隧道初期支护整体下沉的处理

辽宁省丹东至本溪高速公路下马塘隧道左线进口较大范围内位于浅埋黄黏土地段，含水量大，强度低，施工时又过于冒进，造成了已做好的约17m的初期支护整体下沉，地表出现了大面积塌陷事故。主要分析了事故产生的原因、整治方案的选择及主要施工工艺，为今后软弱土层地段的施工和事故处理提供一定的参考意见和经验。     

隧道初期支护整体下沉的处理

辽宁省丹东至本溪高速公路下马塘隧道左线进口较大范围内位于浅埋黄黏土地段,含水量大,强度低,施工时又过于冒进,造成了已做好的约17m的初期支护整体下沉,地表出现了大面积塌陷事故.主要分析了事故产生的原因、整治方案的选择及主要施工工艺,为今后软弱土层地段的施工和事故处理提供一定的参考意见和经验.     

下马塘隧道初期支护整体下沉处理

辽省丹东至本溪高速公路下马塘隧道左线进口较大范围内位于浅埋黄粘土地段,含水量大,强度低,施工时又过于冒进,造成了已做好的约17m的初期支护整体下沉,地表出现了大面积塌陷事故.本文主要分析了事故产生的原因、整治方案的选择及主要施工工艺,为今后软弱土层地段的施工和事故处理提供一定的参考意见和经验.     

多层岩溶地段桥梁桩基础施工中的事故处理

以京沪高速公路泉子崖中桥桩基施工为实例，分析了桥梁桩基在多层岩溶地段施工时易出现的事故、原因及防治。     

摇前隧道右线出口段洞身沉陷的原因分析和处理

在不良地质、浅埋地段隧道施工难度和风险极大,地表和洞身沉陷是施工中常见的一种事故。文章结合摇前隧道右线出口不良地质地段地表和洞身沉陷事故,对工程监控量测、应急处理、原因分析和整治处理方案及整治效果进行介绍,以期为类似事故的处理提供参考。     

多层岩溶地段桥梁桩基础施工中的事故处理

以京沪高速公路泉子崖中桥桩基施工为实例,分析了桥梁桩基在多层岩溶地段施工时易出现的事故、原因及防治.     

双丰隧道涌水涌泥的处理

双丰隧道施工中发生了特大涌水涌泥事故,涌泥量达5000m3。介绍了涌水涌泥事故发生的情况,分析了事故发生的原因。在处理过程中遵循“以堵为主、限量排放”的施工原则,首先做好超前帷幕和导管注浆堵水,防止地下水的大量涌人,采取了超前管棚支护注浆加固之后进行开挖的施工方法,加强初期支护和二次衬砌,顺利、安全地通过了涌水涌泥地段。成功的经验可供同类工程参考。     

蹬岭岗隧道超前支护技术研究

在蹬岭岗隧道施工前期洞口施工中,因为隧道处于浅埋地段,隧道处于破碎带或者是软弱夹层带,无支护时受震动易产生大规模的崩塌甚至冒顶事故,因而超前支护技术在这个阶段变得尤为的重要。为了保证该阶段施工的安全以及质量,必须采取有效的超前支护技术,保证隧道施工的顺利进行。主要阐述了蹬岭岗隧道前期洞口施工中的超前大管棚支护以及超前小导管支护技术施工要点。     

基于量化理论的高速公路交通安全评价模型

选取济青高速公路七个路段作为典型事故多发地段，用量化理论原理建立了断面事故率分析模型，用以鉴别出事故多发点发生事故的原因，为高速公路交通安全的评价提供了新的思路。     

太行山隧道进口断层破碎围岩段施工技术

主要介绍太行山隧道进口断层破碎围岩段及影响地段保持和控制工程地质体稳定的措施和施工手段，以及通过监控量测，来调整和修正围岩开挖支护参数，优化施工方案。     

浅谈岩溶地段桥梁桩基帷幕注浆施工技术

以岩溶地段的桥梁桩基为研究对象,结合实际的桥梁桩基施工案例,针对岩溶地段桥梁桩基帷幕注浆施工的主要技术要点进行了全面而深入地分析与研究。     

道路与桥梁过渡段的施工质量与完善措施

随着经济的不断快速发展,国内运输行业迎来了前所未有的高速发展期。运输的主体是公路,公路的交通规模日益扩大,且公路的建设速度也是国内最快的几年,规模扩张的同时必然也导致道路与桥梁施工的质量出现一些的问题,尤其是在道路与桥梁过渡段的质量问题更是日益突出,由于部分地段结构的施工不够合理,常常会使过往的车辆出现跳车的现象,导致这样的地段更加容易出现交通事故,对于人们生命财产安全造成了严重的威胁,道路和桥梁过渡段的设计应该进一步优化的同时,还要保障该地段的施工质量进一步提高,真正意义上做到保证百姓出行的安全度,近些年来,国内交通事故的发生率逐年递增,一方面是驾驶人员主观的技术原因,但是很大一部分原因来自外部的客观因素,通过对大量的交通事故案例的实地考察以及数据分析,发现事故的多发地段多处在道路与桥梁过渡段,所以相关的设计人员应该重视对于道路与桥梁的过渡段的设计,提高整体工程的设计质量,减少事故发生的几率。     

靠椅山隧道特殊地质地段坍方的处理与防范措施

靠椅山隧道由于特殊的地质情况，在施工时由于各种因素的影响发生了坍方给施工带来了困难和损失，从分析特殊地质地段隧道的施工着手，介绍了相应的施工方法和防范措施。     

隧道正洞与横通道交汇处施工技术探讨

横通道与正洞和平导交叉地段(三岔口地段的施工(尤其是横通道与正洞三岔口地段)是隧道施工中的一个薄弱环节。针对锡铁山隧道正洞与1#横通道交汇处施工过程中极其不良的地质条件,文章通过分析该段的地质情况,根据总体施工方案,分析其工况,主要通过介绍锡铁山隧道正洞与1#横通道交汇处施工中的开挖情况、支护情况、安全及质量措施,对横通道与正洞三岔口地段施工技术进行初步探讨。     

湿陷性黄土地段路基填筑措施

通过吕梁地区高填方路基施工，论述了根据地基湿陷性的程度和地形状况及施工条件，提高湿陷性黄土地段路基整体稳定性采取的工程措施，为同类路基施工提供借鉴。     

隧道浅埋段塌方冒顶的处理及预防探讨

随着我国城市化进程的加快,高速公路建设项目越来越多,其施工技术也在不断地进步。但高速公路施工过程中,经常会遇到穿越地层覆盖较薄的浅埋地段,如果施工方法不科学合理,再加上自然地质条件的约束,那么就会经常发生隧道塌方和冒顶事故,这会严重影响高速公路施工项目的施工进度和质量。对隧道浅埋段塌方冒顶的处理以及预防措施进行简要的分析。     

湿陷性黄土地段高填方路基填筑措施

通过汾柳高速公路34m高填方路基施工实例，论述了根据地基湿陷性的程度和地形状况及施工条件，采取工程措施来提高湿陷性黄土地段路基整体稳定性，为同类路基施工提供借鉴。     

隧道瓦斯防突技术探讨

随着国家高速公路的迅猛发展,公路隧道越来越多地应用于高速公路的建设当中。当隧道经过煤层或采空区时,隧道周边围岩就会有瓦斯存在。作为特殊地质地段隧道的一种,瓦斯隧道施工过程中,要特别注意隧道内瓦斯的浓度,否则,极有可能发生瓦斯爆炸,引起工程事故。结合松卜岭隧道的瓦斯防护技术设计,主要讨论隧道通过煤层时,隧道掘进施工过程中的瓦斯突出危险性预测及防突措施。     

探讨岩溶隧道防排水施工技术

岩溶隧道施工面临着许多复杂的地质灾害问题,尤其是岩溶地段的断层、塌方等问题,为了避免类似灾难事故的发生,探讨岩溶隧道防水排水施工技术的研究,对隧道施工有着重要的研究意义。介绍了岩溶和隧道岩溶的地质构造、隧道涌水量的预测方法以及岩溶流水方向,根据岩溶隧道防水的原则,制定出合理有效的、针对性较强的防水、排水方案,来保证工程的安全顺利进行,实现质量目标。     

挤压性围岩隧道变形特征分析

乌鞘岭隧道是兰新线重点控制工程，是国内最长的单线铁路隧道。该隧道岭脊地段穿越四条区域性大断层，地应力高，围岩软弱、破碎，属挤压性围岩大变形隧道。隧道施工过程中，出现较为严重的支护变形、支护开裂、钢架扭曲，甚至变形侵限及坍塌事故。针对该隧道特点，开展以变形为主的施工监控量测，进行了变形分布规律、累计变形与最大变形速率的关系、变形与围岩条件的关系以及变形与施工方法的关系等综合分析。提出挤压性围岩隧道具有变形量大、变形速率高、变形持续时间长的变形特征。