁缸盖作为研究对象 ,运用概率断裂力学理论 ,以铸铁缸盖加速热疲劳安全使用寿命为依据 ,通过缸盖的材料物理性能参数来计算其热疲劳裂纹扩展速度 ,并拟合出加速热疲劳裂纹扩展系数与试验控制参数间的关系式     

汽车玻璃裂纹的修补一法

汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果外力不足以让安破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分高，如果继续行驶，裂缝面积会越扩越大，影响视线及行车安全。玻璃修补对玻璃裂缝或小伤口进行处理，操作时间短，不会影响日常用车。     

马自达轿车缸体和缸盖裂纹的检修

日本马自达轿车发动机气缸体和气缸盖的裂纹大多发生在气门座附近或水道等薄壁处。通常是由于使用不当造成的,如长时间高负荷运转,热应力过大,向高温状态下的发动机内突然加入冷水等。气缸体和气缸盖出现严重破裂时会导致漏油、漏水和漏气,直接影响发动机正常工作,但一般较     

谈汽车零件的常见裂纹及其预防和修复

文章列举了汽车零件常见裂纹的形式和裂纹产生、扩展、断裂的原因，并提出其其预防措施。     

浅谈国内铸铁焊接工艺

阐述了然铁的焊接性、焊接缺陷的成因邓预防措施，介绍了目前国内生产实际中常用的铸件焊接工艺要点及其优缺点，对目前该工艺的应用现状进行分析，说明国内铸造业进一步开展铸铁焊接工艺的可能性和必要性。