坚持定位明确思路切实加强监理工作确保大规模铁路建设的工程质量和投资效益

铁道部始终把工程质量放在大规模铁路建设的首位,高度重视发挥工程监理的重要作用。实施大规模铁路建设以来,铁路建设工程监理工作取得明显进步。为适应大规模铁路建设形势要求,坚持定位明确思路,大力改进加强铁路建设工程监理工作,对工程监理的定位、监理职责范围、监理费用、规范监理市场、深化监理改革、加强监理队伍建设、加强监理行业管理提出要求。铁路工程监理行业主管部门应做好政策引导,加强市场管理,推动铁路建设工程监理工作持续健康发展。     

加强铁路建设管理 充分发挥监理作用

加强铁路建设管理、充分发挥监理作用是铁路建设管理工作的需要。通过分析铁路工程建设中监理人员现状制约监理作用发挥、监理工作不到位影响监理作用发挥、影响监理作用发挥的内部管理因素和外部环境因素,提出强化合同管理,引导和督促监理单位内部管理,充分发挥监理作用建议。     

我国监理现行取费的利弊分析

建设监理制度在我国已经得到广泛推行,但由于监理取费过于低廉,造成我国工程总体监理水平仍处于较弱水平,无法吸引高端人才加入监理队伍,行业整体素质有待提高。此文重点探讨我国现行监理取费的利弊,以此为基础对监理取费的构成和推算进行分析,指出现行取费标准偏低这一问题。从该问题入手,进一步分析由它造成的监理队伍素质较低及监理行业监理力度不够等问题,以期为监理行业的更好发展提供借鉴。     

工程建设监理形象浅论

根据我国目前监理工作现状 ,指出建立监理良好形象的必要性 ,并从监理工程师个性形象和监理公司整体形象两个方面论述如何建立监理良好形象     

浅论铁路建设工程大标段联合体监理模式

研究目的：客运专线大标段联合体监理是一种新兴的监理模式。通过对这种监理模式的认识和实践，分析了其本质特性、组成形式、组织机构设置和实施过程中的几个关键问题，目的是细化、优化这种监理模式，使之更具有可操作性、可接受性、可延展性，以便更好地实施这种新兴的监理模式。研究结论：采用客运专线大标段联合体监理，形成监理的规模效应，形成监理企业间相互竞争、相互学习、相互提高的工作格局和相互监督的共同履约机制，充分发挥监理的质量监督作用，以提高施工质量。这种监理模式还具有减少业主管理跨度和工作强度、便于监理企业集中调配和监管各类监理资源、促进监理企业加强内部管理和提高核心竞争力等优越性。建议大型铁路建设项目的监理可优先采用大标段联合体监理模式。联合体的组成有中外联合和国内联合2种形式。大标段联合体监理宜采用二级扁平化监理、试验工作体系。在监理站领导下，一般每30km设1个监理分站，每60km设1个监理试验室。     

试析工程监理与旁站监理的关系

通过对工程监理职责、旁站监理职责的阐述,分析了工程监理与旁站监理的关系。     

业主应正确认识旁站监理

在当前建设监理实践中，许多业主由于对监理的内涵认识不清，在监理的质量控制中往往过分强调旁站监理。他们认为旁站监理是工程质量控制的主要方式，并以监理人员是否自始至终地进行旁站监理作为评价监理工作好坏的标准。虽然旁站监理对质量控制有一定的作用，但业主过分...     

论铁路工程建设中的监理工作

对我国铁路工程建设项目中的监理制度、内容作简要的分析 ,对监理工作中存在的制度问题提出一些补充设想。建议把对设计阶段的监理工作和对工程概算、工程预付款的划拨审查监理纳入监理工作规范中     

浅谈如何做好工程建设监理资料的管理工作

工程建设监理资料是建设监理单位在工程建设过程中监理工作真实、全面的反映,工程建设监理资料的管理水平反映了工程建设监理单位的管理水平、人员素质和工程项目监理的质量、水平。监理资料的管理是项目监理部信息管理的一项重要工作。     

轨道交通监理管理信息系统的建设与研究

面对监理企业信息化管理日益迫切的需求,从监理业务流程与管理特点出发,采用切合实际的技术路线,构建先进的总体架构,详细设计具有考勤管理、监理项目管理、监理考核及系统维护等功能的轨道交通监理管理信息系统。该系统自投入使用以来,解决了传统监理工作中管理效率低、信息交流不畅等问题,对提升监理服务水平和现场信息共享具有重要作用。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.