前轴锻模的制造

介绍了加工前轴锻模时刀具、夹具的设计及质量控制等问题。     

转向器摇臂轴偏心齿扇的数控加工

针对汽车转向器摇臂轴偏心齿扇加工存在一定难度的问题,建立了偏心齿扇数控加工模型,并开发了相应的数控插齿加工软件。通过采用三轴联动数控插齿机,成功地加工出这种偏心齿扇,满足了用户的需求。     

汽车前轴垂直载荷谱变化规律的研究

通过大量试验和统计,得出了在良好、较差柏油路面条件下,载货汽车前轴垂直动态载荷幅值、均值、最大值随行驶车速和前轴静态轴荷的变化规律。前轴垂直动态载荷最大值主要受前轴静态轴荷的影响,与前轴静态轴荷成线性关系,并且90%概率下与前轴静态轴荷的比例不超过1.4。     

主动悬架系统对汽车加速性能改善分析

针对前轴驱动汽车加速过程中质量转移而使最大驱动力下降的问题，提出了利用主动悬架系统减小汽车车轮动态载荷对其进行改善的方法，并进行了控制系统的设计。模拟分析表明，利用主动悬架系统可以有效地降低前轴驱动汽车由于质量转移而引起的车轮动载荷的改变，是解决加速过程中驱动力下降的一个比较有效的方法。     

半挂汽车列车制动稳定性分析

主要介绍确定半挂汽车列车在制动过程中各轴制动力的方法，分析了牵引连接装置支承中心到前轴中心距离对各轴制动力的影响，阐述了最佳制动力分配方法。     

汽车覆盖件模具数控加工刀具运动轨迹的生成及编辑

对汽车覆盖件模具数控加工的质量分析表明，曲面造型和刀具运动轨迹的生成，是数控编程加工中的两大关键性技术。刀具运动轨迹的合理与否，不仅影响到被加工零件的质量，而且也关系到刀具的使用寿命及机床的使用安全性。本文论述了与汽车覆盖件模具数控加工刀具运动轨迹有关的一些概念及加工工艺参数的选择，并讨论了典型曲面刀具运动轨迹的生成方法及编辑方法。     

汽车前轴检验仪

为了提高汽车的修理质量,我厂制成了汽车前轴检验仪,下图为该检验仪的示意图,它专用于检验解放牌汽车工字型前轴的几何形状,以便对变形的前轴进行校正。它利用汽车前轴两个主销孔及钢板弹簧座平面和中心孔作为定位基准,可检查出前轴的各向弯扭变形程度,精度可达5′。     

数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用

随着时代的快速进步，传统的制造技术现已无法满足现代化制造业的发展与需求，而数控加工技术的应用最大化地提升了汽车机械模具制造业的水平与质量，并且投资成本低，确保了信息化技术在机械制造行业中的可持续发展。基于此，主要对数控加工技术与必要性进行分析，探究数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用，为后期研究提供有效的参考依据。     

数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用

作为一种现代化的科学技术,数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用具有十分重要的意义。分析数控加工技术的运用优势,详细阐述了数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用,以期为相关技术使用者提供参考,助力汽车机械磨具制造业的发展。     

数控加工技术在汽车机械模具加工制造中的应用分析

在汽车机械模具的加工制造过程中,数控加工技术发挥着重要的作用。通过使用数控加工技术,不仅可以促进机械模具的生产质量和生产精准度,还能够让汽车企业获得最大化的利益,促进自身的稳定发展。在此基础上,阐述了数控加工技术的内涵、优势,分析了该技术在汽车机械模具加工制造过程中的应用情况,希望可以帮助同行更深刻地认识到数控加工技术的重要性和作用。     

8×4重型自卸车制动性能分析

以某8×4重型自卸车为分析对象,建立了四轴汽车的制动力学模型,对该车在满载、超载情况下进行各轴载荷的计算,前、中、后桥制动力矩和制动力分配分析,在此基础上,提出了多轴汽车的行车制动性能分析方法,并与该车制动性能O型试验结果数据进行对比。实例分析结果表明,该方法简单、实用,能对四轴汽车行车制动性能进行有效分析。     

自由曲面数控加工技术的研究进展

数控加工是自由曲面高质量和高效率的加工方法，生成无干涉过切刀具轨迹是自由曲面数控加工技术的关键。随着高速加工技术的发展，高速机床生成的刀具轨迹越来越受到重视，本综述了刀具轨迹生成过程中的关键技术，加工仿真以及在高速加工中自由曲面的数控编程问题，分析了商用系统的现状及不足，最后探讨了自由曲面CAPP的关键技术及其策略。     

电子束加工在汽车桥壳制造中的应用

介绍了电子束焊接加工技术的基本特点及国内外汽车桥壳制造工艺。着重对国内采用电子束加工板材冲压汽车桥壳，德国采用电子束加工方形钢坯锻压汽车壳的工艺过程进行了详细的分析与介绍，还原不同焊接加工方法的优缺点进行了比较。     

汽车驱动桥壳台架试验的有限元模拟

在Pro/E环境下建立某汽车驱动桥壳3D模型，利用ANSYS软件，按国家驱动桥壳台架试验的标准，在计算机中采用有限元方法模拟其垂直弯曲刚性试验、垂直弯曲静强度试验。分析结果表明，该桥壳具有足够的静强度和刚度，产品设计满足要求。同时将有限元计算结果与试验结果进行了对比，吻合较好。     

汽车高速化给维修业带来的新要求

随着汽车工业的发展和高速公路的普及，汽车的速度越来越来高，汽车在前轮定位，制动系以及轮胎等方面也发生了相应的变化，例如车轮外倾角由正值变为负值，前轮前束出现负值，前轮制动力大于后轮制动力，前轮主销内倾角增大等，这些变化在维修时应特别注意。     

多工况下汽车驱动桥桥壳静力学有限元分析

根据汽车所受的典型载荷工况来分析汽车驱动桥桥壳在静载荷作用下的变形及应力问题。首先建立垂向载荷工况、纵向载荷工况、侧向载荷工况的模型,并用汽车理论相关知识对其进行分析,然后利用CATIA建立汽车驱动桥三维实体模型并导入到ANSYS Workbench中。最后对桥壳进行有限元分析并得出桥壳在各个工况下的最大位移和最大应力。分析结果表明,该研究对驱动桥的设计具有一定参考价值。     

面向变型设计的汽车后桥计算机辅助分析与评估

变型设计是汽车制造厂迅速对市场需求做出快速反应的重要设计手段。结合某汽车公司变型设计的要求,分析汽车后桥的工作特点,对有限元建模技术、分析方法、内容和步骤进行了研究,提出面向变型设计的汽车后桥分析和评估方法。对后桥进行了静力、动力和随机振动分析,并给出了后桥桥壳的变型设计方案。     

热点应力法在汽车驱动桥焊接强度耐久性分析中的应用

针对汽车驱动桥焊接桥壳结构特点,采用热点应力法及CAE技术对其焊接结构强度耐久性进行了模拟分析。为验证热点应力法模拟焊接结构的有效性,对3种标准焊接件、2种驱动桥桥壳焊接部位的强度和耐久性进行了试验与模拟对比分析,结果表明,该方法对焊接部位关键点应力的模拟有效性达70%以上,焊接部位的耐久性模拟寿命均值与试验结果量级相当。     

浅谈数控车床加工螺纹的方法

以数控FANUC系统为例,介绍了用数控车床加工螺纹的方法,分析了螺纹加工过程中应注意的问题及解决方法.并通过实际生产,得知以上所采取的措施有效地解决了加工精度不高等问题.     

不同整体式转向梯形机构分析方法的对比研究

介绍了一种整体式转向梯形机构的空间运动学分析方法，并利用该方法计算了某轻型货车的前轴内、外轮转角关系，计算结果与实测的该车前轴内、外轮转角关系曲线吻合较好。应用不同的整体式转向梯形机构的平面分析方法对同一辆货车进行了分析，对所得分析结果与试验结果进行比较，结果表明我国目前采用较多的汽车设计教材中介绍的转向梯形分析方法误差较大。