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介绍了气泡混合轻质土在平兴高速公路台背回填中的应用,阐述了气泡混合轻质土的主要性能、施工工艺及质量控制,分析了其经济效益和社会效益。其应用于台背回填,可降低填土荷载、减少地基附加应力,有效控制填料和地基沉降;强度较高的气泡混合轻质土材料缓解了桥台与路基结合部刚性突变;气泡混合轻质土用于填筑路基,可以减小路基占地面积。 相似文献
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广州北二环高速公路桥涵台背回填施工工艺及控制 总被引:1,自引:0,他引:1
广州北二环高速公路全长 4 2 .5km ,全线结构物高度较高。为确保桥涵台背回填施工质量 ,按暗涵、明涵和桥梁三大类采用了新的台背回填施工工艺。通过严格的现场施工管理 ,达到控制工程质量的目的。 相似文献
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根据现行规范要求 ,结合广惠高速公路K8+6 84钢筋砼盖板涵工程实例 ,对桥涵台背回填的施工工艺和检测方法进行探讨 ,并提出既满足规范对回填压实度的要求 ,又提高工作效率的技术措施 相似文献
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台背回填质量标准探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
结合目前湖南省高速公路建设中对台背回填整体质量检测实践,提出相应的检测方法及检测工具;根据实际使用效果,提出了台背回填质量应达到的最低承载力标准;并探讨了以标准作为台背质量控制和验收标准的可行性。 相似文献
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为深入分析新型桥涵台背回填材料-海排粉煤灰的工程性质,通过海排灰中Cl-的固化机理分析以及多种室内试验方法,对水泥海排灰强度增长规律、水稳特性、干缩特性及温度收缩特性进行研究。结果表明,海排灰中的Cl-的固化作用可使水泥海排灰材料形成强度,游离态的Cl-对强度的影响是有限的;受到海排灰比表面积较小的特性制约,浆材在养生初期强度增长较慢,随着养生龄期的延长,水泥海排灰硬化浆体的强度逐渐增大;浆材的抗压强度随稠度的增加而降低;水泥掺量是影响水泥海排灰浆材干缩应变和温缩应变的主要因素。以海排粉煤灰为基材,与合理掺量的水泥可形成轻质、耐久、具有良好强度特性的优质桥涵台背回填材料。 相似文献
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以中山市沙古公路隆平中桥桥头处的软基处理为例,按照补充定额中所列明的工作内容为主线,介绍气泡混合轻质土在桥台处理中的应用,并进行相应的造价分析。 相似文献
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桥台台背回填气泡混合轻质土施工 总被引:1,自引:0,他引:1
气泡混合轻质土的引进为软土地基路桥过渡段的处理提供了一种新的技术手段.结合广州新光快速路第V标段桥台台背回填,提出气泡混合轻质土的设计与施工方法.实践证明,应用气泡混合轻质土对公路路桥过渡段软土地基进行加固处理能有效控制差异沉降. 相似文献
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桥(涵)台背回填的施工质量一直是高速公路路基施工的关键因素。结合施工实践,重点阐述了桥(涵)台背回填的材料选用、施工工艺、质量控制等方法。 相似文献
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通过对风积沙物理力学性质研究,结合工程实例提出了台背回填的施工工艺,并通过回填效果以及机理分析,提出风积沙用于桥涵台背回填是可行的. 相似文献
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高速公路高填方桥台台背回填技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合长沙-湘潭高速公路庵子坪桥桥台台背回填的施工实践,对高速公路高填方桥台台背回填技术进行了研究,回填的关键是严格控制填筑材料和施工质量,采用铺设土工格栅进行处理也是一种行之有效的方法。 相似文献
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以气泡轻质土为研究对象,总结了气泡轻质土在路基台背回填中的应用特征;同时借助现场监测数据,研究分析了气泡轻质土在路基台背回填中的受力及变形性能。结果表明:气泡轻质土作为回填材料,可以很好地解决桥头跳车现象;当工程中地基承载力不足时,可采用气泡轻质土作为回填材料,降低地基负载;台背土压力远大于台侧土压力;随着时间的增长,台背土压力和台侧土压力逐渐趋于稳定,最终满足地基承载力的需求。 相似文献