摩托车史话“英雄谱”之七：以大排量著称的川崎（下篇）

20世纪70年代前后，摩托车的生产技术呈现出多元化创新格局。尤其是1991年以来，欧洲国家为净化和保护环境，对发动机与成车多次实施更新的废气排放、噪声控制、灯光照明等内容的强制标准，从而诞生了摩托车发动机微电控喷油、尾气净化、电脑点火系统、电子导航系统、ABS防抱死系统、铝钛合金等新技术，更符合空气动力学的流线型整体护罩技术也得到了突破与发展。摩托车在快速敏捷、舒适方便、性能优越、造型美观等方面，向更符合人们新时代的优质生活方向进步发展。     

摩托车节油实用技术（1）

摩托车节油的关键是选购合适的车型，因此必须根据实际用途和自身特点，从摩托车本身的结构型式和技术性能，其中主要包括摩托车的品牌排量、款式、发动机结构型式、点火系统、压缩比、配气系统的充气效率以及行驶阻力和传动系统损失等方面加以综合考虑。此外，提高维护保养技术水平，始终保持车辆良好的技术性能状态以及提高乘骑水平也是节油不可忽视的重要方面。     

浴火重生的猛兽之王--奥古斯塔Brutale系列街跑车

意大利是盛产超级跑车的乐土,Ducati、Aprilia和Benelli这些响当当的名字让车坛充满了神奇的魅力。说起意大利的跑车,就不能不提到大名鼎鼎的MVAgusta(奥古斯塔)。这家在1954-1974年蝉联GP500世界冠军的工厂,曾长期主宰着跑车的发展潮流,一时间“奥古斯塔”便成为超级跑车的代名词。20世纪     

春兰电动车及50、80、100、110系列摩托车简介（3）

5 100二冲程系列。春兰100二冲程系列神鹿摩托车．是一款自行设计的跨骑式车．它造型简洁、大方、实用。前、后超宽轮胎，行驶稳定性好、结构坚实．造价低廉，城乡居民皆宜。但由于二冲程100mL机于90年代中期开始，迅速被四冲程100mL机取代，因而．该系列在完成一款车后．未再继续推出新型号。     

群星闪耀--力之星系列摩托车赏析

飞马星泛舟车海,车迷们总会为那些独特的摩托车所迷醉,然而囊中羞涩却使大家面对心仪已久的国外精品车的诱惑无地自容,只有向它们无奈地挥一挥衣袖,中间阻隔依然是挥不去的高价格。虽然很难与洋车结缘,但令人欣慰的是国产车中的精品也自是不少,下面就介绍力之星公司最近推出的几款新品与大家共享。     

轻骑QM125-2系列（王中王）骑式摩托车

中国轻骑集团摩托车产品,很大程度上得益于与日本铃木公司的长年合作。上世纪80年代的K90系列和木兰50系列,都是以铃木原型车为样板,以日本进口设备,按铃木生产工艺、标准,生产制造出来,并且逐步改型发展起来的。中国轻骑集团与日本铃木公司合资建厂始于1992年,在中国国内开始生产GS125型(铃木王)摩托车,这是中日两国摩托车界当代先进科技的结晶,有着广泛的市场号召力和深远的影响。然而,这种正宗的铃木王摩托车由于全部零件均需进口,然后就地组装,生产成本较高,其市场价格与国产摩托车的市场价格差别较大,因而对于收入还不十分丰厚的人群…     

春兰电动车及50、80、100、110系列摩托车简介（3）

春兰100二冲程系列神鹿摩托车，是一款自行设计的跨骑式车，它造型简洁、大方、实用。前、后超宽轮胎，行驶稳定性好、结构坚实，造价低廉，城乡居民皆宜。但由于二冲程100mL机于90年代中期开始，迅速被四冲程100mL机取代，因而，该系列在完成一款车后，未再继续推出新型号。