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通过对原路面调查分析、沥青路面回收材料评价、再生混合料用原材料质量要求、再生混合料配合比设计及再生沥青路面施工等进行分析总结,重点对厂拌热再生施工质量控制技术进行分析探讨.研究结果将为公路沥青路面再生施工提供有效的技术参考. 相似文献
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随着新建公路网的高速发展,现有公路的内部结构逐渐发生老化,有限的公路养护资金需要维持和延长公路的服务周期。沥青路面厂拌热再生可恢复和提高再生混合料的整体质量,文章对回收旧沥青路面材料、沥青再生外掺剂及厂拌热再生混合料设计等方面进行了试验研究。 相似文献
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为加强公路养护工程中沥青混合料的循环再利用,厂拌热再生技术被广泛应用。从路面养护实际情况出发,结合工程实例,分析再生沥青路面混合材料的配合比设计,并指出施工中的质量控制措施,以期热再生技术在公路工程施工中得到更好的利用。 相似文献
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通过沥青路面再生技术分类及特点、适用范围的介绍,针对驻马店市二级公路结构及损坏实际情况,对二级公路再生技术的适用性进行了探讨;根据公路的实际情况确定了不同再生方案,并总结了沥青路面再生技术施工工艺及注意事项. 相似文献
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以当前公路行业对旧沥青路面材料的使用工艺和方法为背景,针对“沥青再生”技术和现今惯称的“沥青冷再生”技术阐述以下观点:1)真正的沥青再生技术目前只有“沥青热再生”技术,且是推广应用价值巨大的技术;2)“沥青冷再生”一说混淆了“沥青再生”的概念,把旧沥青路面材料当成普通砂石用作填充料,并将其称为“沥青冷再生”是欠准确的,且会造成巨大的资源浪费;3)应呼吁大力推广应用“沥青热再生”技术,以避免造成资源浪费。 相似文献
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董强柱 《筑路机械与施工机械化》2014,(2):18
宁靖盐高速是江苏省"四纵四横四连"干线公路的重要组成部分。2013年11月底,江苏奥新科技有限公司的热再生列车开进宁靖盐高速公路施工现场,投入到路面车辙修复治理工程中。这是奥新热再生列车的一次精彩亮相,也是这条干线公路首次采用就地热再生技术,整个过程原沥青路面材料100%再生利用,节省了大量新沥青材料,同时大幅提高了施工效率和施工质量。 相似文献
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祁远 《内蒙古公路与运输》2014,(3):59-62
高等级公路的沥青路面设计寿命为15年,因此,如何对已有旧沥青混合料进行再生就显得非常重要。在大面积沥青路面养护中,采用沥青再生技术已成为趋势。S115线乌鲁木齐木材厂至乌鲁木齐地窝堡国际机场大修养护工程采用了就地热再生技术,满足了既定的设计要求,取得了较好的经济效益。 相似文献
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针对沥青路面就地热再生养护技术,结合工程实例,介绍了SY4500型热再生设备在高速公路沥青路面养护中的施工工艺、质量控制及技术优势,为今后就地热再生养护技术及设备在高速公路沥青路面养护中的推广应用积累了经验。 相似文献
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0 引言 随着道路建设和养护技术的发展,近年来节能环保的沥青路面再生技术在道路维修方案中逐渐得到推广应用。目前,沥青路面再生技术主要分为:就地热再生、厂拌热再生、泡沫沥青就地冷再生(就地冷再生)和泡沫沥青厂拌冷再生(厂拌冷再生)。4种技术的适用性不同,各有优势,但均比传统热拌沥青混合料方案节约能源。 相似文献
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为探究高掺量沥青回收料(RAP)温拌再生技术的可行性和合理性,开展了65%,75%和85%共3种高掺量RAP下再生沥青混合料的路用性能试验分析,并对热拌和温拌再生施工技术下沥青混合料的性能进行了对比研究,结果表明:①3种高掺量RAP沥青混合料的路用性能均满足设计规范,综合考虑强度及抵抗变形能力,认为75%RAP为最佳掺量;②加入温拌剂对于沥青混合料的抗冻融和低温变形能力有消极影响,而Sasobit温拌剂和Defuron温拌剂分别对高温抗变形和水稳定性反而会有一定的提升作用;③温拌再生技术可降低25℃施工温度,在不影响施工质量的前提下,削弱了沥青二次老化现象,同时减少施工过程中有毒有害气体的排放,对于施工人员健康和环境保护具有积极作用。 相似文献
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泡沫沥青就地冷再生技术在道路交叉口养护中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了泡沫沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程及特点,介绍其在某城市交叉口养护维修中的应用.并对养护后的使用情况进行了调查分析。研究结果表明:采用泡沫沥青就地冷再生技术维修的交叉口整体病害较少.尤其是裂缝类病害,采用的再生结构较为彻底地消除了基层的病害,在一定程度上恢复了路面的整体承载能力;加铺面层混合料的高温稳定性和抗水损害能力对再生基层的稳定性影响较大。 相似文献
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为了优化就地热再生热风加热参数,提高热风加热沥青路面的加热效果,基于有限元方法,建立了热风加热装置加热沥青路面的模型,模拟计算了热风加热沥青路面的过程,通过试验验证了仿真模型及参数设置的正确性。采用正交试验设计方法研究了热风温度、热风速度、出风孔离地高度对加热效果的影响。提出了基于模糊理论的热风加热效果评价方法,引入综合模糊评价指标代替沥青路面温度场、对流换热系数和加热过程中的能量利用率等单一评价指标对沥青路面加热效果进行评价,采用独立性权系数法确定了各指标的权重系数,仿真分析验证了综合模糊指标评价方法的有效性。结果表明:在加热装置的设计参数范围内,热风温度对沥青路面表面温度及分布均匀性影响最大,热风速度对换热系数影响最大,出风孔离地高度对能量利用率影响最大。以沥青路面温度场、对流换热系数和能量利用率等单一指标为优化目标获得的最佳加热参数组合,仅能保证各自指标最优,但其他指标较差;以综合模糊评价指标ECFI为优化目标得到的最佳热风加热参数组合,可以同时获得较好的沥青路面温度场、对流换热系数和能量利用率。研究方法和结论为沥青路面热风加热参数的选择和加热效果的评价提供了一种有效可行的途径。 相似文献
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沥青混凝土路面就地热再生技术是未来公路养护发展的方向,作者对目前正在研发的一种新型沥青混凝土路面热再生养护机械作了简要介绍。并建立了沥青混凝土路面的传热数学模型,利用计算流体模拟软件FLUENT对沥青混凝土路面进行非稳态传热模拟研究,求出了路面内部温度场。通过和实测数据进行对比分析,得出了几个重要结论,这对后续的研究开发提供了一个可靠的依据。 相似文献