价格信息

波罗的海综合运价指数及期货指数变化 项目 97.5.9 97.5.16 绝对变化 相对变化 一月前 一年前 BFI 1275 1283 8.000 0.6％ 1361 1425 BHI 1085 1080 -5.000 -0.5％ 1099 BIEEFX 5.97 1330 1295 -35.000 -2.6％ 6.97 1295 1240 -55.000 -4.2％ 7.97 1210 1155 -55.000 -4.5％ 10.97 1335 1335 0.000 0.0％ 1.98 1345 1355 10.000 0.7％ 4.98 1380 1390 10.000 0.7％ 7.98 1240 1250 10.000 0.8％ 10.98 1340 1350 10.000 0.7％ 各典型航线/船型/货种的运价变化 BFI的构成航线:(船龄15年以内) 航线 货种 载重吨 方式97.05.9 97.05.16(绝对、相对)变化(一月、一年)前 01美湾/西欧 粮食5.5万程租$12.331 $12.307 -0.024 -0.2％ 12.506 14.921 02大西洋往返航次7万航次期租$9,713 $9,907 194.000 2.0％ 10525 12393 03美湾/日本 粮食5.2万程租$21.706 $21.750 0.044 0.2％ 22.594 25.871 04大西洋/远东7万航次期租$12,469 $12,400 69.000 -0.6％ 13281 15.964 05美西/日本 粮食5.2万程租$12,469 $12.657 0.188 1.5％ 14.156 13.829     

价格信息

各主要航线/贷种的运价变化航线 货种 船型 方式 96.12.12 96.12.19 变化01美湾/西欧 粮食 P 程租 $14.813 $15.673 0.862, 5.8％02大西洋往返航次 P 程租期 11931 12613 682, 5.7％03美湾/日本 粮食 P 程租 25.656 26.844 1.188, 4.6％04大西洋/远东 P 程期租 14788 15588 800 5.4％05美西/日本 粮食 P 程租 1525 14988 -0.262,-1.7％     

中美粮食散货运输渐行渐远

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中处于举足轻重的地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限,铁矿石海运贸易量猛增,取代粮食成为干散货市场的主导货种,目前粮食海运量仅占全球干散货海运量的10.5%,低于铁矿石海运量27%占比重。2007年伊始,权威机构波罗的海交易所取消了BPI指数构成航线中的三条粮食程租航线:美湾/西欧、美湾/日本和美西/日本航线,不再对外公布这三条典型航线的运价,由此可见,粮食散货运输对干散货市场的影响不论是心理上还是现货上,已经越来越弱。     

中美粮食散货运输 渐行渐远

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中处于举足轻重的地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限，铁矿石海运贸易量猛增，取代粮食成为干散货市场的主导货种，目前粮食海运量仅占全球干散货海运量的10．5％，低于铁矿石海运量27％占比重。2007年伊始，权威机构波罗的海交易所取消了BPI指数构成航线中的三条粮食程租航线：美湾／西欧、美湾／日本和美西／日本航线，不再对外公布这三条典型航线的运价，由此可见，粮食散货运输对干散货市场的影响不论是心理上还是现货上，已经越来越弱。     

全球干散货运输市场

2013年6月份以来,铁矿石船货成交活跃,煤炭、粮食船货成交平稳,好望角型船市场终于迎来了今年第二次超跌反弹的爆发期,带动干散货市场整体快速回升,自6月5日以来,BDI指数连续16个交易日上涨,年内首度突破1100点,6月27日升至1151点,升幅43.7％,创下年度新高. 各种船型具体变化如下:好望角型船随着大西洋和太平洋地区市场铁矿石出货量增加,6月27日好望角型船BCI指数报收于2120点,比去年同期的1 182点大幅上涨79.4％,四条航次期租航线的租金水平从6月初的5168美元/天迅速升至6月27日的14529美元/天,升幅高达181％,创下今年以来新高;巴拿马型船因南美和北美粮运市场活跃度提升,运价回升,6月27日BPI指数报收于994点,比去年同期的981点上涨了1.3％,四条航次期租航次租金水平7905美元/天;灵便型船市场因南美市场升温,美湾地区需求保持平稳,整体市场呈震荡回升走势.     

2008年国际粮食散货运输市场分析

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限甚至是负增长，粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降，仅占全球海运量的9．6％，而铁矿石海运贸易量猛增，铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27％，取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降，主要起到稳定干散货市场走势的作用。     

2008年国际粮食散货运输市场分析

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限甚至是负增长，粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降，仅占全球海运量的9．6％，而铁矿石海运贸易量猛增，铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27％，取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降，主要起到稳定干散货市场走势的作用。     

全球干散货运输市场

1月份国际干散货市场极度低迷,市场活跃度及成交量明显下降,巴西暴雨、澳洲雨季和密西西比河洪水影响了铁矿石和粮食出货,加上传统淡季导致需求不足等多重负面因素叠加拖累BDI连续19个交易日刷新历史新低,1月29日跌至317点.全月BDI均值仅为386点,环比下跌25.6％,同比下跌46.8点.四大船型市场全线大幅走跌,均不断刷新历史新低,平均日租价跌至2000-3000美元. 各船型具体变化如下:1月29日好望角型船BCI报收于211点,比去年同期的725点下跌71％,4条航次期租航线的租金水平2785美元/天;BPI报收于287点,比去年同期的550点下跌47.8％,4条航次期租航次租金水平2299美元/天;大灵便型船BSI报收于304点,比去年同期的599点下跌49.2％,5条航次期租航线日租金水平报收于3179美元/天;1月28日小灵便型船BHSI报收于222点,比去年同期的348点下跌36.2％,6条航次期租航线日租金水平报收于3273美元/天.     

国际干散货运输市场月评

正(2020年3月)本期,国内新冠肺炎疫情得到控制,生产基本恢复,但境外疫情却加速蔓延,市场担忧情绪升温,国际间货物流动放缓,航运市场运力过剩,国际干散货运输市场整体处于低位水平,远东干散货综合指数振荡下行,月末略有反弹,月平均值同比、环比均下滑。程租航线运价同比、环比普遍下降,航次期租航线运价环比有所上     

5月份国际干散货运输市场述评

中国及世界经济增长推动干散货需求强劲增长，在坚挺的南美和美湾谷物交易、强劲的远东地区煤炭需求、印度铁矿石出口贸易以及持续升温的FFA、长期期租交易市场的有力支持下，国际干散货市场涨势如虹，五一黄金周未对市场造成大的影响，5月上半月每个交易日BDI指数都在刷新历史纪录，5月15日报收于6688点，创下历史新高，比2004年12月6日的历史纪录6208点高480点。随后市场由于冲高过快出现调整，5月18日BDI指数报收于6554点。好望角型船BcI指数报收于9415点，1：[54月同期的8252点高14．1％，四条航次期租航线的租金水平报收于110854美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于6154点，比4月同期的5329点高15．5％，四条航次期租航次租金水平报收于49641美元／天l大灵便型船BSI指数报收于4269点，1：154月同期的3686点高15．8％，五条航次期租航线日租金水平报收于44635美元／天；小灵便型船BHSI指数升至2144点，比4月同期的1850点高15．9％。     

世界干散货市场述评

A)关于BFI:本周波罗的海综合运价指数由1505下降到1496点,下降了9点,与前三周类似,总体下降幅度不大,基本上维持平稳,但要看到本周四(1月16日)下跌幅度开始变大。各月期货指数有升有降,近期(97年1—4月)指数下降34—50点,其中2月份指数下降50点,达到1390点,首次跌破1400点;远期指数上升10—15点;成交量较上周有明显放大,且一月份期货成交量一直位居榜首。 B)Capesize市场:本周大西洋和太平洋市场运价稳中有升,询价非常活跃,在大西洋地区因大雨后的洪水灾害对巴西装港所带来的影响已经消除,虽然新船的不断交船,太平洋市场至今并未显示下降趋势。巴西/鹿特丹航线15万吨矿石运价升至6.2美元/吨,欧洲/远东航线15万吨船航次期租水平从上周的15500美元升至16500美元。Capesize船运价全线上涨,其中美     

述评全球千散货运输市场

6月份随着好望角型船大西洋地区有效运力供给紧张的状况缓解和印度季风雨季到来影响铁矿石运输，干散货市场呈震荡回落走势，6月21日BDI指数回落至1409点，比6月初下跌5．2％。各种船型具体变化如下：6月21日好望角型船BCI指数报收于1835点，比5月同期的1633点上升了12．4％，四条航次期租航线的租金水平报收于10253美元／天；     

国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场淡季不淡。随着粮食、煤炭等大宗散货交易逐渐转旺，特别是本财政年度国际铁矿石价格敲定，更增强了业界对世界经济的信心，即期租船和长期租船交易异常活跃，期租租金水平仍然强于即期市场。大矿石贸易商BHP／RIOTINTO在太平洋地区大举吸纳运力推高市场，好望角型船和巴拿马型船走出前两个月的低迷格局，强势反弹，7月17日BDI指数突破3000点，7月20日上升至3162点，比6月同期的2729点高15，9％，BCI指数升至4302点，比6月同期的3438点高25．1％，四条肮次期租航线的租金水平上扬至44962美元／天；BPI指数涨至2928点，比6月同期的2640点高10．9％，四条航次期租航次租金水平报收于23146美元／天。大灵便型船市场自3月份以来持续稳步增长，7月20日BSI指数升至2275点，比6月同期的2124点上涨了7．1％，5条航次期租航线日租金水平上涨至22890美元／天。小灵便型船BHSI指数报收于1092点，比6月同期的1054点高3．6％。     

述评 全球千散货运输市场

4月份在活跃的南美和美国谷物贸易带动下，巴拿马型船引领干散货市场持续反弹，BDI指数连升8天突破千点，4月20日BDI指数1067点，比去年同期的1262点下跌15．5％，比3月同期的706点上升20．7％。 各种船型具体变化如下：4月20日好望角型船BCI指数报收于1533点，比3月同期的1416点上升了8．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于6598美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于1487点，比3月同期的1004点上升48．1％，四条航次期租航次租金水平报收于11882美元／天；     

北极东北航线油船运输经济性分析

针对对北极资源和市场供需分析,依据海冰环境和通航趋势,建立东北航线ARC6冰级油船运输模式,采用航线里程、单位航次成本和必要运费率等进行东北航线和北极-苏伊士航线油船运输经济性比较,以净现值和内部收益率等分析ARC6冰级油船的经济性,并展望东北航线前景。研究结果表明:东北航线航程缩短、全年航次增加,单位航次成本和必要运费率偏高,破冰护航船收费阻碍商业通航,ARC6冰级油船的期租租金在2. 4万美元/d以上,得出东北航线全年油船运输暂时没有经济性优势,但气温上升和商业活动的持续,东北航线的成本不断降低,长期来看东北航线具有可行性的结论。     

6月份国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输延续5月中下旬以来的回调走势.6月15日BDI指数报收于5258点.好望角型船BCI指数报收于6356点,比5月同期的9653点低34.2%,四条航次期租航线的租金水平报收于72071美元/天;巴拿马型船BPI指数报收于5355点,比5月同期的6330点低15.4%,四条航次期租航次租金水平报收于43184美元/天;大灵便型船BSI指数报收于4016点,比5月同期的4303点低6.7%,五条航次期租航线日租金水平报收于41987美元/天;小灵便型船BHSI指数报收于1907点,比5月同期的2138点低10.8%.     

6月份国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输延续5月中下旬以来的回调走势。6月15日BDI指数报收于5258点。好望角型船BCI指数报收于6356点,比5月同期的9653点低34.2%,四条航次期租航线的租金水平报收于72071美元/天;巴拿马型船BPI指数报收于5355点,比5月同期的6330点低15.4%,四条航次期租航次租金水平报收于43184美元/天;大灵便型船BSI指数报收于4016点,比5月同期的4303点低6.7%,五条航次期租航线日租金水平报收于41987美元/天;小灵便型船BHSI指数报收于1907点,比5月同期的2138点低10.8%。     

世界干散货市场述评(5月9日～16日)

A)关于BFI:本周波罗的海综合运价指数承接上周回升之势继续上升,周五收市指数报1283点,合计比上周末收市上升8点,涨幅较上周明显减缓。各月期货指数,先抑后扬,但全周统计结果近期指数(5—7月)下降35—55点,远期指数均上升10点。本周市场回升仍很缓慢,主要原因在于世界粮食库存偏紧,粮食市场交易活动不象预期活跃,巴拿马运河大量船舶排队等侯过河(周末仍有63条)。欧共体提高跨大西洋小麦进口税,旨在稳定国内粮价,保证供给,这无疑会使粮食进口活动受阻,直接受损的是美湾/欧洲航线。同时西澳大雨,船期推迟,好     

5月份国际干散货运输市场述评

五一黄金周之后国际干散货运输市场稳步上涨，5月22日BDI指数报收于2476点，比4月同期的2434点上涨了1．7％。三大船型全线上扬，特别是好望角型船结束近两个月的低迷，波动上行，5月22日BCI指数报收于3134点，比4月同期的3257点低3．8％，但比5月初的3051点高2．7％。四条航次期租航线的租金水平在30000美元／天左右波动；BPI指数涨至2310点，比4月同期的2175点高6．2％，其四条航次期租航线日租金水平涨至17796美元／天；灵便型船市场持续上升，BSI指数上扬至今年以来的最高1999点，     

六月份国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输延续5月中下旬以来的回调走势。6月15日BDI指数报收于5258点。好望角型船BCI指数报收于6356点，比5月同期的9653点低34．2％，四条航次期租航线的租金水平报收于72071美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于5355点，比5月同期的6330点低15．4％，四条航次期租航次租金水平报收于43184美元／天；