乘胜追击,比亚迪F3R自动版

5.12地震发生后,比亚迪在第一时间作出了向灾区捐款1000万元现金和1000只千斤顶的决定,紧接着,比亚迪公司高管再捐300万元。在此次赈灾中,比亚迪累计向灾区共捐款1586万多元。比亚迪的一系列善举,感动了车迷,也激发出了消费者对比亚迪的热情,5月份比亚迪就实现了10267辆的汽车销量。正如大家调侃的:"喝茶就喝王老吉,开车就开比亚迪"。     

比亚迪中级车G3上市

比亚迪定位于中高端市场的重磅车型G3于10月26日全国同步上市．定价为7．69万～10．99万元。G3将是比亚迪A3网络的开山之作．也是G系车型的排头兵．G3的上市标志着比亚迪汽车开始向高端化的方向迈进。比亚迪酝酿已久的G系列可谓是比亚迪的全球化战略车系．     

及时雨 SOUEAST V3

<正>以前只属于国际品牌的CVT无级变速器如今也已经开始在自主品牌上小荷才露尖尖角了,本文的主角东南就是先行者之一。     

都市自由 客比亚迪S6 2.4AT尊享型

都市SUV已然成为了中国车市的一朵奇葩,飞速上升的销量吸引了厂家的大力开发,而比亚迪S6的上市,会为这个市场增加更多的竞争和活力。一向熟谙中国车市消费习惯的比亚迪,终于在火爆的都市SUV市场上投入了一辆极具性价比的车型——S6。这辆外形时尚、驾驶舒适、配置丰富的SUV车型,将会为本来就竞争激烈的SUV市场带来新一轮的厮杀。     

比亚迪L3

继F3和G3之后,L3是比亚迪汽车在紧凑型中投放的第三款车型。它采用和F3、G3相同的平台,定位则略高于F3与G3。厂家希望利用L3杀入合资品牌的领地     

家轿新兵比亚迪L3

汽车走进寻常百姓家的宏伟计划,在近些年国内外汽车厂家的推动下,我们确实得到了一个相对满意的答案。     

左右两难 比亚迪秦

新的习惯需要时间培养,尽管有些事物的运作逻辑很不同以往。如果有这么—个使用习惯,养成后每年能节省近万元的交通支出,我想,会有人乐意进行尝试的。     

心O感应 比亚迪FO

比亚迪FO,曾用名比亚迪F1,2006年就成为被关注的车型,其谍照不断,激发起大家的许多猜想。直到2007年广州车展正式亮相,惊艳四座。2008年7月比亚迪宣布放弃了F1这个与世界一级方程式赛事相同的称号,更名为FO,并于2008年9月2日上市。     

比亚迪G3车发动机无法起动

故障现象一辆2010年的比亚迪G3轿车,采用4G15S发动机。发动机出现无法起动的故障。故障诊断与排除该车因发生交通事故而进厂维修,根据车身修复的要求,需要将发动机和变速器总成拆下,因正时带在事故中损坏,就在下面更换了正时带,车身修复结束后,将发动机和变速器总成装复后试车,却出现发动机无法起动的故障。     

自主高端轿车的突破

<正>自主品牌玩山寨、玩整车技术购买,在中低端可以,因为人们图的是实惠。然而到了高端领域,就必须要有自己的设计。只有这样,才能有所谓的品牌附加值,人们才愿意出二三十万来买单。红旗H7自去年5月底上市,到现在也半年有余了,市场表现应该也基本稳定。从这几个月的销量数据来看,红旗H7月销量最高也就在三百台左右。如果以上牌数来考量,更是只有两位数的水平。很显然,红旗H7没有创造出奇迹。     

合资自主启示录 2013款宝骏630 1.5L

自主品牌早已告别了闭门造车的时代,以宝骏为代表的合资自主渐成气势。实际上,宝骏630也有别于新瓶装旧酒的方式,它兼具完全自主一贯的优势:A0级车的价格、A级车的配置和B级车的空间     

忍耐也是一种支持 比亚迪F3 1.6L手动

其实在买比亚迪F3之前,我和父亲讨论过很多车型,我个人是比较喜欢两厢车的,但父亲却对三厢车情有独钟。2007年成都车展父亲去参观过以后,就喜欢上了F3,回家告诉我这车非常大气,看起来很气派,并且价格也很便宜,排量还是1.6L的。没等我提出反对意见,他已经缴了定金准     

难分轩轾——高端MPV之选

在现今“拼爹”的时代,别克GL8一直在高端MPV占尽了大江南北的天时、地利、人和,而这种优势是否会一直保留下去呢？     

年轻的冠军 比亚迪F3

2005年9月22日，比亚迪汽车推出了自主研发的第一款车型——F3，上市后由于价格低和外形漂亮，随即就受到消费者的热捧。时至今日，F3在市场上每月仍有不错的销量，2008年1～10月，F3累计销售就达到102691台，这个成绩让众多自主品牌只能望其项背。当然，三年间，比亚迪也进行了几次改款和产品更新，其中2007年7月推出F3R；     

G=高端 BYD G3

比亚迪G3从何而来,它与比亚迪F3之间到底存在怎样的联系答案很简单。比亚迪G3标榜高端中级车,我们可以将其看成比迪F3高配车型的延伸,姑且先将＂G＂理解成＂高端＂。     

G点 BYD G3

<正>当年F3上市时谁也没想到它是一朵屡开不败的Flower,那么现在这款G3的G点又在哪里呢?凭借与股神巴菲特的牵手和与戴姆勒的联姻,比亚迪近几年来一直不乏热点,但噱头只能鼓噪一时,最终还是要回归产品本身、靠实力说话。从F3到F6、F0,比亚迪的推新速度不可谓不快,而眼下的这款G3更是被寄予厚望,视为承前启后的一款重点车型。G3的最大卖点,是比亚迪自主研发的Keyless无钥匙进入系统。无钥匙进入系统一向被视为高级配置,以往只出现在一些中高     

年轻的冠军 比亚迪F3

2005年9月22日，比亚迪汽车推出了自主研发的第一款车型——F3，上市后由于价格低和外形漂亮，随即就受到消费者的热捧。时至今日，F3在市场上每月仍有不错的销量，2008年1～10月，F3累计销售就达到102691台，这个成绩让众多自主品牌只能望其项背。当然，三年间，比亚迪也进行了几次改款和产品更新，其中2007年7月推出F3R；     

清爽之风 比亚迪L3

从F3到L3,比亚迪生产的A级轿车在不断进步:在外表上正在将产品向偶像派发展,以更显时尚和运动的造型来吸引那些更年轻的消费者;在功能上通过不断增加的配置以实现更轻松的驾驶来吸引家庭购买。     

家轿新宠——试驾比亚迪L3

在与比亚迪M6接触的同时,其实我们还在珠海遇到了L3,一款上市一段时间的入门级家轿。在一番演练后,似乎比亚迪在L3上下的工夫没有M6那样来得让人一目了然。     

让上帝妥协 三款自主小车挑战雪佛兰乐风

即使只具备品牌和品质上的优势,雪佛兰乐风依旧成功地步入了月销万辆的小车俱乐部,它的目标客户群体也很明确,直指那些年轻的个人或小家庭;现在,和乐风同级或同价位的自主品牌对手向它发出了挑战书,它们能否让上帝的天平向国货这边倾斜?我们对此抱以乐观而积极的态度。