当雅阁遭遇凯美瑞：残酷而好看的内战

一款万众瞩目的新车的导入开始步入倒计时，作为领衔中高级车冠军多年以及国内销量最大的中高级车，第八代新雅阁不仅成为于广州本田今年最大的期待，同时也成为众多竞争对手关注的焦点，而去年从雅阁手里夺走销售冠军的凯美瑞将首先感受到新雅阁的锋芒。     

第八代雅阁 两款2．4L车型首发上市

2008年1月6日下午6时,广州本田全国350家特约销售服务店同步举行了盛大的第八代雅阁上市仪式。广州本田公布了首批上市两款雅阁2.4L车型的价格。2.4EX厂家指导价22.98万元，2.4EXL Navi厂家指导价26.48万元。广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年10万公里保修，     

雅阁2．0自动舒适 车型实战

雅阁国产时间较早，在国内有很大的保有量，在二手车市场中一直比较活跃，保值率也较高     

看起来屁股很炫——广州本田06款雅阁2．4L豪华版

雅阁在中国市场绝对是不窖忽视的车型．虽然不像在2003年上市时那样一支独秀．但是雅阁截至2005年年底连续20个月蝉联国内中高档车销售排行榜冠军就很体现魅力。虽然这几年雅阁顶住了蒙迪欧、天籁、锐志等好手的搏杀，但是即将同城上市的凯美瑞却是雅阁天敌，面对即将来临的德比之战，本田在这时抛出雅阁小改款，时机再好不过，一则抢先占领了市场，另外一方面搞个声势浩大的下线暨上市秀吸引些眼球也不错。[编者按]     

必争之地——三菱戈蓝VS广本雅阁2．4

回首2006年中国的汽车市场，可谓是不乏亮点。在这样一个“小井喷”的年度中，中高级轿车市场的迅猛发展堪称一个经典的缩影。随着25万元左右新车型的不断涌现，这块市场成为今后商家“必争之地”的特点更加明显地凸现出来。本期我们选择了两款在2006年年末上市或者改款的新车型．一个全力进攻，一个极力防守．姑且不论两者谁输谁赢．岁末年初我们还是嗅到了中高级轿车爆发的“火药味”。     

广州丰田凯美瑞240G路试——王者归来

国产的凯美瑞已经上市一段时间了，这个在进口车市场呼风唤雨的车型，国产后依然保持相当强劲的势头。国产后，尽管价格没有给大家一个惊喜，但是喜欢这个车型的消费者大有人在。加价幅度甚至达到当年雅阁加价的令人咋舌的4万元，可购车之人没有退缩，他们宁愿为尽快拿到现车而一掷千金。可见佳美的吸引力确实惊人。[编者按]     

“越级”的资本“最强”的凭证——广州本田新雅阁3.5L

在下笔之前,看到3月份新雅阁销量突破两万的消息。虽然对于它的热销,心中已有所准备,但是被追捧到这个地步,令我有些刮目相看。好吧,既然你声称“史上最强、越级而立”,那我就来测试一下你的顶级版本——新雅阁3．5L,来探寻一下“越级”的资本,“最强”的凭证。     

第八代雅阁——2．4标准版“AVIC”全面升级

本刊上期用整整10个版面的篇幅，对本田第八代雅阁作了深度试驾体验，从外观描述到车身结构，从功能操作到动力性能，编辑的深度体验和专家的详细点评，都一一呈现给读者。     

更大更实惠：广州本田第八代雅阁2.0EX

第八代雅阁2．0L车型的上市，标志着广州本田正式完成第八代雅阁全系产品布局。相信凭借超越同级别的强劲动力、宽敞空间、先进技术，史上最强的安全系统、价值乐趣、豪华配置，以及全面达到C级车服务标准的“三年十万公里”的保修政策，第八代雅阁将会为中高级轿车市场带来更大的冲击。     

三十而立——广州本田新雅阁2.4

三十一年前,首代雅阁问世,如今已步入第八代。中国人信奉“三十而立,意味着男性对于事业基础的奠定,新雅阁是否能成为这个时代成功的新好男人,关键在于能否认清自己的本质。以及社会对于自己的要求。     

2008款雅阁2．4L车气缸盖处异响

故障现象一辆2008款本田雅阁2.4L轿车,累计行驶里程约为13万km,只要发动机转速低于怠速转速（如开空调时）,气缸盖处就会发出“咔嗒、咔嗒”的异响,且响声很大,但当发动机转速恢复到怠速转速或高于怠速转速时,异响消失。     

美式风格——雅阁2．4音响改装

汽车音响有自身独有的文化，因听声环境不同，即使将再顶级的器材安装到汽车上，要想做到跟家庭音响一样的感受几乎是不可能的，何况因开车时驾驶者注意力分配的关系。民用音响界抗拒的士高型的音乐，然则特别是在美国汽车音响却以这种音乐作为主流本人从事汽车音响安装多年，不止一次听到像宁先生这样的顾客，开玩笑说驾驶车辆时不敢听蔡琴歌声的故事了(怕睡着了)。     

两极——奥迪A4L2．0TFSI运动型和1．8TFSI舒适型

上市半年，月均最高销售辆超过3000辆，奥迪A4L逐渐向第一军团迈进。8月，奥迪A4L又有两款新车加入，它们是2．0TFSI和1．8TFSI，两款新发动机、新增配置，提升以及超值，就在这两款车了。     

NF御翔雅阁锐志天籁四款日韩车购买攻略

随着德系车代表帕萨特日趋衰败，君威，蒙迪欧等美系车又后劲不足，国内中高档轿车市场渐被日韩品牌所占据，号称“中高级车的标杆”的雅阁在2005年上半年取得市场佳绩的同时，天籁，锐志、NF御翔等日韩车系的新选手也规划着各自的市场蓝图，最终，我们将视线投向目前中高档车市场中竞争激烈、价格区间基本相同，不分伯仲的四款主流车型：NF御翔2.4L、广州本田新雅阎2．4L、锐志2．5L，天籁2．3L进行评析。     

随市而变——试驾2006款雅阁3．0 L AT

谈到广州本田的雅阁轿车，估计没有人不被其上市之后的热销而感到敬佩，从1999年引进的“老广本”，到后来的第7代车型的问世，雅阁的销量一直都在中高档轿车领域中名列前茅，单月销售额时常超过“1万”辆，这样的业绩即便是放在需求量最大的中。低档轿车身上也足以感到自豪，然而随着新车型的不断引进，原本的那些老牌车型都面临着更新换代或是改款的压力，而且有些厂家已经捷足先登，雅阁如果想捍卫自己的霸主地位？适时改变一下自己也是非常必要的。     

主力军之争——2006款新雅阁2.4和帕萨特领驭1.8T

随着国内汽车消费环境的不断变化，传统公务用车为主要对象的中高档轿车市场正在受到越来越多普通消费者的青睐。从国内同档次车型扎堆上市的情况不难看出，这块市场大有成为今后国内轿车主流消费市场的潜力。谈到这块市场的主力，大家不可避免地会想到销量一直处在前列两个品牌——雅阁和帕萨特。     

专访本田技术研究所企画室主任研究员——第八代雅阁总工程师 横田千年Chitoshi Yokota

广州本田在今年的广州车展上发表了即将国产的第八代雅阁，随即在三亚组织了专业汽车媒体的试驾活动。在活动期间我们特地专访了负责第八代雅阁的总工程师横田千年Chitoshi Yokota。     

本田精神——广州本田的三代雅阁

本田的创始人,本田宗一郎是一位特立独行的技术天才,他反对一切模仿,他对模仿别的商家产品的人最为反感,认为这是无能之辈。为了维持本田的技术创新的基因,本田的历任社长都是技术研究所所长出身,这与其它汽车制造企业大不相同。