漯驻高速公路路基路面排水设计

本文根据平原区实际状况，结合漯驻高速公路滞洪区及非滞洪区的实际特点，详细阐述了本条高速公路路基，路面及分隔带排水设计要点及思路，为平原区高速公路排水设计积累了经验。     

驻信高速改扩建工程路基沉降观测研究

针对高速公路改扩建工程中路基拓宽的主要技术问题进行研究,结合河南省驻马店到信阳高速公路改扩建工程,采用分析现场实验与室内试验结果和数据理论分析等方式,对路基沉降进行了研究,选择未做地基处理断面、水泥搅拌桩处理断面以及CFG处理等3种断面,每种断面各取2个典型断面做路基沉降研究,在观测周期基本一致的情况下,分析和比较3种路基处理方式的沉降大小,稳定性以及处理效果,比选出该地区最优的地基处理方式。结果表明水泥搅拌桩和CFG桩处理过的工后沉降比土石方路基工后沉降量小得多,并且在驻信改扩建地区水泥搅拌桩的工后效果比CFG桩处理效果更好一些,总沉降量更少一些,此地基处理方案更适合驻信改扩建地区。     

交通生产力的新解放——河南高速公路管理体制改革回眸

“九五”期间,河南经济建设取得了长足的发展,各条战线捷报频传,而以全国交通工作会议在郑州召开为标志,河南交通战线无疑作为最为靓丽的河南风景线而载入史册,河南交通以新的辉煌塑造了河南新形象。站在新世纪的起跑线上,省委、省政府审时度势,在谋求“十五”发展新优势的新战略中,2000年5月8日省政府常务会议作出了原高管局进行公司化改制的重大决策,谋求高速公路的快速发展,以此来壮大河南国企发展实务,以此来实现更大的融资来“增援”河南高速这支“劲旅”。按照省委、省政府部署,在交通厅党组的直接领导下,公司党委确定的改革思路是：以邓小平理论和江总书记“三个代表”思想为指导,认真贯彻党的十五届四中全会精神和《公司法》的有关规定,在省委省政府和交通厅党组的领导下,按照交通厅“十五”期间我省交通发展和规划,以公司现有的资产为依托,参照国际惯例,结合中国国情、河南省情,坚持“改革、务实、高效、廉洁”的原则制定近期和远期规划,积极稳妥分步实施,最终把河南高速公路发展有限责任公司建设成为充满活力的,与国际经济接轨的,面向全国、服务中原的特大型现代化企业集团。根据上述思路,全面展开高速公路管理中原有生产关系的调整。     

加强农民工工资管理，创建和谐高速环境

公路建设作为劳动密集型产业吸引了大量的劳务人员，因而也成为近几年拖欠农民工工资的重灾区。农民工工资不能及时兑现．不仅严重影响了公路建设市场的健康发展和良好的社会秩序，而且直接造成了社会的不稳定。为创造和谐稳定的施工环境，杜绝农民工工资拖欠，各高速公路管理单位均出台了相应的管理办法或措施，都取得了比较明显的效果。现就如何保障农民工工资支付，创造良好和谐的高速公路建设环境做一简述。     

文化建设奏强音 品牌高速创辉煌

阐述了宁道公司以文化建设为载体,夯实高速建设之基;以管理文化为抓手,造就品牌高速之魂;强调了制度文化和行为文化对工程建设的保障作用,通过文化建设和工程建设相结合,打造＂五化三型＂品牌高速。     

我省投70亿建韶赣高速

我省通往江西的第二条出省通道——韶赣高速公路粤境段计划今年6月开工,力争2009年2月建成通车。     

建设“高速盐城“的实践与展望

阐述建设高速盐城的机遇,从当年的盐城交通建设实践提出高速盐城的任务和必须抓好规划、配套、管理等各项工作.     

吉茶高速

吉茶高速公路地处湖南省西北部山岭重丘区,属典型的山区高速公路,沿线地质地形复杂、桥隧比例高、交通运输不便、地材资源缺乏、技术要求高、建设难度大。吉茶高速公路建设者始终注重新技术、新材料、新工艺的运用:在省内首次采用了superpave沥青混凝土路面施工先进技术,受省交通运输厅委托编写了《superpave沥青路面标准化施工指南》,     

张花高速

回顾20112011年是张花高速公路开工建设的第三年。张花公司、总监办在省委、省政府及省直相关职能部门的高度重视和大力关心、支持下,在省交通运输厅、省高管局正确领导下,通过沿线各协调指挥部、协调领导小组及全体建设者共同努力,项目建设进展顺利。全线完成投资占年初下达目标计划的112.7%,项目建设质量、安全、投资、环保、廉政等各项工作稳步推进,路地关系和谐。如今,一条现代化高速公路在湘西人民期盼中已具雏形,横亘湘西大地。     

我省至今最长的高速公路隧道——广梧高速石牙山隧道双线贯通

5月6日下午，我省目前最长的高速公路隧道——广梧高速公路石牙山隧道双洞全线贯通，标志着我省通往大西南的重要出省通道广梧高速公路建设迈向新的里程。按计划，广梧高速公路河口至平台段将于2009年底通车。